Commentaires - Voici les premières images en direct de l'essai de la nouvelle Toyota Yaris GR

" Il faut dire que le package a tout pour séduire avec dans le format d'une citadine un moteur de 261 ch, une boîte mécanique et surtout une transmission "

Pas sur de bien comprendre la fin de la phrase, les autres voitures n'ont pas de transmission ? ^^

Le tableau de bord est vraiment un... tableau

Une véritable bombe avec tous ce qu'il faut pour se faire plaisir! Invendable en France mais en Suisse à un peu plus de 40000.- neuve, on en voit quand même pas mal! On a même droit à la GR Corolla importée par certains garages (à 60000.-) avec plus de 300cv (excusez du peu pour un 3 cylindres de 1.6).

Faut que j'aille vivre en Suisse moi

Bon après, pour te loger en Suisse tu risques vite de déchanter, ..., et tu devras vite retraverser la frontière ...

Cette voiture d'exception est certainement capable de surpasser de nombreuses concurrentes dans sa catégorie !

Cependant, qu'est-ce que c'est que ce tableau de bord ? On dirait qu'ils ont ajouté une séparation en mode tableau qui donne un aspect vraiment très basse qualité. Je ne comprends pas pourquoi ils n'ont pas repris le design de la GR Sport 2024.

Toyota ferait mieux de mieux gérer sa gestion de la batterie 12v qui se décharge si on laisse la voiture à l'arrêt entre 5 et 7 jours, ce qui n'est pas rare, mais Toyota répond à ses nombreux clients mécontents qu'il cherche.....et l'atelier m'a installé gratuitement une prise de recharge de la batterie 12v sous le siège arrière!!!

Je crois que Toyota devrait un peu mieux étudier ses hybrids qui de font doubler et surtout que la qualité de fabrication, notamment les plastiques mal ébavurés et qui se décollent, est en net diminution avec la précédente génération!!! Mon fils à une Toyota hybrid depuis 8 ans, aucun problème et pourtant il part en vacances régulièrement sans sa voiture pendant plus de 10 jours et au retour aucun problème de démarrage et sa batterie 12v est d'origine......Moi, c'est impossible et je ne suis pas le seul(voir les forums sur le net!!

Je vais me séparer de ma Yaris hybrid de 2022 sans aucun regret!!!

Toyota sait tout faire : des bagnoles urbaines du quotidien, des pick-ups increvables, et des sportives d'exception qui clouent instantanément le bec aux rageux qui disent que Toyota ne "sait faire que des bagnoles chiantes".

La preuve que non !

C'est fou qu'en 2023 les vraies sportives les plus accessibles soit japonaises : entre la Yaris GR et la Mazda MX-5, les européens font pâle figure avec leurs tromblons électriques de 2,5t ou leurs Porsche à 150.000 balles...

Toyota conçoit ses voitures pour ses clients, Stellantis produit des voitures pour marger puis essaye de trouver des gens pour les acheter

Deux philosophies, l'une qui fonctionne parce que le client est content et rachète et propulse le constructeur au premier rang mondial, et l'autre qui s'essouffle, avec des ventes qui stagnent et qui peinent à convaincre à l'international sauf à racheter des marques déjà implantées qui vont crever à petit feu.

T'as bien raison, cours vite t'acheter un Tce, un Ecoboost ou un Puretech : ça au moins c'est du solide et tu n'auras jamais de problème de batterie 12v, entre les casses de moteur, de turbo, de boîte de vitesse, de démarreur, d'alternateur, de FAP, de volant moteur, de vanne EGR, etc... !

Quelles merdes ces Toyota !

Ce nouveau tableau de bord est totalement dégueulasse, alors que le précédent était plutôt simple et vintage avec ses compteurs à aiguilles, qui vont très bien dans une voiture de sport.

"il s'en est vendu 18 000 exemplaires en Europe et même en France l'engouement a été énorme puisque la filiale tricolore en a écoulé près de 1 100 alors que l'allocation de base se résumait à 56/an"

Ça s'appelle un vrai succès commercial. Et mérité, puisque la voiture est non seulement hyper réussie, mais en outre proposé à un prix défiant toute concurrence compte tenu du bagage technologique embarqué et de l'exclusivité du modèle (développé pour le WRC avec quasiment aucune pièce commune avec une Yaris standard, fabriqué au Japon par les meilleurs ouvriers du groupe Toyota dans la branche GR).

Bref, tous ceux qui vivent hors de France et n'ont pas à subir notre malus confiscatoire n'ont aucune raison de s'en priver !

Oui mais il faut ajouter aussi les coréens. La Hyundai i30N et la i20N, dont la commercialisation vient d'être arrêtée, proposaient aussi de belles prestations pour un prix intéressant. Spécialement la i20N avec son 1,6l de 204 CV pour à peine plus que 30.000 €. Sans doute, la "vraie" descendante des GTi des années '80. Récemment, un site canadien comparait la Elantra N avec la Civic R et s'étonnait que la coréenne était assez peu distancée.

Dans les petites autos japonaises très sympathiques, il ne faut pas oublier la Swift Sport qui est craquante et constitue un remède contre la morosité.

La planche de bord est pas jolie jolie. Par contre les perfs... vache. Pour une petit véhicule ça doit être bien marrant à conduire.

290 CV?

Ce n'est pas 280 CV plutôt ?

C'est votre fils qui a raison . Maintenant si vous jugez la Yaris sur ce petit détail. Libre à vous de céder votre voiture, elle fera certainement un heureux pour une reprise. Ce n'est pas donné à tout le monde d'apprécier les hybrides Toyota !!!

280 ch en Europe (à cause des normes), 304 ch dans le reste du monde.

Et si Toyota nous offrait des versions GR sportives affûtées pour éviter une réputation de voitures chicanes mobiles" comme nous le constatons tous les jours sur les routes ?

l yaris GR accessible?

Autant pour moi 2023, mais 2024 c'est une ruine ....

Et ce tableau de bord dont l'esthétique trahit le bricolage. Un côté année 80 pour l'aspect et 2024 pour l'affichage.

ça fait cheap je trouve ce tableau de bord

achat de raison depuis 2020 sans aucun regret fiabilité hors pair j'attends et commander depuis fort longtemps la 2eme génération et hâte de reprendre les alpes suisse car c'est la grande éclate 2ème achat et sans regret .

J'ai un petit faible pour le LBX Morizo

Ce tableau de bord est franchement vilain, on le croirait sorti d’un poids lourd.

Mais à part ça, elle semble parfaite si je me fie à la banane de Soheil Ayari à l’essai de la monture actuelle.

CE TABLEAU DE BORD EST MAGNIFIQUE et reflète bien l'idée rallye, même si personnellement, je serais allé encore un poil plus loin dans le dépouillement et les matériaux. L'équilibre ne doit pas être simple à trouver entre faire une voiture prête à la compèt (démonter/monter des trucs) et sa version civilisée.

Pas faux ! Je l'ai remarqué quand j'étais en France cette hiver : on a dans l'ordre sur la file de droite : PL, VE et Toy.

Quel est le montant de "l'amende CO2" pour avoir le droit de l'acheter ? 60 000 euros ?

Il faut utiliser sa voiture une fois tous les 7/ 10 jours pour un trajet varié pour qu'elle fonctionne correctement ce qui est vrai pour tout voiture. Pour des périodes plus longues d'inutilisation, l'éventuel problème de batterie 12V se résout soit par un mainteneur de charge (CTEK...) si vous avez accès à une prise privative, soit par un petit booster grand comme un livre de poche à trouver partout (Amazon...)

Totalement faux, l'année passée en pleine hiver, on a laissé une 208 EAT 1.2 PURETOC ... 2 mois sans rouler, elle est reparti au premier tour de clé ...

A un moment, quand il y a un problème il faut le dire ... et là-dessus la 208 a été irréprochable, l'avenir de son moteur par contre ...

Je me demande si la ventilation ne se met pas en marche de temps en temps pour éviter humidité et condensation, voire pour éviter l'intrusion de rongeurs éventuels. Voyez si couper la ventilation avant l'arrêt du moteur change quelque chose.

Si tu y travailles (en Suisse), tu pourras t'y loger ET t'offrir une GR Yaris

acheter une citadine hybride pour qu elle fasse le pot de fleur ,je ne veux pas trop l 'interêt .

Faut que ca roule un minimum.

..........vois***.....

Ben oui, toyota : 2 modèles bonnet d'âne adac cette année. Juste à cause de la problématique du 12v, yaris et chr hybrides se sont vu collés l'étiquette de "voitures les moins fiable 2024" aux côtés du Ford kuga pour les immat 2021...

Ballot quand-même quand on prétend truster les podiums de se retrouver sur ce podium-ci...

C'est clair. La voiture a acheter neuve... avec un booster dans le coffre. Ça fait rêver. Ou pas.

Pour les bilingues allemand :

https://www.heise.de/news/ADAC-Pannenstatistik-2024-Junge-Elektroautos-zuverlaessiger-als-Verbrenner-9703023.html

Sûr. Une citadine hybride, c'est fait pour partir en vacances avec. Ou pas...

curieux de voir ce que donne la nouvelle BVA..

je trouvais le maniement de l'ancienne BVM pas agréable du tout..

Faut arrêter de tester ce genre de caisse, à part nous donner la haine d'habiter en France, ça sert à rien

Avec la boîte cvt faut pas finir sur le toit

Sympa de nous présenter les qualités d'une caisse que quasi aucun français ne s'offrira, in fine.

A ce train là, autant tester des caisses américaines non proposées à la vente chez nous.

Voiture malgré tout proposée à la vente dans d'autres pays européens.

Ceux qui en ont marre de ce malus typiquement français sauront pour qui voter ou ne pas voter dimanche.

Vu la répression routière en Suisse, avec des amendes particulièrement salées, à moins de venir rouler avec en France sur des petites routes peu fliquées, je doute fort que c'ait un réel intérêt.

Y a-t-il au moins des circuits, en Suisse ?

Certains te diront que c'est ça, le "made in France".

Non, Toyota ne sait justement pas vendre ce genre de caisse en France.

Les gens de Toyota feraient bien justement de se rapprocher de ceux de chez Mazda pour apprendre à vendre des caisses sportives ne rejetant pas trop de co2.

Car chez Toyota, c'est visiblement tout ou rien: soit des hybrides pépères rejetant peu de co2, soit des voitures pour pressés affichant les rejets de co2 les plus élevés du marché.

Ah ça, vive l'UE.

Comme quoi, pire encore que les européens qui doivent faire des efforts (de non pollution) par rapport au monde entier, on a les français qui doivent faire davantage d'effort que les autres pays européens.

A condition de l'immatriculer en Suisse.

Car si tu l'immatricules en France, t'auras droit au big malus.

Une bombinette, bien légère mais tuée par le maxi-malus-debilus confiscatoire.

Alors qu'un Urus SE de 800CV et 2,4T n'aura pas de malus.

Effectivement tu n'es pas le premier à dire pour la batterie de la Yaris. Le dépanneur qui était venu pour dépanner la Corolla chez nous rigolait en arrivant à la voiture. Il m'a dit qu'il en dépannait régulièrement à coup de booster et surtout des Yaris avec la batterie mal placée. Sur la Corolla c'était dû au fait que je laissais les portes ouvertes pour la nettoyer. En même temps passer l'aspirateur la porte fermée c'est un peur dur. C'est la première fois de ma vie que ca m'est arrivé sur une voiture de devoir la relancer 3 fois en 2 jours de nettoyage! J'avais appelé par peur de faire une bêtise avec le système hybride. Après j'ai relancé moi même avec mon booster une fois que le gars m'a expliqué comment faire. Rien de compliqué. Sur mon Rav4 pas de soucis, je peux nettoyer comme je faisais avant sur mes autres voitures et j'ai pas d'alertes ou je ne sais quoi.

Bienvenu dans le monde merveilleux des aberrations et autres trucs débiles du même tonneau. Un peu comme la pollution qui diminue quand tu as plusieurs enfants vu que le malus baisse avec le nombre de chiards. Merveilleux!

On est plus à une connerie près maintenant.

Ai-je bien entendu 390 CV dans la vidéo ?

Pas de relecture, pas de ré-audition...

On mettra ça sur le coup de l'émotion.

Toyota vise le top des rallyes avec la Yaris, contrairement à la MX5. Et même la grosse MX5 sera exclue de France car trop polluante. La guerre contre le co2 est hypocrite, là est le vrai problème.

Les specs / perfs peuvent être alléchantes (et son tableau de bord dégueulasse), cette version restera morte née au Frankistan.

Au mieux, à importer dans 10+ ans quand la douille du malus ne sera plus.

On pourrait supposer que si le RN passe, le malus baisserait voire disparaîtrait .

Le Père Pagès parle même de ... 390 ch !

Ah ces sudistes.

Une petite ritournelle pour saluer notre essayeur émérite du jour.

https://youtu.be/U4eYScPx3YY?feature=shared

Voiture très sympa, abordable pour les non résidents Français. Cependant, gros bémol pour le tableau de bord, mais le plaisir est ailleurs. Si je n'étais pas attaché au 6 en ligne de ma M2, je choisirais cette Toyota.

Boîte cvt ?

Je n'étais pas au courant que Mazda avait l'équivalent de la gamme GR.

pas la faute de Toyota si vous avez une bande d'écolos complètement hors sol en France.

Je n'aime pas le tableau de bord, mais sur cette sportive ce n'est pas l'essentiel. Elle serait l'une de mes favorites si je devais changer ma M2, tout en regrettant le 6 en ligne.

Pourquoi ne publiez vous pas les nouveaux commentaires ? Le mode de fonctionnement de ce site est vraiment étrange.

L'objectif de 58 exemplaires/an était bien pessimiste. Du coup, parler de "succès commercial" est bien exagéré.

Je te rejoins, les loyers sont affreusement chers, à moins que t'as la chance de devenir proprio, vu les prix pratiquer, c'est compliqué même pour les Suisses. Et les garanties demandées par les banques pour devenir proprio sont très élevées. Un appartement en ville ou une maison à la campagne à 1 million (c'est environ les premiers prix) ils te demandent 180000.- de revenu brut annuel, amener 200000.- cash (dont la moitié que tu peux prendre sur ta caisse de pension). Autant dire que c'est compliqué

Oui il y en a (pas beaucoup) et la plupart qui veulent s'amuser s'inscrivent aux courses de côtes ou vont en France (là où les circuits sont plus nombreux et pas si loin). Rouler sur circuits c est devenu cher aussi...

Quant aux amendes, alors oui si tu te fais pincer à très haute vitesse c est très très cher (amende en fonction de ton salaire, saisie de ton auto,etc). Mais on parle là de se faire contrôler (vitesse nette après déduction) à plus de 100km/h en ville, plus de 140 sur les routes cantonales et plus de 200 sur autoroutes...j'ai pu constater que les petits excès (à mes dépends) que les petits excès en France coûtaient plus chers qu'en Suisse...

Tu sais aussi que ça tire la gueule un peu partout chez nous à cause des charges obligatoires (Impôts, Lamal, taxes en tous genres), sans compter les loyers supers hauts. Il ne faut pas oublier que de rouler en GR Yaris (certes moins cher à l achat qu'en France) c est 700 à 900 de taxe annuelle, 1500 à 3000 d assurance (selon ta couverture) et si tu dois la garer en ville c est quoi 250.- chaque mois...

Boaf c'est le SMIC Suisse ça.

Et bien, c'est le prix de l'assurance pour une 911 Turbo, ou une Lamborghini Gallardo. 3000€ pour une Yaris ?!

+1 pour la Swift.

Les coréennes, bof, tu vois bien qu'elles sont totalement invisibles quand on évoque des voitures sportives enthousiasmantes, pas grand-monde ne pense à elles en ces termes et il y a de bonnes raisons à ça...

Bah oui, tous en Clio RS : la Clio achetée par la mère Michu est tellement chiante à conduire...

La voiture sportive est un petit créneau de niche et n'a rien à voir avec la bagnole achetée pour le quotidien, Toyota l'a bien compris et est le premier constructeur au monde parce qu'il n'a pas oublié cette simple évidence.

Audi sait vendre des RS capables d'aller sur circuit sans être ridicules, mais quelle est la proportion d'acheteurs qui achètent ce genre de voitures bourrées de contraintes, la première étant le prix, tout simplement ?

Même chez Lexus, où Toyota peut vendre des voitures chères, les caractéristiques propres aux voitures sportives disparaissent progressivement du paysage : les versions -F ont disparu, probablement faute de volumes suffisants, les moteurs proposés sont à peine plus puissants que les versions Toyota, les V6 une espèce menacée, et ainsi va le monde automobile...

Tout ce qui reste aujourd'hui du "sport" dans les voitures du quotidien, ce sont des performances, mais surtout orientées confort dans la vie de tous les jours : une proportion de clients non négligeable est prête à payer pour avoir un 2.0 hybride de 200cv sur sa Corolla, au lieu des 140cv de base, mais ça ne la transforme pas en sportive pour autant, et surtout la puissance supplémentaire ne dégrade pas le compromis général en conservant une conso limitée, un agrément identique et une fiabilité sans faille, que recherchent les acheteurs.

un maintien de charge sur allume cigare et hop le tour est joué

Par rapport à une Porsche GT-truc, oui c'est parfaitement accessible et ça fout tout autant la banane sur circuit, voire plus...

Les clients sauront faire le choix et trier le bullshit de gens comme toi qui voudraient mettre sur un pied d'égalité des moteurs qui cassent prématurément et une batterie 12v qui, parfois et pour certains, se vide un peu vite.

Certes ça peut être une contrainte, surprenante et gênante la première fois, à gérer les fois suivantes, mais en aucun cas le problème est au niveau des casses moteurs ou périphériques de la concurrence.

On causera d'ailleurs "batterie" quand tu devras arbitrer entre virer ta caisse à vil prix ou remplacer pour plusieurs milliers d'euros la batterie qui te permet "d'économiser" du carburant sur ton ersatz d'hybride incapable de rouler correctement sans apport d'électrons externes...

Normal, ce sont deux clientèles différentes : le père de famille qui veut une bagnole du quotidien pour aller bosser et conduire ses gosses n'en a rien à foutre d'avoir un différentiel à glissement limité...

Les versions radicales n'ont jamais fait de volume, et si Toyota est no1 mondial, c'est grâce aux bagnoles du quotidien, pas aux sportives radicales.

faut surtout bosser en suisse pour se loger en suisse

Après, le différentiel autobloquant n'empêche pas de déposer les enfants à l'école ou de partir en vacances

y 'a une version Ogier avec des réglages perso et un bouton mode Ogier.

attention, le mode Ogier ne peut rien contre une fofolle polonaise avec 3g... (la Pologne, le tiers monde dans l'UE).

C'est bien mal connaitre la Pologne

84% de la population est propriétaire de son logement contre un faible 65% pour la France

le salaire moyen est de 1900€, le chômage est de 3% ...

Bien sûr que la batterie 12v, ce n'est pas une panne grave. Mais le fait qu'elle soit immobilisante, et qu'elle ne prévienne pas, et qu'elle soit relativement fréquente sur une caisse d'à peine 3 ans d'âge (non, ce n'est pas normal...), c'est quand même ballot. On te parle de 2 des 3 véhicules sur le podium des caisses les moins fiables en 2024 parmi l'ensemble du parc allemand, pour les caisses livrées en 2021. Ce n'est pas rien.

Quand à ta réponse qui consiste à mettre le puretech 1.2 à courroie en face, elle est parfaitement débile : le marché auto ne se limite pas à la tech hsd et au puretech à courroie...

Quand à cette phrase "ta caisse...incapable de rouler correctement sans apport d'électrons externes...", j'ai déjà répondu par 3 fois, je pense que c'était bien assez...

donc d'un côté des autos ennuyeuses, de l'autre des autos qu'on ne peut pas acheter. super.

il fallait la sortir il y a 10 ans

oui la pologne c'est l'eldorado de l'est maintenant mais ils veulent garder les aides européennes et ne plus entendre parler du communisme mais des euros et dollars capitalisme a fond je crois qu'ils rattrapent le niveau de vie des allemand de l'est voir de l'ouest. et comme ca va bien la bas c'est plus nécessaire aux polonais d'aller travailler en allemagne uk france ect..

LA I20n a été encensé de partout ... faut pas exagérer lol.

comparer tout et n'importe quoi lol

Pourquoi est-il impossible de déposer des commentaires sur cette Yaris ???