Commentaires - Route de nuit - Le Brésil, l’autre pays de Fiat

Le Brésil numéro de pose de filmé teinté sur les vitres contre les braquages

Nicole en PLS dès la première phrase. Lui qui écrivait encore hier que FCA n'avait aucune réussite commerciale...

Le Brésil, le pays où ils mettent un branche d'arbre pour indiquer les nids de poule (ou de nandou…). C'est dans la liste pour 2-3 semaines en janvier si c'est possible.

Il serait intéressant de savoir pourquoi la Fiat Palio a échoué au niveau mondial, là où les Dacia Logan et Sandero ont réussi à s'imposer ?

Le rapport avec l'article?

Excellent article, le Brésil a développé l'industrie automobile sur son territoire grâce a des mesures forte telle que l'interdiction de l'importation de voitures d'occasion et les taxes élevées sur l'importation des véhicules neufs.

Il serait intéressant d'avoir aussi un article sur VW qui a développé des modèles aux noms uniques : Gol, Nivus, Saveiro, Virtus...

Enfin il faut noter que Fiat s'en sort bien mieux que Ford qui a décidé de fermer toutes ses usines au Brésil.

En même temps le Nicool... On s'en fout un peu/beaucoup de ce qu'il dit.

Le Brésil

ben oui…

https://www.caradisiac.com/route-de-nuit-le-bresil-l-autre-pays-de-volkswagen-190185.htm

À part l'Europe et l'Amérique latine, je ne sais pas si elle a vraiment été proposée ailleurs...

Ensuite son style pas très heureux, et l'absence de marketing qui te matraque partout ''c'est génial, c'est une voiture low-cost'', accompagnés de l'image de Fiat peut-être déjà légèrement en déclin en Europe à ce moment-là ont pu limiter sa diffusion.

Enfin, les gens en Europe voyaient peut-être la Palio Weekend comme une version break de la Punto et pas comme une offre low-cost à proprement parler. Ou ils n'en ont simplement pas entendu parler plus que ça.

Il n'empêche qu'elle a quand même très bien marché en Amérique latine.

La Palio Weekend était pourtant très intéressante financièrement parlant (bien moins chère à équipements équivalents qu'une Fiat Brava par exemple - la compacte 5 portes de l'époque -, et même si la Palio était un peu plus étroite à l'intérieur, le coffre était bien plus vaste).

Dommage que l'article ne mentionne pas les véhicules de la gamme actuelle (qui ne débute pas avec la Uno mais avec la Mobi).

Mobi, Uno, Argo, Cronos, Pulse, Strada, Toro... Autant de voitures exclusives à ce marché sud-américain...

Et certaines n'auraient pas dépareillé en Europe et auraient pu faire du mal à Dacia (Argo et Pulse notamment).

Il reste possible que la tenue au chocs nécessaire chez nous ne soit pas au programme.