Commentaires - Tesla : oh le beau camion !

Omg pour l'auto pilot. Si ça part tout droit dans une zone de travaux ça va être beau.

Sinon je comprend pas l'intérêt d'un camion à batterie, quelqu'un peu m'expliquer ? Un camion c'est fait pour transporter des marchandises sur des longues distances non?

les camions électriques étaient fréquents dans les années fin 1940/1950 et même mi 1960 le gros problème de l'époque était les batteries qui devaient être rechargées très souvent et ce pour faire peu de kilomètre donc exclusivement réservés a la livraison en ville .voir pour ceux qui s'intéressent sur Google

les sociétés Sovel et Sleve

Très beau concept mais il y a ce problème d'autonomie de batterie. Après ça sera des avantages pour les routiers qui pourront rouler plus sans faire de pause

ou s'arrêter encore plus souvent à cause des batteries

En fait, je crois que si des camions autonomes bien identifiés (par leur look "Tesla") arrivent sur nos routes, tout le monde va se garer ou accélérer pour éviter tout risque, ou changer de file. Ils auront alors le champ libre... Sauf en cas de ralentissement. Déjà, personnellement, je suis plus vigilant quand je vois une Tesla. Peut-être plus encore qu'à la vue de pompiers, .., motos, ..., berlinettes sportives, ...

" Un camion c'est fait pour transporter des marchandises sur des longues distances non?"

Toi tu es un expert du transport ya pas de doute....

En gros de tous les modes transports de marchandises (aérien , maritime/fluvial, route...)

le moins adapté aux longues distances c'est le routier...

Pas très sympa de piquer l'identité visuelle lumineuse de RENAULT.

ben, ce qu'il faut pour un camion, c'est aussi du couple.

et en terme de couple, un moteur électrique est nettement plus efficace qu'un moteur diésel.

après, l'idéal serait peut-être de faire comme pour les locomotives: des locomotives diésel-électrique, soit un moteur électrique pour propulser l'engin, et un moteur diésel pour recharger les batteries. ça, c'est pour les lignes ferroviaires sans caténaires et peu fréquentées du réseau US. sur les lignes nord-sud de l'Est, ils utilisent des locomotives électriques plus coupleuses.

bref, un moteur électrique propulseur sur un camion, c'est tout simplement l'idéal.

après, faut lui permettre d'avoir une bonne autonomie: soit lui donner suffisamment de batteries (mais lourdes voire encombrantes), soit d'y ajouter un prolongateur diésel de générer l'électricité des batteries.

mais au final, un moteur électrique pour la propulsion d'un camion, c'est juste... idéal.

ben je suppose que les aires de repos des routiers pourront vite faire office de chargeur.

et puis, un camion, ce n'est pas une voiture: la place ne manque pas (notamment sous le lit de la cabine conducteur) et le poids est moins un problème.

enfin, puisque beaucoup de routiers empruntent majoritairement les grands axes, on peut imaginer à terme la recharge par induction, voire par caténaire sur la voie lente.

au final, j'irais même jusqu'à dire que le moteur électrique sur un camion est plus intéressant que sur une voiture.

oui, enfin, on a aussi de nombreux exemples de routiers qui s'endorment au volant, et encore plus qui collent le véhicule de devant...

après, oui, on sait également que l'autopilot de Tesla reste faillible.

Le poids est justement LE problème, à moins d'autoriser une augmentation du PTRA pour les camions électriques