Commentaires - Venez découvrir tous les secrets de la DS N°8, le nouveau haut de gamme DS avec ses 750 km d'autonomie !

Le truc vraiment secret serait qu'elle soit déverminée dès la première livraison et que les acheteurs n'aient aucune raison de connaître le chemin de l'atelier.

Le bi-ton est comment dire.. too much. La version aperçue en gris anthracite, comme d'autres versions sombres à venir, accepte beaucoup mieux ses appendices esthétiques multiples. L'intérieur très beau, fait très suédois. Souhaitons-lui de réussir à percer sur le marché de l'électrique premium. Avis neutre et sans preference automobilistique.

Quand va-t-on arrêter cette mascarade chez Stellantis, des présentations en grandes pompes avec toutes la presse et influenceurs, on n'en met plein la vue, quelques années plus tard, c'est un flop, c'est une constante chez DS

Maintenant que CT est parti, il faut des vraies marque légitimes pour ce créneau, Lancia, Alfa par exemple, mais surement pas cette marque qui une des plus grandes usurpations automobiles de l'histoire.

Je ne sait pas trop quoi en penser.

Par contre l'autonomie

C'est une autonomie "communiqué de presse Stellantis" donc retire 30%.

Tout cela semble objectivement intéressant à confirmer lors des essais et surtout en espérant que la mise au point dans tous les domaines n'a pas été bâclée car dans cette gamme, la concurrence est très forte et les défauts se payent cache!!!

Les Chinois dessinent des voitures plus agréables à regarder que ce patapouf à piles .

Lancia et Alfa pourront disposer de cette plate-forme électrique qui sera à disposition sur l'étagère. Cela suffira-t'il à ressusciter ces marques à l'agonie.. faute de clients ? l'image de ces marques est associée à des années lointaines qui ne correspond pas à la clientèle actuelle; celle qui possède le pouvoir d'achat. Regardez la Guilia et le Stelvio, 2 modèles sympas en recherche désespérée de clients. Le junior, bin ouai, sauvera peut-être la marque car il est présent sur un marché porteur. La nostalgie ne fait que détruire par l'espoir.

Tous les ingrédients de l'échec à la française sont là : design baroque (authentiquement moche même à l'extérieur), concept fumeux, performances de recharge à la traine par rapport à la concurrence visée, et bien évidemment Stellantis oblige on peut compter sur des prix délirants.

En revanche ça pourrait être un bon achat d'occasion dans 5 ans, pour le tiers du prix catalogue - si ça tombe pas en ruine d'ici là, bien sûr.

Je reconnais aussi que la planche de bord a de l'allure, m'enfin c'est bien le minimum.

J'arrive pas a accrocher au niveau de la fuite du toit.de profil l'inclinaison de la lunette arrière fait vraiment bizard

Style très (trop) baroque. Lourd et manque de classe!

L'originalité des sièges ds façon bracelet de montre est fait à l'économie sur la photo de l'intérieur camel, ça fait moche. Je ne parle même pas des sièges de la photo de l'intérieur beige façon peau de couille froissée.

le mauvais gout du luxe pour Chinois made in Vuitton-LVMH... berk

Oui la BYD Seal est bien plus élégante et mieux proportionnée

Toujours les mêmes erreurs ... qui produiront certainement toujours les mêmes effets, à savoir, un nouvel échec commercial.

Déjà, cette volonté maladive d'aller chasser sur le terrain des berlines (pseudo) statutaires alors que la totalité des tentatives fut un échec pour les franchouilles depuis des décennies.

Ensuite, toujours l'erreur de vouloir faire du techno-design "différent" face à une clientèle ancrée dans le classicisme ...

Ce mélange d'horreurs anti-ergonomiques (volant en X) et cette tentative de se faire passer pour du luxe avec ce capot bi-ton qu'en dehors de quelques clients Rolls Royce aux gouts périmés, personne ne veut.

Enfin, une partie de la fiche technique à la ramasse avec des puissances banales, de la plateforme 400V, ... on veut vendre ça pour du "HDG" avec du matos dépassé commandé sur Wish.

Au final, il n'y a que le travail sur l'aéro (et donc conso) qui pourra, éventuellement, instaurer une sorte d'automatisme pour les futures productions du groupe (s'ils s'en donnent la peine).

Les marketeux étaient bien plus inspirés à te vendre leur bouillie à base de ° du n°8 "qui ressemble à un diamant".

Elle aura plus de légitimité une fois rebrandée en Lancia. Dans pas très longtemps, quoi...

Car ça tranche de trop avec l'inclinaison du parebrise avant ... ça donne l'impression d'avoir 2 moitiés de voiture qui ont été soudées ensemble (ou un arrière étiré jusqu'à la démesure).

Stylistiquement parlant, on dirai un rendu virtuel Auto Moto, c'est immonde, c'est kitch tellement qu'ils en font trop...

Cette calandre lumineuse, c'est horrible en plus d'être inutile et hyper cher à remplacer en cas de choc...

Et ce nom... c'était si difficile de l'appeler DS 8 ?

Encore un flop à venir

Purée, et certains trouvent les voitures chinoises trop Bling-Bling !

20-80% en 27 mn.

Acceptable sur une citadine, pas sur un prétendu haut de gamme.

L'avant ça va, mais j'ai du mal avec l'arrière trop massif. La calligraphie fait cheap (ils reprennent un peu ... Dacia), et c'est écrit trop gros, un peu comme dans un utilitaire. J'espère que la Lancia Gamma sera plus belle. Je lui souhaite néanmoins le succès, car sinon ça pourrait sonner le glas de Ds...

Oui, le théâtre continue pour DS. Alors que la seule chose qui ait marché jusqu'à présent pour cette marque, c'est une version ABORDABLE et plus sympa de la Citrën C3... Espérons qu'ils le comprennent pour la future DS3 mais j'ai de gros doutes. On peut compter sur un clone de 208 à 40k€, rhabillée d'alu guilloché et surpiqures en fil de lin.

En tout cas quelle que soit la marque maintenant, les bases techniques sont identiques. C'est bien là que le problème se situe, encore plus que la légitimité de telle ou telle marque à survivre. Les marques deviennent des coquilles vides alors, au moins, les maintenir en vie avec ce système de clonage ne doit pas coûter bien cher.

Le départ de Tavares devrait surtout servir à sortir de cette politique d'économie en R&D et fiabilité. Pour toutes les nouveautés à venir dans les deux ans, ça paraît déjà trop tard. Mais généraliser la plateforme smart car pour revenir à des prix abordables paraît essentiel, la fiabiliser également avant tout nouveau lancement, et pour les marques premium, arrêter les économies de développement sur la partie technique sinon les prix élevés ne sont que de l'arrogance.

Je ne veux pas faire du Ds bashing mais je suis circonspect pour le moins. La ligne me paraît lourde, le profil me choque par la faible hauteur des vitres. Enfin, le travail sur les optiques me paraît tellement artificiel et racoleur ! Sur une marque en quête de légitimité, n'y a t il pas d'autres priorités que le bling bling chargé ? Ne vaut il pas mieux privilégier un vrai travail sur l'aerodynamisme pour être joli et efficient ? De toute façon, la ligne ne permettra pas de distinguer ce gros truc des autres gros trucs déjà présents sur le marché (tous les affreux, selon moi, Suv coupés de chez Audi, BMW, Skoda...). Donc un bide assuré pour ce véhicule qui sera cher et pas efficient.

Là, on est en mode lavage de cerveau, trop d'informations... Mais elle a l'air bien!

Les commodo qui gênent la préhension du volant, pas top!

Les poignées pas pratiques, on s'y fera. Ça passe.

J'aime bien l'option discrétion pour la calandre, y a moyen d'y ajouter le retrait des leds avant et arrière. Quitte à être discret, autant aller au bout du concept!

Olivier Pagès au courant du doss depuis février et il ne nous a rien dit...

J'ai beaucoup de mal avec le style.

Par contre, DS persiste dans sa voie, et ce n'est pas plus mal que de changer sans arrêt de cible.

Style très travaillé, intérieur entre classe et tape à l'oeil, très parisien finalement.

500km d'autonomie sur autoroute, si la charge très rapide suit, c'est une proposition largement au niveau.

Oui, vendre de l'efficience pour cacher le manque de 800V à du client bling-bling qui sort de chez Audi ou BM, ça va pas le faire et on aurait pu penser qu'en 2024, Stellantis l'avait compris.

Non, apparemment ils ont besoin d'un bide supplémentaire.

Ce qui est dommage dans le départ si rapide de Tavares, c'est qu'il n'aura quasiment rien eu à gérer de son héritage catastrophique.

En effet sur un haut de gamme on attend un 20/80 de cette taille en moins de 15 minutes...

Le profil est comment dire... Horrible, laid, moche, mal dessiné, mauvaise proportion? Peut-être tout à la fois?

Etrange haut-parleurs

Je n'aime pas du tout cet intérieur. Entre du Volvo (ambiance cabinet dentaire) et du "beaucoup trop d'informations graphique".

Descendre la signature lumineuse jusqu'au bouclier est-ce bien utile? Un + pour le design? Pour moi c'est non.

Les blocs de commandes de volants gâchent ce magnifique volant en X

Et pour finir le spectacle cette magnifique calandre massive

A voir pour la partie technique...

Quel va être la position de ce produit?

A quel prix?

Quel acheteur va prendre ce N°8? Un ancien de chez Merco ou BM? J'en doute.

Je mets un billet et je ne le souhaite pas à DS mais ca sens le bide commercial.

On passe donc d’un véhicule à l’autre, ce qui permet de constater que cette nouvelle DS doit conjuguer le meilleur des mondes comme l’efficience de la Tesla, le dynamisme de la BMW et le confort de l’Audi.

je me marre doucement design bling bling style 3008... moteur de 230cv.. il en manque 100 pour etre du hdg...

finition.. çà sera plutot du tesla que du premium allemand..

et bien sur prix starospherique..

DS faut arreter.. badger çà moi citroen et vendez çà 47 000.. soit 43 000 avec le bonus..

et fabriquer en europe

plutot que d'essayer d'ecroquer le chaland avec une facture à 70 000.. voir plus!! et made in china!!

Autonomie affichée de 20 kms de plus que la dernière itération de la TM3 LR Propulsion, mais avec 30% de batterie en plus...

Donc toujours à la ramasse.

Très agréablement surpris ! Il faut que côté marketing ça assure, parce que le chic parisien a fait son vent depuis longtemps. Surtout vu le potentiel de ce véhicule qui semble extrêmement réussi.

La seule chose qui importe c'est le nombre de bornes que tu pourras faire avec ces 27 minutes de charge.

DS c'est 0 image de marque.

pas de passé sportif => ne peut prétendre à etre un HDG.

Soulignons quand même leur travail de tenter de proposer autre chose sur la console centrale que l'habituel m² de piano black aussi laid qu'infecte au quotidien (poussières, traces de doigts, micro-rayures, ...).

Par contre, ce volant en X, les ergonomes ont du se suicider en voyant que le département "design" avait gagné cette bataille ... d'un côté, on a la position préconisée des mains à "10h10" et les 500 bornes d'autonomie sur autoroute et de l'autre, on a ce volant affreux qui doit être bien plus "fatiguant" à rouler sur de longues distances du fait que les mais ne sont pas "soutenues" par les branches du volant.

(..)

Et pour séduire une clientèle haut de gamme, le constructeur tricolore annonce une autonomie record de 750 km WLTP, mais c’est surtout sur autoroute que DS veut frapper fort avec plus de 500 km sur autoroute.

(..)

A voir en pratique, pour les 500 kilomètres à 130 km/h.

Selon moi, ça sera davantage 350-400 kilomètres, ce qui serait déjà un exploit.

Sinon, non, faut espérer qu'ils ne sortent pas de version avec un puretech. Car à un moment donné, faut oser passer à autre chose.

Donc, ne proposer cette DS8 qu'en version électrique me semble pour le coup une bonne initiative, pour des ventes qui resteront de toute façon assurément très faibles.

+1

Disons que le passage au tout électrique a complètement changé la donne.

Pour moi, une Alfa, c'est avant tout un moteur thermique mélodieux et qui se remarque... en bien. Une Alfa électrique perd les attributs qui ont fait l'intérêt de la marque, autrefois.

reste toutefois le design, mais la mode des SUV rend les nouvelles quelque peu disgracieuses.

c'est quand qu il vont arrêté les frais avec cette marque qui sert a rien et ce concentré sur les vraies marques du groupe comme alfa Romeo par exemple

L'enfant batard d'une japonaise et d'une coréenne...

Horrible

Allez voir la video poa avec le

le responsable marketing qui, de qu'il commence a parler, se remplit la bouche de "premium", "luxe", "client premium luxe" pour s'autoconvaincre (et faire du wishful thinking) que, comme le premium c'est raté car tout l'outil industriel PSA est généraliste bas de gamme, bah on a qu'a monter encore les prix pour convaincre les clients qui veulent bien se laisser flatter par des l'esbrouffe qu'ils achetent presque une Bentley.

Come depuis toujours, la strategie DS passe exclusivement par du pipeau marketing ridicule, mais derrière il n'y a rien.

Vivement qu'ils arretent, ça nous a fait bien rigoler pendant des années de les voir a chaque lancement plastronner sur du vide avant que le verdict des ventes calamiteuses (sans parler du bilan qualité/fiabilité) tombe a chaque fois, mais au bout d'un moment, on en peut plus...

A voir l'autonomie réelle sur autoroute.

Mais si elle est capable de faire 400-500 bornes, ça signifie qu'il est possible d'envisager un arrêt au bout de 300 bornes seulement avec 15 minutes d'attente, pour atteindre 60-70 % de charge et repartir pour 300 bornes.

Car les 25-30 minutes, ça serait donc pour une bonne autonomie, mais on peut très bien, si on est pressé, s'abstenir de recharger jusqu'à 80 % et s'en tenir à une autonomie plus faible.

On n'est pas ici sur une caisse donnée pour 400 km wltp, avec laquelle on ne peut pas se permettre de ne pas atteindre au moins 80 % de charge, si on ne veut pas avoir à s'arrêter de nouveau 100 km après.

Bref, pour cette DS8, c'est très clairement la consommation qu'il va falloir vérifier et confirmer. Ce qui donnera une idée du temps de recharge requis pour refaire le nombre de kilomètres réellement souhaité.

mais pour celui qui s'arrête par exemple toutes les deux heures, il n'aurait alors pas besoin de recharger jusqu'à 80 % et pourrait donc recharger le nécessaire en moins de temps.

En tout cas c'est immonde: structure avant de 3008!408 (trop cher a modifier) avec arrière fastback raté collé a la va vite.

Résultat proportions horribles.

Je dirais même plus : en haut de gamme j'attends un 10-80% en 15mn.

Les roturières Kia / Hyundai le font en 18 mn depuis 2021, y'a moyen de faire mieux.

En dessous de 20 mn c'est vraiment le seuil ou c'est la voiture qui attend le conducteur et non l'inverse.

quelle mocheté de voiture , hyper trop voyante, vulgaire car trop bling bling....enfin , de faire remarquer, paraitre, c'est apparemment l'unique raison de vivre de tant d'humains sur cette terre.

Et cette calandre toute lumineuse, le summum de la débilité du m'as tu vu, sur les routes maintenant....de plus en plus de ces dégueulasseries de barettes de lumière reliant les feux, que ce soit à l'avant ou à l'arrière de la voiture.

J'espère qu'un jour, les responsables de la validation de ces halo de lumière supplémentaire, iront au tas , avec leur caisse, aveuglés par le croisement , un jour de pluie, d'un de ces véhicules " enguirlandé" comme la calandre de certains tracteurs routiers.

Et tous ces vieux schnocks, qui se trainent la b*te à 80 sur la route, mais qui sont en plein phare quand même, et en ligne droite, même à la pleine lune, ne les baissant qu'à 200, 300 mètres de toi.....

Et toi, en fin observateur, même la nuit, au croisement, tu peux te rendre compte, que c'est un p*t*in de gros SUV récent, donc avec feux à LED, ou matriciels..... bref, l'autre naze , il n'a qu'à rester chez lui, à la tombée de la nuit....

Ce n'est pas faux, mais dans la pratique de vrais haut-de-gamme font les deux.

Attention à l'autonomie pour les premières années ...

Il y a des témoignages sur des proprios qui constatent des pertes de 15% en 3 ans sur des E-208 récentes ... le fameux "battery gate" promis par Gigi va t'il sortir du côté de PSA ...

ah j'avais pas vu le volant !!!!!!!!!

design digne d'un Enarque sans permis qui n'a jamais pris un virage.

LA voiture foireuse par excellence....

Pourquoi?

Je ne fais que donner mon avis mais....

Le style extérieur est trop too much.

Les clients de ces véhicules sont adeptes du passe-partout. Pas du m'as tu vu.

Alors le capot bi-ton. la calandre sapin de Noël...ce sera sûrement y une des options les moins prises.

Les feux arrières qui desendent aussi bas sont générateurs de frais pour les assureurs...et ça ne sert à rien. Ça ne fait même pas beau.

Mais au moins devant ils se contentent d'un "croc" et pas d'une pelle à tarte comme sut la DS4.

Le N°8.....Entre DS N°8 et DS8....ça sent la com' ampoulée ses marketeux.....

Sinon gros bébé évidemment mais gros effort sur le Cx. Donc à batterie égale. autonomie bien.

Je passe dedans.

Aïe.

On déchante par rapport aux premières esquisses dévoilées.

D'abord le volant en X. Certains trouveront ça beau. Moi je trouve que c'est à chier et ça ne sert qu'à se démarquer pour se démarquer.

C'est bien de vouloir faire différent, c'est idiot si ça ne sert à rien d'autre.

Les écrans on ne va rien révolutionner manifestement et c'est même assez pauvre pour un vaisseau amiral.

Le 3008 fait mieux.

La place à bord est normale pour la taille de l'engin. Et la chute de pavillon fait que la garde au toit est pas terrible derrière.

Grand coffre, mais pas illogique pout la taille.

Les haut parleurs c'est une blague et c'est pas beau. C'est comme pour l'extérieur. Plus c'est discret, mieux c'est. Là c'est too much.

Quand à l'autonomie si elle fait vraiment 500km sur voie rapide ce sera super.

Il faut le reconnaître. MAIS....

Mais ce sera avec 100KWh de batterie et une architecture 400V. Même pas du 200KWh de recharge.

Autant dire que la recharge en 30mns on peut oublier.

Surtout que Stellantis a démontré avec les e-3008/5008 à quel point leur courbe de charge est mauvaise.

Dans la lignée des constructeurs français parce que chez Renault c'est un peu mieux mais pas fameux non plus.

Bref, faire 500km oui....c'est super. Mais la recharge en 1h ça va pas le faire.

Mieux vaut 400km recharge en 30mn que 500km et recharge en 1h.

Donc ce sera un gros point à surveiller.

Et les 500km sur du 20-80% faudra pas y compter non plus.

C'est quand même pitoyable de ne pas sortir un truc en 800v en 2025 quand on prétend que ce véhicule sera "le porte drapeau" de la marque.

OK pour une DS4. Mais là...

Au final le prix?

Vu les "packs" annoncés on va tabler sur un prix de base permettant d'avoir accès au bonus.

Et après des packs à 5 000 - 6 000 balles selon les finitions. Probablement jusqu'à 10 000 même.

Bref. Ils peuvent toujours rouler avec une Tesla Y ou une BMW, je ne suis pas sur que ces derniers aient à craindre quoi que ce soit de DS.

Plus cette marque sort des modèles et plus les ventes s'amenuisent.

Une calandre rectangulaire à une Héritière des DS , surprenant comme héritage, une hérésie ?

C'est qu´une 3008 flash-back coupé abaissée.

Moyeu de volant de e-C3, mais grâce à 4 branches de même longueur on arrive presque à faire un cercle.

Par contre l´intérieur beige avec le placage aluminium, quelle faute de goût, et le bracelet cuir des sièges est passé chez swatch.

Je ne suis pas du tout convaincu par le design, intérieur et extérieur.. Vraiment pas.

Comme si côté designers on avait travaillé la chose à l'excès par ajouts successifs.. pour un rendu inabouti.

Bon, j'ai mauvaise conscience, je vais pas cracher dans la soupe sans argumenter ni dire ce que j'apprécie à première vue sur ces photos.

-Contre-portes : j'aime, les enceintes sont esthétiques et leur intégration me plaît. Par contre, en faire des poignées de porte c'est clairement une mauvaise idée, ça va se salir et se rayer au fil du temps.

-Écan central : moi qui déteste les écrans, celui-çi est proche de mon idéal, et ce parce qu'il est fin, horizontal... et surtout parce qu'il n'est planté sur le dessus de la planche de bord, telle une verrue.

-Volant : j'ai du mal, il ne parâit ni pratique ni confortable.

-Intérieur cuir : très bien, j'aime les bracelets de montre.

-Écran conducteur : trop petit, étriqué (en photo du moins).

-Console centrale : pas fan des gravures ni des minis touches qui semblent fragiles.

-Calandre lumineuse : affreux.

-Phares / feux : déjà vu le même design chez les asiatiques. C'est déjà laid à crever chez eux, pas besoin de nous les imposer.

-Esthétique générale : J'aime pas les bagnoles qui ont le popotin entre deux chaises, les crossovers font camelote.

-Stellantis = à fuir.

comme quoi en France on n'a pas qu'une administration ou des politiques hors sol, mais une industrie du meme tonneau...

Un mastodonte de plus parmi une infinité aujourd'hui. Encore une fois, qu'est ce que cette voiture propose que les autres ne proposent pas ? Je ne vois rien lui permettant de sortir du lot.

Et la réputation de fiabilité désastreuse + SAV aux abonnés absent ne permette pas de lui voué un succès commercial.

Espérons que le prix lui permette d'avoir un argument supplémentaire. Mais au vu des prix du 3008, j'en doute.

Toujours dans la video poa,

Le pire, je trouve, est le responsable marketing qui, en gros, explique qu'ils ont fait un "truc" (le touch pad centrale) sans avoir la moindre idée de comment ça marcherait dans la vraie vie, ils ont laissé les clients le tester (et pester dessus), puis ils ont recolté leurs plaintes pour avoir un retour et faire autre chose.

En esperant que ce soit la der des ders et qu'on soit enfin debarassés de la marque gag de que le nouveau pdg sera intronisé

Ceux qui disent que Stellantis "n'a toujours pas compris" ne comprennent pas que tous les modèles qui sortiront d'ici 2 ans ony été déjà conçu et planifiés depuis longtemps et sous Tavares, on echappera donc pas a la continuation du massacre

Présenter une nouveauté DS sur Caradisiac, c'est comme inviter un noir à un barbecue du Ku Klux Klan.

d'ailleurs tavares n'est pas responsable du 1.2 PURETOC puisque dejà sorti en 2014 quand il arrive.

en plus il n'est pas ingenieur, encore moins motoriste et n'y peut rien si les ingé PSA sont des grosses quiches.

après on peut lui repprocher sa radinerie en SAV....(mais il a été recruté pour ça par les rentiers de la famille PEUGEOT).

Et niveaux process de fabrication, on a toujours un train de retard face a Tesla et aux chinois avec une caisse composée de milliers de toles soudées, alors qu'un gros casting en alu réduirait le nombre de pièces, les problèmes de qualité et abaisserait les couts de fabrication?

L'habitacle est magnifique, j'ai pas les mots, c'est fin, raffinée, l'intégration des hauts parleurs est très élégante

L'extérieur je suis plus mitigé avec cette forme de berline SUV. Faites un SUV coupé ou une berline mais cet entre 2 n'est pas très réjouissant vu de profil. L'arrière est quand même très joli, l'avant assez oubliable. Mine de rien DS semble enfin se trouver son style depuis la dernière DS4.

choquant ce volant...

Si si, il est ingenieur (du moins selon wickypedia)

Il reste responsable de n'avoir rien fait pendant toutes ces années pour fiabiliser le puretech mal conçu a l'origine, alors qu'il en était parfaitement au courant, et d'avoir perpétué une politique de prise en charge du "rien a foutre", car amasser les profits pour lui et les actionnaires était son seul but

Plus vraiment le souci avec cette caisse là Papy Cézallier.

Personne n'aura à subir les vers possiblement induits dedans, vu que personne n'aura l'idée saugrenue d'en commander une ...

Tiens, le retour d'un fanboy... t'étais en pellerinage au Texas ?

et la grande question === qui va acheter ça?

pas mal ! je valide pour une fois que je valide ! l'interieur est vraiment epuré mais pas non plus dépouillé et chic. je trouve que c'est le modele le plus reussi de la galaxie depuis un moment bien mieux que les 4008 408 - 5008 - 3008. le volant va plaire a elon ca va lui donner des idées je pense

A partir de 65.000€ pour la version "Pallas" (petite batterie, petites jantes et sans options) et bien plus en version "Etoile".

mi-2025 arriveront aussi les version thermiques pour ceux que ça intéresse: 1,2 mHEV 136 ch et le 1,6 PHEV 195 ch

extérieur a voir en vraie et suivant les couleurs mais l'interieur whaou enfin un truc qui sort du lot ca reprend des elements du proto les e legend , sensationnel non ?

bof quand tu vois les trucs chinois ou allemand du moment (va voir chez merco (bling moche), bmw...gros nez callandre moche, vag audi skoda) y a pas de honte a sortir

Ça sera la même qualité d'une 3008 de base et vendu au prix audi

si il est ingé renault scenic, mais il a dit merci a varin pour le bon travail et a appliqué les methodes de corlos goshn son mentor (avec un dose de stratégie vw 1 plateforme pour tout le monde

et en pire 1 moteur pour la galaxie multtimarque)....(cout, volume, pression fournisseur, marges....et relation client et qualité ou image produit next ras) et dans la r&d que dalle

merci grande tata, GRANDE TATA, c'est le dernier bebe de tavares il remonte dans mon estime

il ne s'y connait pas plus en moteurs que macron ou van der layen...

A lire les commentaires, on voit plus un destin à la Talbot Tagora qu'à la Ds historique... Vu qu'elle est fabriquée en Europe (en France?) elle sera prisée des cabinets ministériels et de quelques patrons d'entreprises françaises. Il faudra qu'elle soit vraiment fiable et compétitive pour s'en sortir. Sinon pour les impatients de limousines Ds, il y a des DS9 peu kilométrées pour moins de 30.000 euros... Ce sont peut-être de bonnes affaires finalement.

il a surement abandonné la thermodynamique apres son passage chez renault, le tce et dci des année 2010 ont eu une sacrée réputation également lol

beaucoup d'inconnues, pour le moment.

Donc, oui, tout ça sera à tester et confirmer, et oui, également sur plusieurs années.

On ne demande pas au DG d'une multinationale de 250 000 salariés dans 30 pays de "s'y connaitre en moteurs".

Pour ça, un gros pue-la-sueur en marcel et gitanes maïs avec son CAP de mécanique suffit largement.

Pour info, Tavares est diplômé de l'école Centrale de Paris.

Ce qui ne lui est d'aucune utilité pour sa carrière depuis 20 ans.

Comme tous les ingénieurs qui évoluent vers des fonctions de management et de gestion de grande entreprise.

il s'en fout il a un pick up Nissan avec un gros moteur diesel conçu par Gignac...

:après lui le déluge:

j ai l'impression que ca va etre en concurrance avec la grande alpine berline (peut etre plus orienté sport) , mais l'arrière le fastback volume tout est similaire ca me semble assez similaire, on fait tjrs une compétition franco francais (grouep renault) / (stellantis)

ces pseudos grandes ecoles ne sortent que des couillons qui plantent tous ce qu'ils touchent !

industrie HS

politique HS

constitution HS

par contre les poches bien pleines !

Ce qui est étonnant, c'est qu'il choisissent un modèle de 5 mètres de long, pas vraiment adapté aux goûts Européens.

On suppose qu'ils visent le marché Chinois, qui fait fantasmer tous les constructeurs automobiles.

Une DS4 électrique efficiente aurait été mieux positionnée pour nos consommateurs.

Idem, par contre j'aime bien l'intérieur.

Ils ne visent que l'Europe (pour le moment) et le 5m n'est pas inadapté car ils visent une certaine clientèle qui est le patron d'entreprise et les flottes qui vont avec.

Mercedes, BMW en vendent, pourquoi pas eux?

Pour certaines fonctions, un diplôme d'une "grande école", commerciale ou ingénieur, est un pré-requis obligatoire.

Généralement gage d'esprit d'analyse et de synthèse et une grande capacité à comprendre vite les problèmes.

Ce qui n'est absolument pas une garantie de bon sens et de résultats.

Macron (et d'autres...) est l'exemple du type capable de plancher une nuit sur un rapport de plusieurs centaines de pages incompréhensible et impossible à assimiler pour le vulgum pecus, et d'en sortir une synthèse parfaite en 3 feuillets.

Ce qui ne l'empêche pas de se planter complètement dans l'exercice du pouvoir et de la compréhension de la nature profonde d'un pays et de sa population.

Tavares a été recruté pour créer un groupe d'envergure mondiale, réduire les coûts, augmenter les marges et rentabiliser la production.

Ce qu'il a parfaitement réussi.

Il a juste oublié que le consommateur veut aussi un véhicule fiable, un SAV efficace et des moteurs dignes de ce nom.

La moitié du contrat : ça lui a coûté sa place.

Ça va pas faire des chiffres de vente spectaculaires !!

Mais sans doute l'idée est de sortir un véhicule "porte drapeau" de la marque.

C'est Macron qui va être content...ça va le changer du Renault Rafale, SUV pour famille Glandu.

DS et haut dans le gamme dans la même phrase, c est antinomique...une marque morte...

Tout à fait, il a peine dit bonjour qu'il a vomit les mots "nos client premium" puis on vise "une clientèle premium plus".

J'avoue que la voiture a l'air d'être ultra travaillée mais elle a un gros problème, la marque n'existe pas tant que ça! Tu ne te la pètes pas en DS, faut arrêter!

On a l'impression que "premium luxe" se résume à calandre XXL éclairée! Ça me rappelle les lascars en pull capuche Gucci et baisenville Louis Vuitton, pas du tout la clientèle souhaitée. De là à voir les bad boys des cités en N°8... Why not!

Je m'intéresserait peut-être aux ds9 quand elles seront à leur cote plancher (c'est à dire 2000€), en attendant ça restera toujours un piègeàcon

"750 km d'autonomie dont 500 sur autoroute"... encore un "pro" de l'ecriture qui ne sait pas utiliser "dont". Quant à la voiture... bof...

Je ne dis pas le contraire! Oh que non!!!!

Il y a une sacrée marge entre viser une cible... et l'atteindre!

... parce qu'ils ont juste prouvé qu'ils en étaient bien incapables cette blague !

Pour un cadre allemand, britannique ou même belge, choisir une Citroën ou une DS comme tire de fonction est aussi incongru que si on te proposait une Zastava.

Et en sus, les LOA seront d'un montant délirants: bicoze valeur de revente ridiculement basse.

Pour les originaux, existent dorénavant des offres cohérentes coréennes (Genesis) ou les chinois qui déboulent.

A propos de Chine, tu sais bien que la marque n'y vend plus rien... tu crois qu'ils ont la moindre ambition d'y revenir un jour ?

J'ai été voir d'autres vidéos plus complètes... L'intérieur est vraiment pas mal et très bien travaillé. Ils ont viré le côté baroque rococo too much pour en faire quelque chose de très élégant.

Apparemment le volant est très agréable à manier (à voir lors des essais)

Qui t'a dit qu'il y avait des ingénieurs chez psa en 2014?

Le puretec aurait été conçu par des consultants Alten et ce système de recours au consulting (avec leurs effectifs fraîchement démoulé de leurs études) ne s'est pas arrêté à la prise de fonction de Tavarice.

J'avais discuté avec un jeune de 23 ans en covoiturage qui déménageait sur Montbéliard, il avait pour mission de travailler sur les moteurs. Je lui ai souhaité bon courage en lui disant qu'il ne manquerait pas de travail! Il ne semblait absolument pas conscient de la M.... dans laquelle il se fourrait.

"Cette N°8 sera en effet le premier modèle du géant français..."

Encore une fois les journalistes essayent de mettre dans la tête des gens que Stellantis est juste ex-PSA...

C'est looouuurd...

Sur autoroute les 400 kilomètres seront tout a fait atteignables grace au premier plein avec une conso de18kwh (et non pas 12,8 comme annonce). Ensuite des tranches de 300 kilomètres seront réalisables avec la capacité de 10 a 80% de la batterie. Bref, faire de grandes distances est tout à fait envisageable. Dommage que les couts des superchargeurs et de tels VE soient si peu rentables par rapport au GPL ou l'E85.

Comment ce pourrait être le cas, avec les branches supérieures disposées pile-poil là où il ne faut justement pas qu'elles le soient ?

Design extérieur compliqué, pas équilibré, mal proportionné, rempli d'artifices inutiles et couteux au moindre choc.

Design intérieur avec de bonnes idées même si certainement too much pour la clientèle de ce segment. L'ergonomie du volant à du mettre en PLS les ergonomes de la marque.

Rien de folichon au niveau des puissances proposés, autonomie intéressante (sur le papier), a voir si c'est surtout du à la taille du pack batterie ou bien de l'efficience aero/moteur?

Capacité de recharge au fraise par rapport aux standards de cette catégorie.

Quels innovations réelles technologique ou mécanique ?

Image de marque toujours aux abonnées absent (à l’étranger c'est encore pire).

J'aimerais être positif, mais avec cette marque je n'y arrive pas.

Tu peux envisager également de parcourir n'importe quelle distance en Europe en Spring tu sais...

Si t'as envie de te faire chier dans l'existence, tant que de réelles technologies de rupture n'existeront pas en matière d'accus, et durables dans le temps, on en sera toujours au même point...

J'espère qu'il ne vont proposer cette DS 8 haut de gamme avec le vulgaire 3cyl hybride ??????

Je vois qu'en pneumatiques ils mettent du Bonneannée et pas du Michmich