Commentaires - Volvo S60 : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Uniquement les moteurs T8 et Polestar? Le choix est simple !

J'adore Volvo et je suis un grand fan de leurs produits, mais j'espère qu'ils ne souhaitent pas en vendre plus de 10 par an, car il va leur falloir dans ce cas des offres moteurs plus démocratiques !

Déjà que le prix de leurs autos à subi une inflation énorme ces dernières années...

A quand une néo-rétro rappelant la 240 chez Volvo ?

Ce serait vraiment sympa !

D'accord qu'on aime la nostalgie, j'adore les voitures ancêtres, mais un style néo-rétro rappelant la 240... c'est quand même très panzer!

WOW, aucun modèle d'accès donc ?? Je n'imagine même pas le prix de cette S60 ! Elle est si loin que ça l'époque où la S60 sortait en D3 à 40ke ?

commande passé pour une s60 T8 avec powerkit polestar. Attention aux délais c'est très long.

C'est une logique commerciale connue: ne faire que du cher très rentable et laisser rêver le reste du monde. Mais là, ils sont un peu a la bourre, la bataille se termine, il semblerait

Ouep, sans compter la chute des ventes et par conséquent la chute des rentrées d'argent liées aux entretiens ! Et là, ça fera mal car quand on voit les tarifs des services en concession Volvo pour un modèle lambda aie aie aie

Très honnêtement pas plus cher que sur Peugeot pour l'entretien courant, sauf pièces

Ha bon ? Vous payez entre 600 et 800 € votre révision simple filtres / vidange annuelle chez Peugeot ? J'en doute fortement :)

Un diag à la valise c'est pas non plus 150 € chez Peugeot...

Magnifique!

Les chiffres de vente en Europe font de la S60 l'un des plus gros bides 2019 dans la catégorie : 629 en Juillet ( 430 en juin), le modèle devra compter sur les usa et la chine pour être rentable.

Volvo c'est pas mal mais le problème c'est les moteurs.. que des 4 pattes pour du premium ça passe pas

Les chinois essayent de voir jusqu'où ça marche … et ils auraient tort de s'en priver ! D'autant plus qu'aucun acheteur de Volvo neuve ne se dit qu'il achète l'automobile d'un constructeur Chinois.

L'histoire Volvo made by China est intéressante : nos amis chinois ont bien compris nos faiblesses et en profitent autant qu'ils peuvent.

La semaine dernière j'ai retrouvé mon scooter avec un rétro cassé : sur le net j'ai vite trouvé du made in China " authentique " pour pas cher. Par curiosité, avant de passer commande en étant persuadé de faire une bonne affaire, je me suis rendu chez le concessionnaire de mon 3 roues pour comparer : verdict, pièce d'origine moins chère dans le réseau et en plus la pause est gratuite car " on en a pour 5 mn " !

Mais ces motorisations existent... : S60 "T4" à 190 Ch (essence)... Mais pas de diesel en "S60"... Par contre, en V60, il y a une "D3" (diesel) de 150 Ch, une "D4" de 190 Ch et une "T4" (essence) de 190 Ch... En Belgique en tout cas...

Ces versions arriveront, à n'en pas douter, en France par la suite...

Vous vous obstinez décidément à faire de Volvo un constructeur "chinois"...! C'est pourtant pas "chinois" à comprendre...! La Suède - et la Belgique - sont en Chine pour vous...?!?

Par contre, pour les autres constructeurs (allemands notamment...), cela "passe" très bien...?!? Et que pensez-vous également des "nobles" moteurs électriques "premium" des autres concurrents...?? Ou des moteurs (4 cyl.) de "généralistes" chez Audi ou Mercedes...??? On peut aussi se poser la question des "nobles" moteurs allemands qui meuvent les "fleurons" anglais...?? Est-ce tout aussi "noble"...??

Juste !

Au meme titre sue Jaguar et Land Rover ne sont pas des constructeurs indiens !

Tu as sans doute mal compris ce qu'il a voulu dire.

chez Volvo ( et je n'ai rien contre Volvo!) il n'y a plus que des 4 cylindres. chez les 3 allemands on trouve du 5,6,8 voire encore du 10 cylindres.

heu.. chez les marques allemandes il y a AUSSI des V8,L6,W12... c'est un peu anachronique aujourd'hui (surtout dans notre pauvre Europe) ces gros moteurs, mais pour ce revendiquer premium c'est beaucoup mieux..

les anglais sont de plus en plus équipé par les allemands et c'est bien dommage.. il reste les italiens pour faire des vrais moteurs..un peu les japonais et les riquains

en France et en Suede on joue à faire de la monter en gamme sans faire suivre ce qui fait l’essence même d'une voiture de "luxe"

merci pour la précision moi non plus je n'ai rien contre Volvo.. ni contre ceux qui veulent jouer dans la cour des grands sans en avoir les moyens si ce n'est marketing.. DS et pigeot en tête..

il y à même Mazda qui va produire un 6 en ligne (et certainement atmosphérique..) c'est pour dire.. là je dis oui et bravo à un constructeur qui se donne les moyens d'être dans le premium

Si si, j'avais très bien compris... Cependant, 3 choses : Pour combien de temps encore les "gros" moteurs "multicylindres"...? : Qu'en est-il alors de la pertinence de cet argument sur la "noblesse" des moteurs, à propos des autres motorisations (4 et 3 cyl.), et de celles électriques, chez ces constructeurs-là...?? Deuxième point, combien de véhicules vendues chez ces constructeurs concernent des 6, 8, 10 cylindres...?? La majorité sont des petits 4 cylindres, majoritairement en diesel... Volvo avait "historiquement" des 5, 6 et 8 cylindres...il n'a rien à prouver à ce niveau-là... Enfin, un véhicule "premium" ne se caractérise pas uniquement par un "moteur"... Comme je le disais, comment va-t-on alors qualifier les constructeurs lors du "tout électrique" et la fin des gros moteurs thermiques...??

Et bien justement... Volvo a décidé d'arrêter les gros moteurs thermiques : C'est un choix "philosophico-politico-économique"... Dicté par l'urgence écologique (et sanitaire)...et les gouvernements (européens)... C'est une "révolution sociétale" qui est en marche... Les constructeurs allemands devront s'y faire, comme les autres... Même s'il font de la "résistance" et usent d'"artifices" pour maquiller la réalité ("Dieselgate"...). D'autre part, combien de voitures allemandes (Audi, Mercedes ou BMW) vendues concernent des moteurs soi-disant "nobles"...?? De quoi est majoritairement constitué le parc automobile européen ?? Que retrouve-t-on sur les routes françaises comme véhicules "nobles"...??? Enfin, c'est pas parce qu'un "généraliste" dispose d'un "6 cylindres" qu'il devient un constructeur "premium"... L'inverse est également vrai...

Et qui est le plus gros actionnaire chez Mercedes...?? Un chinois ! Le même que Volvo d'ailleurs... : "Geely"... Et qui sont les actionnaires chez "PSA", chez "VAG" ou chez "Renault-Nissan"...??

Elle se jaguarise je trouve

oula gros débat.. les choix écolo et les petits moteur ou même électrique c'est du pipo.. on commence à le savoir

les petits moteur craches plus de particules fines que le diesel et l’électrique pollue quoi qu'on en dise.. à la fabrication et au recyclage et d’où vient le courant bref.. une belle connerie

quand au diesel c'est vraiment un problème franco-français qu'il faut vite arrêter..ça fait trop d'année que ça dure il faut suprimer le diesel pour les particuliers! et ça incite d'ailleurs certaines marque à triché ou minimisé les polluants..

le moteur ne fait pas le premium mais il y participe.. quand on rouleras tous à la pile à combustible et même si les véhicules seront bien fini etc.. il manqueras toujours quelques choses, en tout cas pour ceux qui auront gouter aux joies des "nobles" moteurs thermiques

mazda veut opérer une monter en gamme, ils ne s’en cachent pas et développe une vrai gamme de moteur plaisant et efficient et proposer un 6 en ligne ça va dans ce sens..

Mazda va à l'encontre de ce qui est prescrit par la majorité des gouvernements de la planète... Mazda ne sera pas un constructeur plus "prestigieux" avec son nouveau "6 cylindres"...ni ne vendra plus de véhicules... Les moteurs thermiques sont condamnés à disparaître, à terme... D'ailleurs, on voit bien l'attitude (dépassée) des constructeurs allemands : Ils ont minimisé l'impact du changement en cours, dont l'électrification des véhicules... Ils ont 5 ans de retard... Ils ont misé, et continuent dans certains domaines (versions "sportives" type "AMG", à fourguer pour l'"image", le "marketing" et pour faire des bénéfices, leurs "vieux" moteurs 6 ou 8 cylindres...)... Les "affaires" comme le(s) "Dieselgate(s)" sont là pour démontrer leurs tentatives déséspérées de "résistance au changement"...

Je roule en Volvo sportive, moteur "thermique". Ces changements "sociétaux" ne m'arrangent pas également. Mais, il y a un moment où il faut se rendre à l'évidence qu'il faut faire quelque chose...!

faut pas se leurrer si les constructeurs passe a l’électrique c'est pour éviter ou minimiser les amendes qui vont tomber en 2020.. les allemands si mettent en retard car ils ont les moyens de payer

le tout électrique n'existeras pas avant trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès longtemps tant qu'on aura pas trouver comment faire des batteries 100% renouvelable et quand l’électricité sera 100% propre.. c'est pas pour demain

comme le dit lorenzozo' les prix chez Volvo c'est le prix chez la concurence avec des "nobles" moteurs c'est pour ça que ça passe moins bien..

je suis d’accord qu'il faut de nouveaux acteurs dans le premium, mais il faut avoir au moins un modèle qui propose ça pour de vrai dans la gamme,même pour s'en servir comme image et vendre des plus petites versions..

Mazda aura son "noble" moteur lui

Volvo aujourd'hui : tarifs ultra premium non justifiés, des moteurs lambda 4 cylindre qui consomment et sont moins fiables que les anciens 5 cylindres (voir les multiples rappels dont ceux pour incendie récemment), des équipements de sécurité intrusifs, 0 équipement de série, tout est en option et coûteux, une politique écolo, et j'en passe.

Etant proprio d'une S60 D3 en r-design (avec le 5 cylindres bien entendu) jamais je reprendrais une voiture dans leur gamme actuelle. JAMAIS. Surtout après avoir fais les frais des révisions basiques hors de prix durant la période de garantie de l'auto. On est vraiment pris pour un pigeon, incroyable. J'avais eu un débat avec eux après avoir mis un 0 en note dans leur questionnaire post-révision sur le point tarifs : sur 2 ans, la S60 mazout m'avait coûté plus cher en entretien que ma Porsche 997S pourtant plus kilométrée (la Volvo était neuve, 20 000km) !

C'est juste honteux et injustifié. Du coup, je leur ait dit adieu dans la foulée... y a des limites à ne pas franchir pour rester crédible.

Et la courroie de distribution + courroie accessoires + pompe à eau à 1100 Euros chez Volvo au lieu de 700 chez un autre mécano indépendant. Vanne EGR à 1000 Euros, alors qu'un nettoyage à l'hydrogène de 50 Euros suffit aussi. Freinage arrière disques, plaquettes, étriers, liquide de frein à 1600 Euros au lieu de 600 en centre auto.

On se comprend ;) Quoi que le tarif pour la distri m'à l'air "donné", étonnant ! Les freins font très très mal sinon oui :D

Je comprends pas... Elle a quoi de nouveau cette S60? Ca fait plusieurs mois que je regarde des essais dessus.

Y'a encore un mois elle existait encore sur le configurateur avec les anciennes motorisation.

J'ai raté une étape entre Mars/Avril 2019 (date de la plupart des essaie sur différents moteurs) et cette version de septembre 2019 avec UNIQUEMENT son T8?

C'est quoi l'arnarque? Encore un coup écolo pour réduire le bilan CO2 de la compagnie.

Wc60 d3 geartronic8 summum en moyenne 450 eur la revision annuelle donc comme Peugeot

Xc60 pardon

Tarif de province alors, car en IDF c'est quasi le double ;)

Oui Le Havre jamais de gros travaux....même les pneus ils se sont alignés sur un

Le diesel un problème franco-Français.....lol.

Les plus gros pourvoyeur de voiture diesel sont les Allemands et en proportion ce sont les premium Allemands.

Certains de leur modèle dépassait les 90% de versions diesel vendues.

Et dites vous bien que si plus de 11 millions de véhicule du groupe VAG ont été concernés par le VAGate dans le monde entier ce n'est pas pour rien.

A coté les constructeur Français font petit bras.

Et si la motorisation Gas oil ne servait à rien sur de la citadine elle avait sa place pour peu qu'on roule plus de 20 000km/an.

Sauf si bien sûr on "oubli" que dans les années 80/90 tout ce qui était Hybrid ça n'existait pas...

Argh, ça m'aurait bien tenté une jolie volvo. C'est si peu fiable et à ce point onéreux ?

Attention ! J'ai pas dis que c'était pas fiable ! Enfin si les nouveaux 4 cylindres... mais prends le 5 et ça sera bon ;)

C'est les révision annuelles qui tuent...

Style dynamique, mais l'intérieur vieillot-baroque (OK, belle finition) n'est pas en accord avec le design extérieur réussi (proche de celui du 508 par ailleurs...)

...Sans parler de l'uniformité des bords Volvo, pour des raisons clairement économiques.

Quant aux prix des révisions... o-la-la, en 1998-2000 je les ai senti douloureusement pour une *banale* S40 (avec mécanique Renault, mais des couts + que doubles pour révisions simples filtres / vidange annuelle.)

Conclusion: vendue après le fin de garantie, mais aussi après avoir experimenté le prix gonflé des pièces d'origine... Renault, oui !!!

Combien en moyenne ?

J'ai eu une V40 Mazout comme véhicule de fonction en 1998, une catastrophe !

Moyenne de 800 pour moi en IDF. Annuel.

Ce que vous dites à propos des "nouveaux" moteurs 4 cylindres est totalement faux !!! Ces moteurs ne présentent à ma connaissance aucun problème sérieux ! Et je roule en Volvo depuis près de 35 ans... Je possède une V60 "Polestar" avec le 2L et j'ai eu une V40 D4 également avec le nouveau 2L...! Je n'ai même pas fait l'objet du moindre "rappel"... Quant au "rappel" relatif à un potentiel RISQUE d'incendie, c'est justement tout à l'honneur de Volvo d'en faire la "publicité" et le "rappel"... Dois-je vous rappeler, sans jeu de mots, que d'autres constructeurs se sont bien gardés de le faire savoir...et ont vu bon nombre de leurs véhicules réellement prendre feu sur le bord des routes...?!?

Shit alors, c'est hors de prix.... je paie 412 chez Lexus...

Vos propos sont en grande partie totalement faux... ! : Les moteurs modulaires 2L, tant essence que diesel, ne souffrent d'aucun problème particulier. La "consommation"... : Vous mélangez allégrement les moteurs essence et diesel sans distinction... Cela commence bien ! Des équipements de sécurité "intrusifs"... : D'une part, bcp sont déconnectables; d'autre part, c'est le cas chez d'autres constructeurs également (dernières Mercedes notamment)... Enfin, c'est finalement le but de ces systèmes de sécurité... Pour anecdote, j'ai roulé avec un "Grand Scénic" cet été... Rien que les capteurs avant et arrière du véhicule étaient infiniment plus "intrusifs" que ce que je connais sur ma Volvo... Je ne parle même pas de la qualité générale de fonctionnement de ces appareillages... Médiocre !

Quant aux "options", Volvo fourni des véhicules "de base" tjrs assez bien équipé. Bien loin justement de la politique du "tout en option" des allemands... D'autre part, Volvo offre des "lignes d'options" avantageuses... Là aussi, très loin des concurrents allemands... Notamment concernant les équipements de sécurité.

Quant aux prix pratiqués, étant belge, nous n'avons pas du tout les mêmes griefs chez-nous... : Il semble de toute façon que le "sérieux" des garages en France a tjrs été un réel problème... A commencer d'abord, dans les réseaux des marques françaises... L'inflation généralisée des prix liés à l'automobile est un problème récent, qui concerne l'automobile, les marques et les garages en général...

Enfin, qu'en est-il des prix dans les réseaux allemands...?? Chez Mercedes, Audi ou BMW les prix sont très différents...?? De même chez Jaguar, Land-Rover...?? Chez "VW", le "généraliste", les prix sont-ils "bon marché" également...??

J’ai jamais payé ce prix là chez Volvo.

C’est les tarifs de Neuilly sur Seine ??

Shit alors c'est hors de prix. Je paye 180 € pour mon Adam

En fait non puisque c'est compris dans le loyer.

FJ-447-SG. Polestar reçu tout juste à la concession d'aix en provence, avec une autre de couleur blanche. Certainement les deux première de France (commande de Mai 2019 à l'ouverture de la prise de commande) pour une société qui a aussi prit un XC60 T8.

Ah les fameuses LLD entretien inclus ? T’inquiète pas, ils se rattraperont en fin de contrat, à la restitution...

450 eur en province pour mon xc60 diesel

Je rêve ou vous parlez de voitures...d'il y a plus de 20 ans...??!!??

Surtout que cette « Volvo » était à l’époque une Mitsubishi Carisma avec un diesel Renault...

Volvo a appris de ses erreurs.

Premier entretien annuel payé chez Volvo pour ma V60 "Polestar", en 03/2019, en Belgique : 338e !

Dernier entretien payé chez Volvo pour la C30 D2 de mon fils, en 03/2019, en Belgique : 266e !

Voilà les prix en Belgique... Chez un concessionnaire "Volvo" réputé (l'un des meilleurs de Belgique).

Alors, c'est un fait qu'en France beaucoup de garages ont tjrs exagéré, quelles que soient les marques...! Mais ici également, certains semblent quand même quelque peu éxagérer beaucoup de choses...! Notamment mélanger sans doute "entretiens" et "réparations"...

Tout à fait...! J'en ai eu 2 à l'époque... : Dès la sortie de ce modèle, une V40 2L 16 S (moteur essence Volvo), rouge comme la pub à l'époque... Et une V40 1,9L Diesel (bloc Renault), reprogrammée par Volvo à 145 Ch... J'ai fait 150.000 km avec (voiture utilisée pour le travail + vie privée), pendant 5 ans... Je n'ai jamais eu le moindre problème, hors usure normale de certaines pièces...! Avec des performances quasi sportives et une consommation très intéressante... Une voiture ça s'entretient...! Et aussi dans la façon de rouler ! Quand je vois l'état de bcp de voitures en France (et c'est bcp mieux qu'avant !), ainsi que le "sérieux" de bcp de garages, je comprends bcp de choses...!

Il suffit de savoir qu'en Belgique, nous avons un contrôle technique annuel exigeant depuis tjrs...!

Oui, je sais ! ;-) mais ensuite, j'ai eu une V70, et pas le moindre souci !

Aucun risque. Comme neuve.

Exactament

L'alternative semble intéressante

93€..

Une machine qui fait envie, très belle, désirable dehors et dedans ce qui fait oublier qu'elle traîne un L4 grâce au bi-turbo (sans lag, ça fait moins clodo), si seulement DS pouvait en prendre de la graine...

Merci de vos "conseils"... Cela fait près de 35 ans que je roule en Volvo... Faudrait vous renseigner VOUS...plutôt... Les principales usines sont tjrs en Suède et en Belgique... Les usines, ou projets d'usines - notamment en Chine - , concernent TOUS les constructeurs (Ex.: Les Audi "mexicaines" (Q5) et les Mercedes "américaines" (GL))... Déjà pour ce qui est de desservir les marchés locaux de ces pays et de ce(s) continent(s)...

la bonne question c 'est: pourquoi des moteurs pareils sur des hybrides rechargeable?.... une fois la batterie à son niveau minimum.... le bilan écologique il est ou?

sans parler des tarifs volvo.....

Et...?? Vous croyez que Volvo n'utilisait pas ces produits auparavant...?? D'autant qu'Ölhins est suédois... L'on vous parle de marques de produits de qualité et sportifs qu'utilise Volvo, rien de plus ! Lorsque l'on fait une description "technique" des choses, l'on "cite" les éléments utilisés... Lorsque Lamborghini utilise des freins "Brembo", ils le font savoir également à ce que je sache...!

Enfin, si pour vous, il est "commun" sur toute voiture d'utiliser des produits "Brembo" ou "Ölhins"...?!?

La batterie, sur cette "hybride", n'est jamais déchargée complètement...! Une "réserve" est tjrs maintenue. D'autre part, avec un moteur "thermique" de 2L affichant 320 Ch (soit, la puissance de la "T6" thermique...), je ne pense pas que vous ayez un quelconque problème pour "mouvoir" ce véhicule...! Il en est de même avec la "T6" hybride, développant 340 Ch au total (dont moteur "thermique" de 250 Ch)...

V40 diesel 2017. Test de 24h. Conso moyenne = 11.8 l /100km. Un record absolu. Moteur de merde. Boite auto de merde. J'ai fuis en courant... le mécano a dit qu'il allai regarder si le bloc avait un soucis (6000km compteur la caisse).

Une Volvo n'est jamais bien équipée de base, où alors vous n'avez jamais regardé une Huyndai de votre vie ;)

Ma réponse était incomplète, dans ma "précipitation".... : Le poids des batteries impacte évidemment le poids total du véhicule... Afin d'avoir un véhicule "performant", il faut donc une puissance "thermique" suffisante... Il s'agit ici, comme les grands "SUV", de "grandes routières"...

D'autre part, il faudrait savoir ce que l'on veut... : Lorsque Volvo fait des véhicules "placides", il est critiqué négativement...! Lorsqu'il fait des véhicules "dynamiques", voir sportifs...il est critiqué négativement également...!?!

Mais, à lire bcp de commentaires ici, je ne suis pas étonné... : Bcp prétendent vouloir rouler avec des véhicules ayant des performances de "Ferrari", consommant comme une "Clio" diesel et coûtant à l'achat le prix d'une "Dacia"...! Tout cela sans jamais avoir d'entretiens ni de pannes...! Par contre, quand je vois la majorité des véhicules en France...l'on est très loin du "Premium" à 6 ou 8 cylindres !!!

J'ai eu une V40 D4 (190 ch), moteur 2L, "R-Design" : Je n'ai jamais consommé ce que vous dites !!! Que du contraire, car le moteur était très sobre en plus d'être très performant ! (Consommation : Dans les 5/6 L...) Alors oui, il devait y avoir un sacré problème ! Mon beau-frère a eu une V40 D3 (150 Ch, reprogrammée à +/- 200 Ch), 2L 5 Cylindres, il n'a jamais consommé cela !!!

Pourrait-on savoir déjà de quel moteur était équipé votre V40...?? De même quant à votre conduite...??

Val d'Oise et Seine Saint Denis ces tarifs, pas Neuilly ;)

Conduite lambda, la même qu'avec ma S60 5 cylindres BVM (elle est à 5.9 l de moyenne elle). C'était une V40 D3 en 2L 150 donc. Neuve et boite auto. La catastrophe.

Attention, je parle de la nouvelle en 4 cylindres turbo, pas l'ancienne hein.

Ah j'oubliais...! : Actuellement, avec ma V60 (!) "Polestar", 2 L essence, 4 AWD, 16S, compresseur + turbocompresseur, 370 Ch...je ne consomme jamais ce que vous avez consommé...sauf, bien sûr, à rouler "sportivement"...et encore, il faut y aller !

Ben il devait y avoir un fameux problème...! Si vous aviez résidé près de chez-moi, je vous aurais indiqué d'emblée mon excellent concessionnaire...

Les concessions en IDF c'est de la m****rde. Je vais voir petit garage de village maintenant pour l'entretien.

A titre d'exemple... : Ce W.E., "Disneyland" Paris, aller-retour = +450 km... 5 personnes à bord (adultes)... Vitesses "règlementaires" observées (+/-)... 9,1 L/100 km renseigné par l'"O.d.B."...pour les 2 trajets...

https://gocar.be/fr/actu-auto-at/actualite/mercedes-la-fin-des-moteurs-thermiques-en-approche?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=at_daily_fr_20190927

Vous êtes fous? J avais une Volvo s60 et la revision me revenait entre 900 et 1500 euros. Et on ne parle pas des pannes éventuelles. J ai depuis opté pour une 3008 et c est simple j ai divisé par plus de 2 min entretien annuel et mon assurance

Au vu de ce que vous dites, je ne sais pas qui est le plus fou... : Donc, même chez Peugeot, vous payez entre 400 et 750e un "entretien"...?!? C'est tous vos garages (concessionnaires) en France qui sont fous...!

Non mais clairement, Volvo est largement plus cher, y a pas photo ;) Et ce n'est pas justifié.

Pour mettre 800 / 100 € / an ben je préfère rouler en Porsche qu'en Volvo mazout. Y a pas photo ni hésitation possible !

Parce que chez les allemands, dont Porsche, les prix sont "démocratiques"...?? Ils sont du même tonneau que Peugeot ou Citroën...?? Porsche serait moins cher que Volvo...??

Ouep, sur 3 ans, moins cher sur ma 911 que sur ma Volvo ;) Donc je roule en 911 c'est mieux ;)

C'est une légende de ceux qui n'ont jamais eu de Porsche de dire "c'est hors de prix en entretien"...

Super belle caisse!! Mais l'interieur bof sans plus, soit disant "esprit" zen ne fait pas moderne.

Puis les photos de profile avec les roues droites c'est beaucoup mieux. La flemme de remettre le volant droit??

Volvo assemble aujourd'hui toutes ses autos en Europe mais le constructeur suédois va opérer de grands changements dans les mois à venir puisque la S90 sera bientôt assemblée en Chine. Tout le reste du catalogue devrait suivre. L'usine chinoise de Volvo exportera alors dans le monde entier, dont l'Europe.

Volvo a bien évolué depuis sa reprise par le chinois Geely et l'arrivée de Thomas Ingenlath à la tête du design. Le renouveau s'est notamment matérialisé par l'arrivée de la dernière gamme "90" avec le SUV, la berline et le break qui posent les fondations d'une nouvelle ère pour Volvo. Le constructeur prévoit en effet de faire passer ses ventes à 800 000 unités annuelles d'ici 2020.

En sachant que Volvo a écoulé un peu plus de 500 000 véhicules l'an dernier, il reste donc un long chemin à Volvo avant d'arriver à cet objectif qui rapprocherait encore un peu plus la marque suédoise du trio Audi/BMW/Mercedes. Mais l'augmentation importante de l'activité en Chine grâce à la maison mère Geely devrait permettre au constructeur scandinave de parvenir à ses fins : Hakan Samuelsson, le patron de Volvo, a en effet annoncé hier que la production de la S90 déménagerait de la Suède vers la Chine. Les employés suédois continueront d'assembler la berline haut de gamme, mais au compte-gouttes.

Volvo prévoit en effet de produire une bonne partie de son catalogue (gammes "40", "60" et "90") en Chine, grâce à trois usines différentes qui auront chacune une gamme à produire. Le premier déménagement est donc celui des autos haut de gamme, mais les versions les plus compactes seront elles aussi assemblées dans une toute nouvelle usine en cours de construction.

Le but, à terme, est d'exporter une partie significative de la production de Volvo depuis la Chine vers le reste du monde, y compris l'Europe. Volvo sera alors en position de faire vraiment peur aux trois constructeurs allemands.

A mon avis tu n’étais pas au courant

5 adultes qui sont donc allés à Disneyland...

La culture, encore et toujours...

De ce que je peux en voir, Volvo, marque qui n'est plus depuis un moment que l'ombre d'elle-même, c'est du 100 % mazout. C'est bien simple, cela fait 15 ans que je n'ai pas vu une Volvo à essence immatriculée en France. Je n'ai jamais vu cela ailleurs.

Donc, j'ai bien raison : Volvo, demain encore plus qu'hier, n'est plus que l'ombre d'elle-même.

Et l'usine "historique" de Gent en Belgique...??

Pour info, j'ai horreur des parcs d'attraction...en particulier "Disneyland"...! Pour des raisons notamment philosophico-politique... Mais lorsqu'une famille organise une "surprise" pour l'un de ses membres, il faut savoir s'y plier... : C'est cela une famille... C'est cela d'avoir des enfants...! D'autre part, nous n'avions pas qu'un seul véhicule... Faut pas tirer trop hâtivement des conclusions quand on ne dispose pas de toutes les informations...

Au vu de ce qui est dit, c'est tout à fait l'inverse de ce que vous prétendez...!

Du panzer comme ça en break, je prends.

Allez un peu plus récent, un remake du T850R...

Ah, alors ce n'est peut-être pas fait, mais payé quand même même si pas cher...

Et comme Renault Vilvoorde...?!? Il n'y a aucune information allant dans ce sens en Belgique, à l'heure actuelle...

Vous avez tout faux...! Contre-exemple : Cette nouvelle S60 n'existe justement pas en version diesel !! Dans tous les modèles existants actuellement, il y a bcp plus de versions "essence" et "essence-hybride" que "diesel"...!

Quant au marché français, il est "dieselisé" majoritairement depuis très longtemps... Cela ne concerne en rien spécifiquement Volvo...! Enfin, la France n'est pas le "monde"... Et pour Volvo, l'un de ses principaux marchés "historiques" est l'Amérique... Un marché où justement le diesel n'a jamais existé...! Ce que vous dites est donc totalement erroné...

D'autant plus erroné, que lors du "renouveau" de Volvo, ils ont premièrement décidé de ne plus développer des moteurs diesel...au profit des moteurs essence...; et surtout, dans un deuxième temps, ils ont décidé de développer des moteurs "hybrides" et "électriques"... A titre d'exemple, seule la nouvelle "V60" dispose de versions "diesel", pour des raisons d'"usage professionnel" de ce type de véhicule (entreprises). Aucun autre constructeur (premium) ne dispose d'une berline de ce type sans version(s) diesel(s)... Et certainement pas les allemands !

Cela ne m'embêtera pas moi...mais les travailleurs de "Volvo Gand"...si cela devait se produire... Ceci dit, cela ne serait qu'une entreprise de plus à fermer en Europe...malheureusement...!

Elle est de tte beauté !