6. Côté finances

Au prix d'attaque de 42.300€ (TDI 150 + DSG7) et avec un équipement de base comprenant un peu plus que le nécessaire (clim 3 zones, GPS à écran tactile de base, sièges avant chauffants, régulateur de vitesse adaptatif, reconnaissance des panneaux routiers, capteurs de stationnement avant et arrière…), l'Arteon n'est pas de ces Allemandes particulièrement pingres. Mais VW sera toujours VW et la liste d'options est longue. Si l'on veut profiter des délices technologiques décrits ci-avant, il faudra continuer à débourser et aller vers l'une des deux finitions – et sous-finitions – supérieures, Elegance (Exclusive) ou R-Line (Exclusive). Et il faut aussi dire que ce prix de base est supérieur à celui des hauts de gamme, pratiquement full options, d'autres généralistes comme les Ford Mondeo Vignale ou Opel Insignia Grand Sport Elite. Elles sont moins spacieuses ? Pas faux. Alors il y a la remarquable Skoda Superb, archi blindée en équipement pour un peu plus que le prix d'une Arteon de base. Pas assez prestigieux ? Encore pas faux. Il est vrai que l'image du badge VW est presqu'aussi forte que celle d'un badge premium. Et là, pour une voiture aussi vaste, aussi bien motorisée, la facture est plus salée encore.