Essai vidéo - BMW Série 8 : en attendant la M8

 Vingt ans. C’est le temps qu’il aura fallu attendre pour voir apparaître un nouveau coupé Série 8 dans la gamme BMW. Un revival qui, selon les dires de la marque, ne vient pas en remplacement de l’ancienne Série 6, qui ne connaîtra pourtant pas de descendance. Cette Série 8, voulue plus haut de gamme, permet avant tout un repositionnement du grand coupé « béhème ».

Elle paraît plus imposante alors qu’elle est plus courte de 4 cm (4,85 m) et plus basse de 2 cm (1,35 m). Les proportions évoluent donc à peine, mais la montée en gamme se fait également par le style, plus musclé. S’il conviendra de laisser à chacun de juger le travail des designer maison, il faut tout de même reconnaître une certaine prestance à cette Série 8, surtout dans cette version M850i parée de boucliers plus expressifs et d’inserts en carbone. 

A bord, la BMW Série 8 reçoit avec les égards. La qualité de finition est irréprochable, avec l’utilisation massive de cuir épais, d’aluminium et de plastiques de très bonne qualité. On peut également, en option à 700 euros, rehausser le tout avec des incrustations en verre poli à la main (levier de vitesses, molette i-Drive, bouton start/stop, commande du volume sonore). L’ambiance est plus luxueuse que sportive avec une planche de bord plutôt verticale, légèrement orientée vers le conducteur. L’ergonomie ne semble pas souffrir de la profusion de boutons et on prend rapidement ses marques.

Cette Série 8 reçoit à son tour l’écran numérique en guise de tableau de bord. Et même si l’on peut choisir les informations à afficher, il est loin d’offrir le niveau de personnalisation que l’on trouve chez Audi, Mercedes ou même le groupe PSA… Cette dalle est complétée par un large écran tactile de plus de 10 pouces, qui renferme un nouveau système d’infotainment, imaginé comme le système d’exploitation d’un smartphone. On peut choisir de faire apparaître sur différentes pages les informations, applications et accès directs à certains réglages que l’on souhaite. Il suffit de prendre le temps d’appréhender ce système, au final plutôt bien pensé pour les technophiles.

Aux places arrière, sans surprise, on est à l’étroit. Une Mercedes Classe S coupé par exemple offre un peu plus d’espace. Il faudra avant tout considérer ce deuxième rang comme des places d’appoints pour enfants ou alors un prolongement du coffre. Une soute qui est tout de même capable d’accueillir 420 l de bagage, et même plus une fois les dossiers rabattus. Largement suffisant pour un weekend en amoureux. Mais privilégiez les petits sacs, l’ouverture du coffre étant tout de même très étroite.