Essai vidéo - Mercedes SLC : recette inchangée

En 1996, Mercedes lance son premier roadster compact, le SLK, pour "sportlich, leicht, kurz", qui signifie sportif, léger et court. Depuis, plusieurs générations se sont succédé mais 20 ans après la naissance de ce sympathique cabriolet, Mercedes chamboule tout et remplace le nom SLK par SLC, pour une plus grande cohérence avec le reste de la gamme (on le rappelle, le catalogue Mercedes est structuré par les modèles A, C, E et S). Les initiales ne veulent donc probablement plus rien dire mais au moins, le roadster rentre dans le rang. 

La recette originale est en tout cas conservée. Le roadster est toujours sportif, (un peu moins) léger et très court, avec seulement 4,13 mètres, ce qui lui donner une vraie vocation urbaine en plus d'être agréable à conduire sur les axes secondaires. Le style évolue, lui, très peu avec des retouches sur les feux et sur la partie basse du bouclier arrière.

Dans l'habitacle, les changements sont encore moins nombreux et nul doute que les habitués du SLK s'y retrouveront immédiatement. Les qualités de ce dernier sont reportées sur le SLC avec des matériaux de qualité, des assemblages qui ne souffrent d'aucun reproche et une présentation plutôt agréable. Seule l'ergonomie pèche avec un système d'infotainment pas forcément très intuitif et certaines commandes qui ne tombent pas toujours bien sous la main. Je pense notamment au comodo du régulateur de vitesse qui se confond parfois avec celui des clignotants.

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Le volume de coffre, lui, varie entre 180 et 285 litres, selon la configuration (découvert ou en coupé). C'est entre 40 et 50 litres de moins que le SLC en essence, et cette différence s'explique par la présence d'un réservoir d'Adblue à l'arrière, qui réduit donc significativement la capacité de chargement. En ce qui concerne la manœuvre d'ouverture du toit, cela se passe en roulant (seulement si l'on démarre l'ouverture à moins de 5 km/h, et en ne dépassant pas les 40 km/h), ou à l'arrêt, mais toujours avec l'obligation de verrouiller le système de couvre-bagage, très facile à manipuler au demeurant.