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Il y a un an, nous essayions la BMW R1250 RS et lui trouvions nombre de qualités. La voici revenir en une version légèrement modifiée et toujours plus sportive. Afin de jauger au mieux de sa valeur et de celle de ses évolutions et options, nous avons parcouru cet été plus de 2 000 km à son nouveau guidon optionnel. Verdict.
Technologique, surpuissante, voyageuse sur tous les terrains, et au long cours, la Ducati Multistrada nous arrive dans une version superlative destinée à concurrencer les stars européennes du segment. Nous l’avons découverte sur les routes et les pistes de Sardaigne.
En 2023, l’Husqvarna Norden 901 prend de la hauteur ! Cette version « Expedition », peaufine en effet son concept de base en adoptant de nouvelles suspensions WP et un catalogue d’accessoires pour vous emmener toujours plus loin. À Caradisiac, nous avons choisi les sommets de l’Oisans (Alpes françaises) et ses chemins de traverses, pour découvrir les capacités de cette exploratrice en tenue de soirée !
Le Tracer 9 GT revient en force et en électronique dans une version augmentée : le Tracer 9 GT+. Nouvelle instrumentation, nouveaux commodos et surtout radar électronique et freinage unifié façon super ABS : le Sport GT Yamaha frôle à présent les 17 000 €. Et la perfection ? Ça, c'est ce que notre essai va vous révéler.
Un lancement Suzuki est un évènement rare. Si celui de la DL 1050 DE n'est pas le plus attendu, il a le mérite de répondre à une attente : proposer un trail à roue avant de 21 pouces dans la gamme du constructeur. Si c'est là le principal changement, ils sont plus nombreux que l'on pourrait imaginer, à commencer par les suspensions. Et si nous allions faire un tour en Grèce pour tester ce trail proposé à 15 999 € ?
Nous voulions la version standard à petit réservoir et 240 kg sur la balance, mais c'est l'Explorer GT que nous avons eue. Trail routier par excellence, nous l'avons redécouvert après son lancement pour le moins pluvieux en mars 2022 ! Alors, toujours aussi agréable, la tigresse ?
Pour 2023, KTM fait évoluer ses 890 Adventure vers plus de confort et de protection : plus vraiment mid-size, c’est les sommets que vise la marque autrichienne !
Plus abordable et moins puissante que les stars du segment, la Royal Enfield Himalayan se veut, elle aussi, tailler pour l’aventure. C’est sur ses terres de l’Himalaya que nous l’avons mise à rude épreuve.
Au commencement il y a presque 40 ans, la Yamaha XT600Z Ténéré succédait à la mythique XT500 pour surfer sur la mode des rallyes raids africains et rendre plus que jamais accessible l'aventure à moto. Trois évolutions successives du modèle lui apporteront une carrière bien remplie, avant que la Ténéré 700 ne reprenne le flambeau en 2019. Plus de 30 000 exemplaires vendus après dans toute l'Europe, la marque au diapason nous revient cette année avec une nouvelle déclinaison "longue distance" de son Trail mide size, la Ténéré 700 World Raid.
Ils sont impressionnants, ils sont lourds, ils sont puissants et dans le grand cirque des trails, ils sont l'attraction principale pour les aventuriers en costard à la recherche de sensations. Dominée jusqu'à présent par le roi lion GS, la ménagerie devra-t-elle composer avec une nouvelle reine tigresse ? On dirait bien, mais attention, les règles vont changer…
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