3. Peugeot e-Rifter (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : réduite mais relevée

Si vous cherchez un ludospace électrique, le choix est relativement restreint puisque seuls deux marques en proposent. Sont ainsi uniquement disponibles le Citroën e-Berlingo et l’Opel Combo-e Life, deux cousins du Rifter. Comme pour les versions thermiques, le modèle du lion est plus onéreux que ses rivaux. Il faudra ainsi compter au miminum 1 100 € de plus pour le ludospace sochalien. Une différence de prix significative. Vous devrez débourser au minimum 36 400 € pour ce e-Rifter alors que la version essence 130 ch, aujourd’hui disparu était vendue à partir de 24 250 € avec une autonomie nettement supérieure.

À retenir : contre productif

Comme tous les ludospaces, le Rifter est parfait pour les familles ou les personnes qui recherchent un véhicule spacieux pour pratiquer certains loisirs. Si les aspects pratiques sont quasiment identiques, c’est l'électrification qui pose ici problème car elle réduit fortement le rayon d’action de ce e-Rifter et pénalise donc fortement sa vocation à destination des familles. Il perd une bonne part de son intérêt. Dommage.

Caradisiac a aimé

• Les aspects pratiques inchangés par rapport aux versions thermiques
• Le volume de coffre gigantesque
• L’habitabilité arrière généreuse
• La facilité d’utilisation au quotidien (rangements, accès, etc)
• La présentation flatteuse
• L’agrément de conduite

Caradisiac n'a pas aimé

• La faible autonomie
• La consommation élevée
• La diminution de la polyvalence
• La capacité de remorquage réduite