4. Renault Espace (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les prix

Il n'existe pas beaucoup de SUV/monospaces 7 places généralistes sur le marché. On trouve du côté français uniquement le Peugeot 5008, qui est certes un peu moins cher que le Renault, mais aussi moins bien équipé. Il reste cependant une référence sur la route, mais ses motorisations sont très justes en puissance pour rivaliser avec le puissant (et hybride !) Espace, puisqu'il plafonne à 130 ch. On trouve aussi chez Volkswagen le Tiguan Allspace, et chez Skoda et Seat ses cousins les Kodiaq et Tarraco. Le Tchèque est moins cher en essence, mais moins puissant (150 ch) et non hybride, il rejette et consomme plus. L'espagnol n'existe plus qu'en diesel 150 ch et démarre à plus de 53 000 € en 7 places. Le VW est lui plus cher à équipement équivalent que L'Espace. Il n'existe pas en hybride non plus, et est moins puissant en essence aussi, comme le Kodiaq (150 ch).

On peut aussi citer pourquoi pas le Ford S-Max, qui lui est un vrai monospace, non un SUV, et qui se défend pour le coup très bien, que ce soit en équipement, en prix, en prestations, en performances et consommation. C'est une très bonne option, mais il est il est vrai vieillissant.

A retenir : très bien, mais mal nommé

Le nouvel est un bon véhicule, notre note plutôt élevée le prouve. Il ne pouvait d'ailleurs pas en être autrement. Nous avions dit surtout du bien de l'Austral, sa version rallongée ne pouvait être mauvaise. Les prestations routières sont là, le dynamisme réjouissant, l'équipement riche et technologique, l'habitabilité reste correcte, mais le volume de coffre régresse quand même face au précédent Espace.

Le rapport prix/équipement est assez redoutable, surtout en entrée de gamme. Et l'Espace 6e du nom coûte moins cher de plus de 10 000 € que l'ancien, qui culminait à plus de 60 000 €, et "seulement" 3 000  à 4 000 € de plus qu'un Austral équivalent. De plus, il ne souffre d'aucun malus et consomme raisonnablement.

Bref, un modèle intéressant. Mais on persiste et on signe. C'est un excellent Austral rallongé. Mais il ne se démarque à notre sens pas suffisamment de son petit frère pour pouvoir adopter le patronyme d'Espace. On serait Renault, on l'aurait appelé "Grand Austral", et on aurait sorti un vrai vaisseau amiral nommé Espace. Mais on ne travaille pas au marketing de Renault, qui aura peut-être eu raison, l'avenir le dira.