4. Skoda Superb 2024 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : en voie de disparition
Concurrencées par les SUV, les grandes berlines non premiums se réduisent à peau de chagrin. Les amateurs de confort et de hayon apprécieront la Citroën C5X, dès 38 600 € (en Puretech 130), qui plus est disponible en hybride, alors que pour une conduite plus dynamique, la Peugeot 508 (dès 45 900 € en HDI 130) dispose de beaux restes, malgré son habitabilité arrière ridicule. Mais les Françaises ne sont pas dispos en 4x4. Si on n’est pas obsédé par l’espace aux jambes à l’arrière, la BMW Série 3 peut retenir l’attention (dès 45 000 € et 156 ch essence) mais son équipement est moins riche et elle se passe de hayon. Toutefois, en diesel 4x4, elle reste la seule rivale approchante de la Superb.
À retenir : une offre unique
Honnêtement, on ne peut pas reprocher grand-chose à la Skoda Superb qui, très homogène, fait tout bien, voire très bien. Voici une berline remarquablement spacieuse, tant pour les passagers que les bagages, nantie d’un confort de haut niveau, très bien équipée, joliment finie, parfaitement sûre dynamiquement, pratique et astucieuse. Elle se révèle par ailleurs fort agréable à conduire : il faut vraiment être accro à la surélévation pour lui préférer un SUV. Ou être contraint en matière d’encombrement. Car la Tchèque est très longue. De plus, en TDI 4x4, sans être gourmande, elle ne bat aucun record côté consommation, se contente de performances dans la norme, alors que ses performances ne sont pas percutantes. Elle pourrait également se montrer un poil plus silencieuse, si on chipote un peu, alors que la version essayée dépassera les 60 000 € quand son tarif sera arrêté. C’est bien placé, mais voici 10 ans, une Superb TDI 170 4x4 L&K revenait à 41 610 €, soit 48 900 € actuels selon l’Insee. Tout augmente, ma pauv’ Lucette…
Caradisiac a aimé
- L’habitabilité arrière exceptionnelle
- Le coffre géant et pratique
- L’équipement très riche
- Le comportement routier
- L’agrément de conduite
- Le confort de suspension
- Les nombreuses astuces
- La bonne finition
Caradisiac n'a pas aimé
- Les performances dans la norme, sans plus
- La consommation dans la norme, sans plus
- L’insonorisation à parfaire
- Quelques détails d’ergonomie
- Les prix canons, c’est fini...
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
IV BERLINE 1.5 TSI MHEV 150 ACT LAURIN & KLEMENT DSG7 | 120 (wltp) | 53 230 € | 100 € |
IV BERLINE 1.5 TSI MHEV 150 ACT SELECTION DSG7 | 120 (wltp) | 44 380 € | 100 € |
IV BERLINE 2.0 TDI 150 SCR LAURIN & KLEMENT DSG7 | 129 (wltp) | 56 730 € | 280 € |
IV BERLINE 2.0 TDI 150 SCR SELECTION DSG7 | 129 (wltp) | 47 880 € | 280 € |
Les prix des Superb TDI 193 ch ne sont pas encore connus en France pour l'instant. A titre d'indication, en Allemagne, notre version la plus proche de celle de notre essai est facturée 57 550 €.
Photos (36)
Sommaire
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération