4. Suzuki Swace (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La seule concurrence de ce break compact hybride se situe chez Toyota, du côté tout simplement de sa clone la Corolla Touring Sports 122h. Toutes deux sont des équivalents. Mais la Suzuki, qui peut paraître plus chère car ne disposant pas d'une entrée de gamme à l'équipement réduit, est en réalité un peu plus intéressante financièrement. Si les niveaux d'équipement ne sont pas comparables, quelle que soient les finitions (un fait exprès, à l'évidence), la Suzuki en donne en tous les cas un petit peu plus pour son argent. Quelques centaines d'euros tout au plus, mais le rapport prix/équipement est en sa faveur. D'autant plus en ce moment, puisque la marque propose 3 000 € de rabais sur le prix, sans condition, jusqu'à la fin du mois de mars.

A retenir : statut quo par rapport à la Toyota, mais bon break hybride

Impossible de départager ces deux autos, sur quel plan que ce soit. Le design est plus que proche et celui de la face avant pourra plaire plus, ou moins, que celui de la Toyota. Les habitacles sont identiques, les possibilités d'équipement sont très proches, le comportement routier n'a subi aucun ajustement. Bref ce sont véritablement des clones. 

La Suzuki se démarque cependant un peu en affichant un rapport prix équipement plus favorable, mais son réseau de concessions pour l'entretien est moins dense, et la décote de cette Swace sera un peu plus prononcée que pour la Corolla. Balle au centre donc.

Mais si l'on se focalise sur les qualités et défaut intrinsèque de cette Swace, qui sont celles et ceux de la Corolla, le constat est simple. C'est un excellent break compact hybride. Confortable, sobre, bien équipé, et bien fini. Alors si vous êtes fan de la marque et habitez proche d'une concession, cette Swace est pour vous.

Caradisiac a aimé

• La consommation très basse, surtout en ville
• Le confort de suspension
• La qualité de finition
• L'équipement complet
• Le volume de coffre

Caradisiac n'a pas aimé

• Le trop simple rebadgeage, sans volonté de se démarquer
• Le moteur encore un peu présent en phase d'accélération forte
• L'absence de version plus puissante comme sur la Corolla Touring Sports (184 ch)