4. BMW Série 1

La nouvelle Série 1 est arrivée l’an dernier, en version cinq portes tout d’abord. Elle sera déclinée en trois portes à l’automne. Plus sage que par le passé, la Série soigne son style et le confort de ses occupants. Elle privilégie également le plaisir de conduite en conservant la propulsion

Quelle est la meilleure compacte premium : Alfa Romeo Giulietta, Audi A3 Sportback, BMW Série 1, Citroën DS4, Lancia Delta, Volvo C30?

Avec 9 cm de plus en longueur et 2 cm en largeur, la BMW Série 1 voit sa taille progresser et son habitabilité également. Plus grande, la compacte de BMW perd un peu en vivacité par rapport au précédent opus. C’est sans aucun doute à cause du réglage des suspensions. Plus prévenantes et moins “bout de bois“ elles soignent les lombaires des occupants. Pas de quoi en faire tout un plat cependant, la Série 1 de part sa conception (propulsion) demeure l’une des compactes la plus amusante à conduire. D’autant plus qu’il y a du répondant sous le capot. On a de plus, un beau choix en moteurs performants, qu’ils soient essence ou diesel (jusqu’à 218 ch dans les deux cas). Si l’habitabilité a progressé, la Série 1 s’appréciera mieux à quatre qu’à cinq. Quant au coffre, il voit son volume augmenter sans pour autant être le plus accueillant de la catégorie. La présentation est toujours au top et la finition digne d’éloges.

La BMW Série 1 en huit points

Nouvelle génération apparue l’an dernier

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,33 x 1,77 x 1,43

Diamètre de braquage : 10,9 mètres

Volume de coffre : 360 litres

Moteurs essence : 116i de 136 ch, 118i de 170 ch, 125i de 218 ch

Moteurs diesel : 116d de 116 ch, 118d de 143 ch, 120d de 184 ch, 125d de 218 ch

Seule compacte à roues arrière motrices

Tarif : à partir de 25 450 € (Diesel : 25 950 €)