6. Lancia Delta

L’an dernier Lancia a restylé sa Delta et lui a offert une nouvelle calandre afin de lui permettre d’être plus en phase avec les autres modèles de la marque. Cela n’a pas suffit pour que les ventes explosent et l’Italienne demeure toujours en retrait par rapport aux stars du secteur.

Quelle est la meilleure compacte premium : Alfa Romeo Giulietta, Audi A3 Sportback, BMW Série 1, Citroën DS4, Lancia Delta, Volvo C30?

Grâce à des dimensions imposantes (4.52 m en longueur), la Delta se rapproche du segment supérieur des familiales. Cela lui confère un certain prestige et aussi une habitabilité importante. Le confort des passagers est en effet le principal atout de cette berline italienne. Car pour ce qui est du dynamisme, il n’y a plus rien à voir avec les précédentes générations de Delta qui se sont illustrées en rallye. La belle se prête mieux aux longs parcours sur autoroute qu’aux manœuvres d’évitement en ville. Cela dit, l’agrément de conduite avec cette auto est très correct, à condition de rester calme avec la pédale d’accélérateur. Sans être particulièrement agile, le comportement routier est très sécurisant et le freinage mordant. Malgré quelques petits détails de finition qui gâchent le tableau, la présentation est correcte et l’équipement luxueux.

La Lancia Delta en huit points

Dimensions proches d’une familiale

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,52 x 1,80 x 1,50

Diamètre de braquage : 10,6 mètres

Volume de coffre : 380 litres

Moteur essence : 1.4 TJet 120 ch (existe aussi en GPL)

Moteurs diesel : 1.6 Multijet 120, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190

Nouvelle collection 2012 simplifiée

Tarif : à partir de 24 500 € (Diesel : 27 500 €)