Paul Pellerin Le 22/11/2011 à 10:00

3. BMW Série 1 Coupé

La marque munichoise reste dans le clan des traditionnalistes en proposant un coupé trois volumes. Reprenant la base de la Série 1, le coupé devrait être bientôt remanié à l’instar de la berline et pourrait à cette occasion s’en émanciper en prenant la dénomination Série 2 Coupé.

Style

Restant plus traditionnelle que ses rivales, la Série 1 affiche un vrai profil de coupé. L’ensemble affiche du dynamisme, grâce aux plis qui animent les flancs. Relativement basse, la Série 1 évoque l’ancienne 2002 des années 70.

14/20

Comportement/Performances

BMW n’a pas lésiné sur les moyens pour donner à son modèle un vrai tempérament de sportive. Les moteurs sont puissants et mélodieux et les roues arrière motrices donnent beaucoup de vivacité à l’auto. C’est en version “M“ que la petite allemande se montre la plus joueuse. Très dynamique, elle permet de bien s’amuser à son volant. Efficace avec les aides à la conduite électronique, elle devient plus frivole lorsqu’on les déconnecte. Un vrai régal. A noter qu’il y a aussi une gamme importante de moteurs diesels dont les puissances s‘échelonnent de 143 ch à 204 ch.

37/40

Confort/Habitabilité

Pour le sport en famille, on peut repasser avec cette auto. Les passagers aux places arrière auront beaucoup de mal à se sentir à l’aise. L’espace est exigu et cela malgré les douze centimètres de plus par rapport aux berlines 3 et 5 portes. En revanche, les réglages pour trouver une bonne position de conduite sont toujours au top et l’on se sent tout de suite à l’aise au volant. Le coffre, avec 370 litres, offre un volume de chargement tout-à-fait acceptable.

14/20

Présentation/Finition

L’ambiance à bord est un tantinet austère et la présentation se veut sans fioritures. La finition est très haut de gamme et les matériaux utilisés sont de très bonne facture.

17/20

Tarif

Si les tarifs sont élevés, ceux-ci se situent entre ceux de la Peugeot RCZ et de l’Audi TT. La facture est toujours salée, mais elle est compensée par des performances de haut niveau et une qualité d’assemblage exceptionnelle. La gamme débute à 28 250 € avec le premier moteur diesel.

11/20

Total général : 93/120 soit