Paul Pellerin Le 22/11/2011 à 10:00

4. Honda CR-Z

En évoquant l’ancien CRX, le coupé CR-Z affiche une belle bouille très sympathique. Pour propulser son coupé, la marque japonaise a décidé de lui greffer une motorisation hybride : essence et électrique. Une technologie respectueuse de l’environnement mais qui ne cadre pas forcément avec l’idée que l’on se fait d’un coupé sportif. Le CR-Z est aussi le coupé le plus petit de notre comparatif.

Style

Le CR-Z affiche un design sportif fait de multiples lignes qui se croisent. La face avant se veut agressive et la ligne de toit plongeante vers l’arrière renforce le dynamisme de l’auto. Evoquant la CRX, la CR-Z s’en éloigne avec des lignes plus modernes, une ceinture de caisse plongeante.

15/20

Comportement/Performances

Le CR-Z emprunte un bloc 1.5 dont se servent les Jazz/Fit commercialisées aux USA et au Japon. Un petit moteur vif qui n’offre pas des performances extraordinaires. Le bloc électrique de 14 ch sert également d’appoint lors des accélérations, ce qui apporte un léger surcroît de puissance. Curieusement, alors qu'elle fait moins de 130 ch, cette petite Honda se montre plaisante à conduire. Beaucoup plus plaisante que l’Insight dont elle partage un grand nombre des composants. Plus rapide et plus intéressante, elle offre un bel agrément de conduite grâce à un meilleur amortissement, une caisse plus rigide, un poids moindre, plus de chevaux et surtout une boîte manuelle en lieu et place de la CVT. Le CR-Z offre la possibilité de rouler selon trois modes : économique, normal ou sport. Pour chacun d’eux, l’instrumentation (compteurs) s’illumine d’une couleur différente (verte, bleue ou rouge). Contrairement à l’Insight, il n’y a pas de possibilité de rouler en 100 % électrique.

30/40

Confort/Habitabilité

Des places arrière difficiles à atteindre, une habitabilité limitée, le coupé CR-Z s’apprécie vraiment à deux. Le petit coffre ne contiendra que quelques effets personnels, mais l’on pourra glisser le reste sur les mini-places arrière. L’amortissement est confortable.

12/20

Présentation/Finition

Comme pour la Civic et l’Insight, le coupé CR-Z dispose d’un tableau de bord aux formes compliquées. Des commandes et des boutons partout, le dessin est vraiment original. Mais lorsque l’on gratte un peu, on est moins enthousiasmé par la finition moyenne.

14/20

Tarif

A 21 800 € et compte tenu des performances de l’auto, le coupé CR-Z apparaît un peu cher. Cela d’autant plus qu’il ne bénéficie plus d’aucun bonus écologique car il émet 117 g/km de CO2*.

*Le bonus écologique de 2000 € s’applique désormais aux véhicules hybrides émettant moins de 110 g/km de CO2.

15/20

Total général : 86/120 soit