L’Audi A7 Sportback est l’une des principales actrices du marché de niche des grands coupés à 5 portes. Elle fait face au pionnier de la catégorie, la Mercedes CLS et à la récente BMW éerie 6 Gran Coupe. Enfin on peut aussi la comparer en matière de prestations à la Porsche Panamera.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(2) SPORTBACK 2.0 TFSI 252 AMBIENTE S TRONIC 7 137 58 900 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TFSI 333 S LINE QUATTRO S TRONIC 7 176 72 700 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TDI 218 ULTRA AVUS S TRONIC 7 122 73 500 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TDI 272 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC 7 136 73 600 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TFSI 333 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC 7 176 74 700 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 BITDI 320 S LINE QUATTRO TIPTRONIC 8 162 75 600 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TDI 218 AVUS QUATTRO S TRONIC 7 136 76 500 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 BITDI 320 AMBITION LUXE QUATTRO TIPTRONIC 8 162 77 600 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 BITDI 326 COMPETITION QUATTRO TIPTRONIC 8 162 79 990 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TDI 272 AVUS QUATTRO S TRONIC 7 136 80 100 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TFSI 333 AVUS QUATTRO S TRONIC 7 176 81 200 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TDI 272 S LINE QUATTRO S TRONIC 7 136 71 600 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 BITDI 320 AMBIENTE QUATTRO TIPTRONIC 8 162 71 500 €
(2) SPORTBACK 2.0 TFSI 252 AVUS S TRONIC 7 137 71 500 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TDI 218 ULTRA AMBIENTE S TRONIC 7 122 60 900 €
(2) SPORTBACK 2.0 TFSI 252 S LINE S TRONIC 7 137 63 000 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TDI 218 AMBIENTE QUATTRO S TRONIC 7 136 63 900 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TDI 218 ULTRA S LINE S TRONIC 7 122 65 000 €
(2) SPORTBACK 2.0 TFSI 252 AMBITION LUXE S TRONIC 7 137 65 000 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TDI 218 ULTRA AMBITION LUXE S TRONIC 7 122 67 000 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TDI 272 AMBIENTE QUATTRO S TRONIC 7 136 67 500 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TDI 218 S LINE QUATTRO S TRONIC 7 136 68 000 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TFSI 333 AMBIENTE QUATTRO S TRONIC 7 176 68 600 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 TDI 218 AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC 7 136 70 000 €
(2) SPORTBACK V6 3.0 BITDI 320 AVUS QUATTRO TIPTRONIC 8 162 84 100 €


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



L'Audi A7 3.0 Bi-TDI de notre essai est affichée sans complexes à 84 100 €. Avec 162 g de CO2 rejetés par km, elle écope de plus d'un malus de 2 200 €. Concernant une éventuelle remise, elle est très aléatoire concernant ce modèle particulièrement cher, pour lequel on ne négocie pas forcément d'ailleurs. Cependant nous nous somme basé sur le prix catalogue, remisé de 5 %, et sur un effacement du malus que les commerciaux se font souvent un plaisir de compenser. Nous nous sommes donc basés sur 79 900 € environ pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

BMW Série 6 Gran Coupé : rares sont les concurrentes de l'A7. Il y a la Mercedes CLS, et cette BMW Série 6, qui se décline depuis peu en coupé 4 portes baptisé "Gran coupé". Pour le budget, on peut avoir en occasion une version 640dA de 313 ch. Année 2013 ou 2014, moins de 10 000 km en tout cas. Les prestations sont très proches de celles de l'A7, mais le comportement un tout petit peu plus sportif.



L'alternative en dehors de la catégorie :

Audi Q7 : en dehors de a catégorie, en restant dans la même marque, on trouve le désormais vieillissant Q7. Vieillissant mais pas dénué d'atouts. Il est habitable, peut accueillir jusqu'à 7 personnes, et est solidement motorisé. On peut par exemple pour moins de 80 000 € partir en occasion sur un modèle 2013, 4.2 V8 TDI 340 ch, moins de 5 000 km, en finition haute S-Line. Un bon gros bébé, encore plus statutaire que l'A7...



L'alternative originale :

Ferrari F430 : si si, pour le prix d'une S7 diesel, vous pouvez vous offrir une Ferrari F430. Et pas pourrie en plus, un modèle 2007 ou 2008 qui affichera en moyenne 30 000 km au compteur. Alors certes la philosophie est diamétralement différente de celle de l'A7, mais si ce n'était pas le cas, la mettrions-nous en alternative originale ? Alors il faut prévoir un solide budget d'utilisation, surtout pour l'entretien, mais cette italienne au sang chaud est un vrai bonheur.

Par Manuel Cailliot