On l'a compris, Volkswagen a doté sa nouvelle Passat d'un important contenu technologique, mais il faudra piocher généreusement dans le catalogue d'options ou choisir les plus hautes finitions pour y accéder. La dotation des deux premières, Trendline et Confortline (celle de notre modèle d'essai), démarre avec six airbags, climatisation manuelle, régulateur et limiteur de vitesse, rétroviseurs à réglages électriques et dégivrants et système multimédia avec écran tactile de 5 pouces pour le premier. Contre 2 470 € supplémentaires pour le second, s'ajoutent climatisation automatique tri-zone, radar de stationnement avant/arrière, jantes alliage 16 pouces, écran tactile, 6,5 pouces et siège conducteur avec réglage électrique du support lombaire et de l’inclinaison du dossier.


Il faut franchir ensuite un fossé de 4 210 € pour atteindre la finition Carat, avec des équipements en rapports : régulateur de vitesse adaptatif ACC, système d’assistance au stationnement Park Assist, connexion internet, navigation, jantes alliage de 17 pouces et sellerie alcantara/cuir, puis se délester de 3 560 € supplémentaires permet d'accéder aux projecteurs directionnels à LED, la sellerie cuir, l'Active Info Display et le contrôle du smartphone Mirror Link avec la Carat Edition.


Mais ça n'est pas tout, puisque la liste des équipements uniquement disponibles sous forme d'option ou de pack est ensuite longue comme le bras : on y trouve notamment l'assistant de maintien dans la voie, la détection des angles morts, le système d'amortissement piloté (de série seulement sur le 2,0 l TDI Biturbo 240 ch), la régulation automatique du faisceau lumineux ou encore la vision 360°.