On a beau être pilote, avoir un palmarès plus que conséquent et s’appeler Soheil Ayari, on n’en reste pas moins un homme. Ainsi, comme notre pilote maison est papa depuis peu de temps, l’ensemble de la rédaction avait envie de lui faire un cadeau à l’occasion de la fête des pères. Mais pour découvrir ce que nous lui avons réservé, il a dû passer quelques épreuves.
Que l’on aime ou non ses formes, la Nissan GT-R est une sacrée voiture. Dès son lancement, elle a fait parler la poudre et tomber les chronos. Ces performances ne suffisaient apparemment pas aux ingénieurs de chez Nissan qui ont décidé de bonifier le cru 2011. Sur le plan esthétique, les différences sont mineures. On note juste un nouveau bouclier avant intégrant des LED améliorant le refroidissement mais également la pénétration dans l’air avec un Cx de 0,26. Même tendance à l’arrière avec un bouclier inédit et dans l’habitacle avec quelques ajustements. Mais les principales nouveautés se trouvent sous le capot. Il s’agit toujours 3.8 biturbo mais sa puissance atteint désormais 530 ch (contre 485 ch auparavant) et son couple est maintenant de 612 Nm (588 Nm avant) disponible entre 3 200 et 6 000 tr/min). Des changements rendus possibles notamment grâce à un reparamétrage du calculateur électronique, une modification de l’échappement qui adopte un nouveau catalyseur. Inutile de vous dire que les performances sont simplement hallucinantes avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,05 s et une vitesse maximale de 315 km/h. Autre atout non négligeable, l’équipement de cette GT-R est complet avec, sur notre modèle d’essai, un GPS, un système multimédia, une caméra de recul, des sièges électriques et un écran LCD qui affiche une multitude d’informations comme par exemple les G à l’accélération, au freinage, en courbes, etc. Enfin, le coup de grâce provient des prix car la GT-R est une supersportive particulièrement accessible puisque ses tarifs débutent à 89 000 €. Difficile de faire un rapport prix/efficacité plus percutant.
Pour cet essai hors du commun, nous avons fait une infidélité à notre circuit de prédilection de la Ferté Gaucher puisque nous nous sommes rendus sur l’un des plus beaux circuits mais aussi l’un des plus mythiques de France, qui a même accueilli la F1 à une certaine époque : Dijon Prenois. Un tracé exigeant fait de courbes à pleine charge, de virages en dévers et d’une parabolique infernale. Une piste idéale pour évaluer les réelles capacités de cette GT-R d’autant plus que Soheil connait parfaitement ce circuit. Du beau spectacle en perspective.
Sur circuit, elle est fidèle à sa réputation
REMERCIEMENTS
Un grand merci à toute l'équipe du circuit de Dijon-Prenois pour son accueil et sa disponibilité. Au-delà des nombreuses compétitions auto et moto qu'il accueille, ce circuit est également ouvert au public. Avis donc à tous ceux qui recherchent un tracé exigeant particulièrement rare.
Pour plus de renseignements : 03.80.35.32.22
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