Paul Pellerin Le 11/02/2014 à 10:00

3. Les stars de Citroën : le C3 Picasso

Restylé l’an dernier (très léger lifting), le C3 Picasso se situe à la première place du marché des minispaces dans l’Hexagone. Très largement en tête devant les Fiat 500 L Living, Ford B-Max, Opel Meriva… Il affiche une bonne bouille rondouillarde et dispose d’un volume habitable généreux pour transporter cinq personnes.

Le C3 Picasso a une vocation familiale qu’il cultive avec des suspensions souples, des sièges moelleux et une bonne isolation phonique. Le petit monocorps Citroën possède aussi un comportement routier très sécurisant, mais qui n’a rien de sportif à cause d’un roulis assez présent, le centre de gravité étant assez haut perché. De plus la position de conduite haute, n’incite pas aux performances. Pour déplacer les 1300 kg de ce modèle, Citroën ne propose que quatre motorisations, deux essence et deux diesels (on peut rajouter la variante e-HDi de 90 ch, un diesel “Stop/Startisé“ couplé avec une BMP 6). Quel que soit le moteur choisi, les performances sont à la hauteur, mais il vaut tout de même mieux orienter son choix vers le bloc le plus puissant en essence (1.6 VTi de 120 ch) comme en diesel (1.6 HDi de 110 ch) pour parvenir à tirer toute la quintessence de ce modèle. Dommage que la commande de boîte au guidage désagréable pénalise un peu l’agrément de conduite (quant à la BMP6, elle n’est pénible au quotidien). On se console avec la belle habitabilité aux places arrière et le volume de coffre modulable (grâce à un plancher amovible) et imposant, jusqu’à 385 litres sous tablette. Quant à la modularité de ce modèle, elle est excellente avec une banquette arrière rabattable (dont le mouvement est rapide est aisée grâce au simple maniement d’une molette) et coulissante (sur 15 cm).