En perte de vitesse sur le marché français en 2005 par rapport à 2004 (41 000 exemplaires, soit des immatriculations en chute de près de 15 % ), la Renault Laguna II, commercialisée à la suite Mondial de Paris fin 2000, a largement perdu sa place de familiale la plus vendue en France au profit de la Peugeot 407, la berline du segment M2 la plus vendue en France avec 68 000 unités l’an dernier. La Renault Laguna a décliné malgré un restylage important (d’un montant de 15o millions d’euros contre 93 millions pour celui de la Renault Mégane II début 2006) intervenu en février 2005. Encore faut-il nuancer, sa commercialisation ayant démarré seulement à partir du 12 mars et sans nouveaux moteurs, hormis le très sympathique mais anecdotique essence turbo de 205 chevaux.

En 2006, la Renault Laguna devrait connaître un vif regain d’intérêt grâce aux deux variantes du tout nouveau 2.0 dCi, le segment des familiales M2 est diéselisé à plus de 88 % en France. Les versions gazolées de certains modèles atteignent même plus de 95 % comme pour la Volkswagen Passat ou la Toyota Avensis, tandis que la part du Diesel dans les ventes de la Laguna plafonnait jusqu’à présent à 84 % . Avec maintenant l’ épatant Diesel 2 litres en 175 ch, en complément de la non moins excellente version 150 ch qu’elle a également étrenné il y a quelques semaines (décembre 2005), la Laguna devrait faire un carton, ou du moins, reprendre du poil de la bête.