Style
Le constructeur Toyota n’est pas reconnu pour l’extrême originalité du design de ses modèles et l’Auris affiche, comme l’ensemble des autos du constructeur japonais, un style que l’on peut qualifier de banal.
12/20
Comportement/Performances
Très sécurisante, l’Auris n’est pas un foudre de guerre quelle que soit la motorisation choisie. On apprécie en revanche, la version hybride (HSD) qui se démarque des autres modèles du secteur par son hybridation performante empruntée à la Prius.
13/20
Confort/Habitabilité
Le confort des suspensions de ce modèle est d’un bon niveau et cela même avec des roues de 17 pouces. Cela va de pair avec une habitabilité correcte aux places arrière. Au volant on apprécie la position de conduite et le levier de vitesse surélevé On est moins enthousiaste pour ce concerne le volume du coffre, limité (en particulier sur la version hybride).
14/20
Présentation/Finition
L’ensemble est plutôt agréable à regarder et les assemblages bien réalisés. S’il reste quelques plastiques durs de-ci de-là, la qualité des matériaux est en progrès.
14/20
Tarif
Bien équipée dés la version de base, l’Auris affiche un bon rapport prix/équipement.
13/20
Total : 66/100 soit
*Moyenne obtenue par la gamme du modèle
Le Toyota Auris en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 4,25 x 1,76 x 1,52
Volume de coffre : de 350 à 777 litres (279 litres pour la HSD)
Moteur essence : 100 VVT-i, 132 VVT-i, (hybride : HSD 136h).
Moteurs diesels : 90 D-4D, 126 D-4D
Tarif : à partir de 18 350 €, (Diesel : 20 200 €/Hybride : 23 650 €)
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