3. Un choix réduit

Pour concevoir la gamme de ce TT diesel, Audi a fait dans la simplicité. Ainsi, il est disponible uniquement en boîte mécanique, avec la transmission quattro et avec deux finitions : une de base et le haut de gamme SLine. Pas d’intermédiaire mais un équipement complet dès le premier niveau. Il comprend notamment la plupart des aides électroniques et des dispositifs de sécurité, la sellerie cuir, la capote manuelle, le châssis sport, la climatisation automatique, la direction assistée, etc… Le niveau S Line est plus richement pourvu avec un système audio plus perfectionné, des jantes 18 pouces, le régulateur de vitesse, le châssis sport (hauteur de caisse diminuée de 10 mm), la sellerie cuir, le volant sport avec base plate et la capote automatique. Cette dernière correspond mieux à l’image du TT, surtout de la version cabriolet mais elle nécessite tout de même un surcoût d’environ 2600 €.

Commercialisé à des tarifs compris entre 40330 et 42 880 € pour le roadster ( 38 000 et 40 550 € pour le coupé), le TT 2.0 TDI est la version quattro la moins chère de la gamme. Une bonne affaire pour tous ceux qui prévoit d'effectuer de nombreux kilomètres avec un véhicule - plaisir. Audi considère que 25 et 30 % des TT vendus seront diesel, les amateurs d’essence ne risquent rien pour une fois.