Comme d’habitude chez Mini, la composition de la gamme est relativement simple puisque chaque motorisation dispose d’une dotation qui lui est propre.


Ainsi, les Cooper reçoivent de série des jantes alliage 15 pouces, certains détails de la carrosserie chromés (calandre, poignées de portes, rétroviseurs), 4 airbags, la climatisation manuelle, l’ordinateur de bord et l’aide au parking arrière.

Les versions Cooper S et Cooper SD se différencient pour leur part par leur calandre spécifique, la double sortie d’échappement, les jantes en alliage 16 pouces, la prise d’air sur le capot, les antibrouillard, les sièges et le volant sport, la climatisation automatique ainsi que le volant multifonctions avec régulateur de vitesse.

La John Works Cooper possède en complément de la Cooper S, les jantes 17 pouces, le kit carrosserie et l’échappement sport, le freinage hautes performances, le mode sport, ainsi que les contrôles de stabilité, de traction et du différentiel.

Deux packs complètent cet équipement. Le premier (Pack Chili : 2 200 € sur Cooper) comporte la climatisation automatique, le détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, les jantes 16 pouces, la sellerie cuir/tissu, les sièges et le volant sport volant multifonctions avec régulateur de vitesse. Le second (Pack Red Hot Chili : 3 350 € sur Cooper et 2 100 € sur Cooper S) ajoute au précédent pack les bandes décoratives, le mode sport, les jantes 17 pouces, les suspensions sport ainsi que les projecteurs bi-xénon.


Les tarifs du roadster sont compris entre 23 100 et 34 400 € c’est à dire 1 600 € de plus que le coupé. Face au cabriolet, c’est environ 600 € de moins si on prend en compte les versions d’entrée de gamme.