C'est la rumeur du jour. Après le Kodiaq RS, Skoda pourrait produire une version sportive du plus petit Karoq, mais qui aurait la particularité d'être plus puissante que son grand frère. Le Karoq RS reprendrait en effet le moteur 2.0 turbo du groupe Volkswagen.
L'arrivée des électriques pourrait faire que Porsche doive réinventer le nom de ses gammes, avec, notamment, la disparition de la déclinaison "Turbo", qui n'aurait plus lieu d'être. Sauf que la marque allemande aurait visiblement décidé de la maintenir sur la Taycan.
La cinquième génération pourrait être déclinée en cabriolet. C'est un ingénieur de Toyota qui a évoqué cette possibilité.
Mazda va devoir réduire ses émissions moyennes de CO2 en Europe pour faire face à l'abaissement des limites voté par la Commission européenne. La marque annonce justement sa feuille de route, avec de l'hybride et de l'électrique.
Les V8 Hemi 5.7 et V6 Pentastar étant plus proches de la fin que du début, il faudra trouver une motorisation de remplacement chez Fiat Chrysler Automobile. Le groupe serait en train de travailler sur un six cylindres en ligne qui devrait voir le jour pour la première fois chez Jeep.
L'hybride va arriver chez Lamborghini dès l'an prochain avec une première supercar en édition limitée et vendue à prix d'or, servant en quelque sorte de laboratoire avant le produit final. Celui-ci devrait être dévoilé en 2020 et prendra le relais de l'Aventador, avec un V12 hybride.
Une enquête menée par Toyota avant le développement de la nouvelle Supra indiquait qu'il fallait un six cylindres, et rien d'autre. Le constructeur nippon n'a donc guère eu le choix et s'est tourné vers BMW, comme le confirme l'ingénieur en chef nippon.
S'il y a bien un constructeur qui reste fidèle à son identité originale, c'est Morgan. La marque britannique prépare une nouveauté qui sera présentée l'an prochain, à l'occasion du 110e anniversaire de Morgan. L'auto, baptisée "Wide Body" en interne, laisserait le V8 pour un six cylindres.
Land Rover débute enfin la campagne de teasing de la nouvelle génération de Defender, qui sera proposé en deux déclinaisons (courte et longue). De gros changements techniques devraient avoir lieu sur le franchisseur anglais, qui abandonnerait le V8.
Jürgen Stackman, membre du comité directeur de Volkswagen, a récemment publié quelques informations intéressantes sur la gamme de voitures électriques ID, qui offrira près de 550 km d'autonomie en cycle WLTP sur la plus grosse version.
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