
Considérant que la majorité des 450 000 ralentisseurs installés en France ne respectent pas les normes prévues, une association a décidé de saisir le Conseil d’Etat pour lutter contre ce problème.
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Considérant que la majorité des 450 000 ralentisseurs installés en France ne respectent pas les normes prévues, une association a décidé de saisir le Conseil d’Etat pour lutter contre ce problème.
Dès 2024, le gouvernement français mettra fin à l’exonération du malus écologique des pick-up double cabine. Oui, ils vont tous coûter 60 000€ de plus…
Nous sommes tous pareils, au moment des vacances la voiture est pleine. Et quand l’habitacle est saturé, le coffre de toit est bien souvent la seule solution pour caser tout ce qui ne rentre pas. Attention toutefois, un coffre de toit ne se fixe pas et ne se charge pas n’importe comment et s’il n’existe pas de réglementation particulière le concernant ce n’est pas une raison pour faire n’importe quoi.
Déjà propriétaire de Volvo, Polestar, Lynk&Co, Lotus ou encore Smart, Geely lance une nouvelle marque en Europe : Zeekr. L’ambition est de s’attaquer aux constructeurs premiums. Notamment avec un original crossover compact baptisé X qui mise autant sur le look que sur la technologie. De quoi inquiéter les marques établies ?
L’Agence internationale de l’énergie (AIE) indique qu’une possible pénurie de diesel pourrait avoir lieu cet hiver. Suite à l'embargo de l'Union européenne sur l'importation russe, les raffineurs ont des difficultés à faire le plein.
D'après une nouvelle étude de l'ONG Transport & Environnement, le carburant synthétique ne réduirait que de 70% les émissions de CO2 par rapport à du carburant fossile classique. Ce qui reste déjà pas mal dans l'absolu mais implique nécessairement de revoir les conditions d'acceptation de cette technologie après 2035 dans l'Union européenne.
Les voitures électriques de Kia (et de Hyundai) restent pour l’instant chères dans l’absolu. Mais le groupe coréen travaille sur des modèles plus petits et accessibles.
La ville de Toulouse va continuer d’accepter les véhicules munis de la vignette Crit’Air 3 à circuler dans sa ZFE à partir du 1er janvier 2024.
La montée en puissance des voitures électriques en Europe et dans le reste de la planète va-t-elle contribuer à faire baisser la demande mondiale de pétrole ? Pas du tout, d’après l’Opep dont les prévisions sont peut-être un peu orientées.
Dans un contexte d’élections où les mesures anti-voitures semblent très peu populaires, le gouvernement veut caresser ses citoyens dans le sens du poil et revenir sur les restrictions et autres interdictions de circulation, notamment des véhicules thermiques.