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Mais quel dommage et quel gâchis que cette Venturi Fetish. Autant je suis tout à fait pour les véhicules électriques et pour toutes formes de conceptions hydrides permettant de réduire les émissions nocives à l’environnement, autant
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Mais quel dommage et quel gâchis que cette Venturi Fetish. Autant je suis tout à fait pour les véhicules électriques et pour toutes formes de conceptions hydrides permettant de réduire les émissions nocives à l’environnement, autant
Comme annoncé dans cette news de mai dernier sur les futures technologies embarquées à bord des bolides au cheval cabré, Ferrari va passer à l’injection directe (essence !) en 2009. Le premier véhicule concerné serait la F430 MY 2009, mais
La partie finale de cette saison de F1 va se jouer en 3 Grand Prix. Chaque erreur se paiera cash. Les 4 pilotes en lice sont d'un niveau très proche. On peut toutefois exclure Massa du combat final puisqu'il a déjà accepté l'idée de travailler
Voila une saucisse qui n’en pas est pas tout à fait une.. enfin entre 2..
Le groupe Colas est le n°1 mondial de la construction de routes dans le monde. Le Campus Scientifique et Technique Colas a élaboré un liant de nature végétale, sans dérivé pétrochimique ni bitume : ce matériau breveté par le groupe Colas
En Espagne, voici un projet de recherche innovant : fabriquer du biodiesel en utilisant de la graisse de poisson des industries de la conserverie. Pour l'instant, l'étude en est aux essais préliminaires. Le ministère pour l'Innovation et
L’original – Malgré le lancement en 1968 de la Dyane, censée la remplacer, la 2cv fait plus que de la résistance et parvint à maintenir ses ventes à un tel niveau que Citroën dût la rajeunir un peu pour l’AM 1975 en la dotant notamment
Selon la Banque mondiale, la pollution de l’air (causée par les transports et l’industrie) et la mauvaise qualité de l’eau coûterait au gouvernement philippin 287 millions de dollars !
Alors que la presse s'est rapidement emparée du nouveau cas de suicide d'un employé du Technocentre (à son domicile), l'inspection du travail vient de jeter un autre petit pavé dans la mare de la direction de Renault en dénonçant une pratique
Les Anglais sont comme ça. Pour discuter le bout de gras automobile, il leur faut des images. Alors que nous, Français, nous nous escrimons à expliquer, interroger, soupeser, confronter les idées, débattre, ou faire de jolis tableauxs