La marque suédoise bouscule les traditions. Plutôt que de présenter la version classique de sa berline S60, Volvo dévoile d’abord, à Genève, le break V60. Marc Debord, le porte-parole du constructeur en France, justifie ce chamboulement des règles par le côté historique du break Volvo qui perdure depuis 60 ans. La berline, elle, débarquera cet été.
Alors que le break vient d'être dévoilé, la nouvelle Volvo S60 a été photographiée nue. On découvre le design de la partie arrière, forcément inspiré de celui de la S90.
Peut-être plus encore que les salons de Paris ou de Francfort, Genève est l'événement où les constructeurs présentent le plus de nouveautés. Nous avons ici sélectionné les principales nouveautés étrangères de cette année.
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Comme chaque année (depuis 2012), l'ouverture du salon de Genève est signe de révélation de la voiture de l'année par le jury du COTY (car of the year). Pour l'édition 2018, c'est le Volvo XC40 qui remporte la victoire dans une finale assez éclectique, marquée tout de même par l'absence de sportive.
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Après une première présentation à la presse à Stockholm - par une température approchant les -10° -, c'est au salon de Genève que la nouvelle V60 a fait sa vraie première sortie. Le nouveau break suédois va-t-il briser la glace? Premiers éléments de réponse ci-dessous en texte et en vidéos.
Quelques mois après son lancement, le XC60 reçoit un petit diesel de 150 ch, avec boîte manuelle et deux roues motrices. Le prix de base descend à 41 910 €.
La S60 est la prochaine auto au programme chez Volvo, après la révélation du break V60. Le patron du constructeur suédois vient justement de dévoiler une première photo lors d'un essai d'un prototype camouflé. Le design sera bien entendu sans surprise, notamment sur la face avant.
Le milliardaire chinois Li Shufu, qui est aussi le président de Geely, a donc amassé discrètement une participation de 9,69 % dans Daimler, devenant ainsi le premier actionnaire de l’enseigne qui est aussi une icône en Allemagne. Si, dans un premier temps, Berlin n’a pas vu le coup venir, dans un second temps, le gouvernement d’outre-Rhin tente de recouvrer ses esprits. Mais le Chinois poursuit sa manœuvre, avec, pour conséquence collatérale, Volvo…
Le groupe espagnol a décidé de créer une nouvelle marque sportive en séparant ses modèles Cupra du reste de sa gamme. D’autres, pour des raisons différentes, ont été tentés par le séparatisme, de Citroën à Volvo en passant par Toyota. En fait, Seat tente de rejouer la même pièce que celle que Fiat a interprétée avec Abarth. Mais les temps ont changé.
La mode des SUV coupés pourrait prendre de l'ampleur dans les années à venir. Après BMW et son X2, voilà que Volvo avance à demi-mot la probabilité d'aller chercher des clients de "niche" dans quelques années, quand la gamme principale sera bien en place. Un XC50 n'est donc pas à exclure.
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