3. BMW i5 M60 (2023) - La concurrence, le bilan global, le tarif

La concurrence : réduite mais féroce…

Les berlines électriques de plus de 5 m de long et 600 ch se font rares sur le marché. Avec leurs lignes de "coupés quatre portes", leurs traitements très haut de gamme et leurs tarifs élitistes, les cousines Audi e-tron GT et Porsche Taycan sont hors de portée de cette "5". Mais la Bavaroise trouvera sur sa route la Mercedes EQE, forte de 625 ch dans sa déclinaison AMG 53+. Hors de l'Allemagne, seule la célèbre Tesla Model S peut soutenir la comparaison.

À retenir : pourquoi pas ?

Certes, le surcoût par rapport à une version eDrive40 est conséquent, mais cette M60 récompense par une présentation sportive valorisante et surtout des sensations de poussée quasiment dignes d'une M5 qui revenait deux fois plus cher. Mieux, la transmission aux quatre roues et l'efficacité de l'antipatinage garantissant une exploitation sans arrière-pensée des 601 ch, quelles que soient les conditions météo. Un bon plan donc, pour les amateurs de la marque qui restent insensibles aux lignes de la Mercedes EQE et aux aspects pratiques de la "roturière" Tesla Model S. Mais que les amateurs de sensations mécaniques fortes ne s'y trompent pas : impossible pour cette M60 de faire oublier un modèle V8 survitaminé, intrinsèquement musical, moins lourd, plus fun…

Caradisiac a aimé :

• Poussée impressionnante
• Motricité
• Finition sportive réussie
• Compromis confort/efficacité

Caradisiac n'a pas aimé :

• Poids, surtout sur sol mouillé
• Quelques matériaux clinquants
• Rapport encombrement/espace
• Mesquineries d'équipement