4. BMW Série 3 restylée (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

Il n'y a plus foule chez la concurrence et pour cause : la plupart des marques généralistes ont déserté le segment des familiales, plus vraiment tendance. Parmi les firmes "grand public", on notera encore la présence de Peugeot avec sa 508, de Skoda avec l'Octavia, mais leurs puissances restent limitées en diesel. Quant à l'Opel Insignia Grand Sport, elle n'est plus disponible qu'en stock. En fait, ce sont surtout les marques Premium qui résistent chez les trois volumes. La Série 3 a ainsi dans sa ligne de mire les Alfa Romeo Giulia, Jaguar XE et Audi A4, vieillissantes il faut bien le reconnaître, mais aussi et surtout la nouvelle Mercedes Classe C.

À retenir

Avec sa nouvelle dalle numérique, la Série 3 restylée séduira les amateurs de cockpit high-tech plus que les conducteurs terre à terre, qui eux regretteront la disparition de commandes physiques. Pour le reste, elle demeure une familiale agréable à mener avec d'excellentes mécaniques et surtout un comportement routier dynamique, même si cette 320d sDrive manque de motricité sur le mouillé. Reste à accepter des tarifs qui grimpent, car avec un ticket d'entrée fixé à 44 000 €, voire 51 300 € avec ce diesel, la bavaroise se veut plus élitiste que jamais… Si ses rivales BCBG ne sont pas spécialement meilleur marché sur les brochures, on négociera plus facilement les prix des Audi A4, Alfa Giulia et Jaguar XE…

Caradisiac a aimé

• La disponibilité mécanique
• Le comportement routier dynamique
• L'ambiance intérieure
• La qualité de finition
• L'espace intérieur

Caradisiac n'a pas aimé

• La hausse des prix
• La disparition de commandes physiques
• La sonorité du moteur
• Les menus à-coups à basse vitesse
• Le manque de motricité sur le mouillé