Commentaires - Essai vidéo - BMW Série 3 berline restylée (2023) : un lifting coûteux !

oh ! une note de 14. Etonnant...

14 pour une voiture qui coûte plus cher que ce qu'une Serie 5 coûtait il y a moins de 5 ans....

Je ne suis pas sur que les flottes de leasing vont renouveler leurs contrats chez BMW, c'est de l'arnaque pure, et il faut être débile pour acheter ça a ce prix en tant que particulier.

En plus, comme toutes les Bms actuelles, elle est vraiment moche, on dirait une pale copie de Lexus, est loin des E36/E46/E90/F30

Sinon l'excellente 508 2 l D fera l'affaire . Aussi performante et bien équipée aucun problème pour acheter français .

tu as une entreprise tu veux une caisse fiable qui bouffe 5 litres au cent et qui a 900 bornes d'autonomie?

tu va pas aller chez rino ou pijo prendre une hybride essence qui goinfera ses 8 litres.. et qui sera tout le temps au garage!!!

ou une electrique à la borne tous les 200 kms!!

bref y a une clientéle pour du bon diesel!!

je m'inquiete pas pour bmw!!

le diesel c'est 17% en france!!!

et bien encore 25% pour les pros!!!

bmw doit se réjouir que pijo ou rino sortent du game!!!

"En revanche, la remise des gaz sous la pluie oblige l'antipatinage à intervenir souvent pour limiter les dérobades du train arrière, même au-dessus de 100 km/h. Rien d'alarmant puisque le système, réactif et autoritaire, canalise parfaitement la cavalerie pour rester dans le droit chemin. Mais ceux qui rencontrent régulièrement des conditions difficiles et souhaitent profiter du répondant mécanique sans arrière-pensée devront opter pour la transmission intégrale xDrive, 1 900 € plus chère (auxquels s'ajoute un malus de 230 € minimum)."

Mouais, c'est quand même étrange qu'au bout de tant d'années avec les profils de conduites et autres différentiels et contrôles de traction, BMW ne puisse pas proposer une propulsion saine de base avec 200cv. Surtout que cette Serie 3 sera surtout une bagnole de société ou en caisse de leasing pour les cadres belges avec des roulettes de 16" (allez 17 maintenant vu qu'ils ne les proposent plus désormais), pas censée proposer une quelconque sportivité. Et c'est pas faute d'avoir connu des propulsions saines chez d'autres constructeurs. L'argument de taper dans le xDrive pour disposer d'une motricité sans prise de risques sur du mouillé est quand même survendu, c'est pas un 350Z non plus.

Si on ajoute à cela que le bidule n'a pas le bon goût d'être un minimum feutré, ce qui est un tant soit peu le minimum quand on tape dans le Premium, autant aller prendre un Giulia tant qu'à l'avoir deux ans et la rendre, tant qu'elle existe.

Intérieur horrible dommage à cause des VE ils ont même réussi à nous flinguer l'intérieur des Bagnole "encore"normal.

Plus les temps passe plus j'aime ma E46

Ils ont jamais dit que s'était risqué ou pas "saint".

Un gros couple, en l'occurrence 400Nm en propulsion avec des pneus probablement pas sportif et une monte pneumatique réduite (205 ou 225 ?), faut pas s'étonner de patiner.

Mais encore une fois où est le problème ?

Tu gères et tu veux t'amuser tu déconnectes les aides.

Sinon tu laisses les aides enclanchée et tu risques rien.

Sur le mouillé les transferts de charge sont réduits et donc il y a moins de poids à l'arrière du véhicule en cas d'accélération donc moins de grip : au delà de l'adhérence réduite inhérente à la pluie.

Mettre des pneus plus large (265 / 285) à l'arrière et des pneus plus sportif (PS5 par exemple) augmenterait la consommation et donc le malus.

Aujourd'hui on fait des voitures avant tout basée sur les critères éco-mon cul avant de faire des voitures efficaces et donc réduire le grip réduit les frottements et permet à Bruxelles notre prophète écologique de se réjouir. C'est comme ça.

Ayant goûté a la fiabilité BM par deux reprises, sur ma 318i E90 puis une 520d (très belle,la F10,ceci dit) de 2018 reçue neuve qui a commencé a crever a 150.000km avec un brouillard de fumée noire, je dis plus jamais.

Mercedes et Saab, jamais de problème par contre, increvables.

Et loin de moi de vouloir faire de la pub aux françaises, mais La 508 hdi phase 2 que j'utilisais en parallèle a atteint ses 520.000 bornes avec comme unique souci une vanne egr.Et la vieille crasse de Grand Picasso qui me sert de déménageur, achetée il y a quelques mois pour 2500 balles, roule comme une neuve avec ses 250.000km même si sa boite robotisée est la pire connerie jamais conçue par un être humain.

Carrément pour une fois que l intérieur d une bmw me plaisait (avec celui de la serie 5) ils ont été nous coller leur infame tablette et virer tous les boutons de clim. Les essayeurs auto crieront au génie. Bmw se frottera les mains car ca fait beaucoup moins de pièces et d assemblage. Et les amoureux de l automobile garderont leurs voitures plus longtemps car plus ca va moins ils trouvent chaussure à leur pied. Heureusement que lors du leger restylage 2023 de la giulia ils aient pas fait ça. Ils ont quand même viré les aiguilles mais on les garde en choisissant l affichage "ancien".

Les essayeurs et acheteurs ne comprennent pas que les fabricants economisent un max de pognon en passant tout en numerique. Et en augmentant les prix en plus.

Une BMW agréable à regarder, c'est devenu suffisamment rare pour être souligné.

Malheureusement, ce restylage s'apparente à une catastrophe intégrale : esthétique plus chargée, planche de bord moins ergonomique, inflation dingo, équipement indigne (caméra de recul en option...).

C'est pas cette copie médiocre qui va émoustiller les propriétaires de la phase 1.

...

Et bien sûr bonané.

On m'avait pas dit qu'il fallait être si riche pour rouler en 4 cylindres Diesel !

Du coup, une i4 semble presque raisonnable à côté, et nettement plus désirable... certains diront que c'est le but : peut-être !

Peut on appeler une marque par son nom plutôt que par un diminutif débile de troll de sixième en difficultés scolaires ?

Concernant la fiabilité et la revente : les entreprises n'achètent pas mais louent ...donc elles s'en foutent un peu vu qu'en cas de soucis il y aura un véhicule de remplacement fourni gracieusement et immédiatement. Enfin, concernant la fiabilité des Renault ou Peugeot, il ne faut pas exagérer, c'est dans la moyenne tout comme Vw et autres vag. Si toutes les autos étaient choisies sur le seul critère fiabilité il n'y aurait que des Honda, Lexus et Toyota sur nos routes !

D'autant plus si on parle du rapport masse/prix.

53k € pour l'entrée de gamme de l'I4 pour 2100kg : le prix au kg est pas déraisonnable.

bof, une serie 3 avec un seulement un 3 pattes à 44 K€ sans accès à bord automatique... ça le fait pas!

Les prix au comptant de BMW sont fait pour orienter les clients vers leurs offres de location tout inclus (entretien et garantie), ce n'est pas nouveau et ça représente plus de 2 BMW sur 3 à partir de la Série 3 justement. Du coup lorsque le client considère le prix au comptant il a l'impression que l'entretien et la garantie sont cadeaux ou presque.

Ceci étant, mon meilleur pote en est à son 4e X3 consécutif en loc 3 ans, après une 320 D achetée d'occase, la fiabilité ne me semble pas meilleure que chez les autres marques. Il a eu droit à la chaîne de distribution cassée à 65.000 km (1ere version du X3 avec le 2.0 D en 177 CV) qui l'a fait ensuite choisir le 3.0 L en L6, moteur/ boîte fantastiques mais la voiture a eu qq bugs dont les freins changés 2x (tout ça pour probablement un Pbm de capteur mais le voyant rouge qui s'allume aléatoirement c'est vite angoissant), rien sur la 3e, le 2.0 D en 190 CV, et sur son actuel PHEV en finition M reçu en juillet 2022 il n'y avait pas de chauffage, c'est résolu depuis.

Il a donc eu nettement plus de problèmes avec ses 4 BMW, avec lesquels il fait env 80.000 km pendant les 3 ans de loc, depuis 11 ans que moi dans le même temps avec mes voitures "à risque" : Jaguar XF, Renault Grand Scenic 4, Jaguar XF2 qui ont eu... 0 souci. Avant la 1ere XF c'était une Lexus IS, 0 pbm également, mais c'est considéré comme normal venant d'une Lexus.

Pour être complet mon pote est tout de même ravi du SAV BMW, la prise en charge est rapide et le Véhicule de prêt systématique, mais une Série 1 toujours.

euh ...d'où sortez-vous ces 25% de part pour le diesel en entreprise???? Parce que tout ce que je vois est qu'hormis les petites type clio, les entreprises basculent à fond dans les hybrides pour les berlines ou SUV de leur personnel : plus personne ne veut une auto à 40 ou à 50 K€ qui ne pourra pas accéder dans les Zfe demain!

C'est tout de même assez curieux, en effet, Ajouté à cela un bouzin bruyant et des bruits de roulements présents, difficile d’accepter le tarif demandé. Je cause même pas de restyling, qui de mon point de vue est une régression (c'était déjà pas terrible). A croire que la politique du pire est le credo du bureau de design de BMW...

oui et les parts de Honda et Lexus en France, elles sont où? Ce sont de bonnes autos, plus fiables que la moyenne, mais personne ou presque ne les achètent! Tout comme Alfa qui fait des belle autos (Giulia, Stelvio et Tonale) mais qui fait des ventes minables!

Bien content d'avoir passé commande de ma m340i avant ce restyalge de l'enfer..

Quelle horreur cette tablette géante. L'ancienne instrumentation avec deux écrans était bien plus sobre et réussie. Au secours.

Après le rapport poids/puissance, le rapport poids/prix !

Et dire que certains paient plus cher pour avoir plus léger ! Ah les cons !

Clairement, la précédente version est meilleure !

Une i4 les chefs d'entreprises en rigolent encore.... Ils ont que ça à foutre

Oui, ils rigolent encore de n'avoir aucune TVS à payer et de pouvoir amortir la batterie dans leur bilan !

https://www.fiscalite-automobile.fr/amortissement-batterie-vehicules-electriques/

Et encore je me retrouve avec la version Mild Hybrid mais au final ça me va, elle invite à rouler plus cool comme ça et je tourne à 7.8L de conso sur 7000km.. pas mal pour un L6/4rm/1.8T/374ch

une super machine pour les grands parcours et les petites route

A 51 300 € la 320d sDrive en finition d'appel et bientôt has-been en ville, la Tesla 3 Long Range, 4WD et capable de 600 km, est une alternative évidente. Elle est d'ailleurs un succès bien mérité. Mais le 'journaliste' l'a oubliée ...

Selon moi c'est l'i4 sa principale concurrente...

Ça fait 15 ans que le L6 turbo est là et ne change pas beaucoup, tandis que la BM autour s'empâte.

Tout à fait le troll.

Perso je ne saurais pas où la recharger. Et il m'est d'avis que je ne suis pas le seul dans ce cas...

En étant plus "sérieux", si toutefois c'est possible avec un tel troll, une 320d serait plutôt destinée aux personnes faisant pas mal de route / autoroute. Là où une Tesla ou autre VE perd de sa superbe.

A moins que tu ne conseilles aux VRP une pause pipi de 20mn tous les 300km ?

Oui enfin vive l'économie de bout de chandelle ...Pour se faire chier ensuite lors de long trajet, en plus en ce moment les chefs d'entreprises tu leur dis électricité il font un malaise ...

De plus le gasoil et essence exo de TVA sur le carburant, voir même tipp pour certain secteur transport/taxi...

Regarde le barème de la TVS

en fait ça fait ça: https://www.youtube.com/watch?v=dBSRa7Q3ApM&t=26s

C'est réservé à ceux qui savent. Pour le reste voir le lien youtube au dessus.

En fait c'est un peu une Giulia en moins belle, moins fiable, moins ergonomique et plus chère...

Uniquement si le concessionnaire est capable de facturer séparément la batterie.

Kia l'a fait pour mon EV6, Hyundai ne savait pas faire.

C'est celle que je choisirais.

Je ne fais pas assez de long trajets pour avoir besoin de l'autonomie de la version diesel.

Et en plus la i4 a un hayon.

Bon... après avoir vu cette planche de bord assez immonde et l'allure générale qui s'emplâtre, notre ami l'Ingénieur Lapoutre risque finalement bien de vouloir garder la 508 que sa boite lui a confiée...

Je préfère la tablette en mode portrait.

Sinon, quitte à essayer une seconde fois cette Série 3 restylée, autant le faire avec un autre moteur que celui choisi par le facétieux Stéphane.

C'est pourtant pas le choix qui manque.

Sinon il y a l'argument de la version 150ch. 4000€ de moins comme le mentionne le journaliste.

Negatif ghostrider.

Tu peux deduire la tva sur les carburants uniquements sur les utilitaires donc camionette ou vp transformé avec 2 sieges uniquement. Ou alors si c est pour le transport de pax. Donc si tu veux deduire la tva sur le diesel de ta 320d il va falloir la faire modifier pour qu il n y ait que 2 sieges et que la banquette arriere soit viree pour permettre le chargement. Et modif de CI dans ce cas.

Bah si justement, pour ma part voiture de fonction 508 certes 130cv diesel , sw, hyper stable sur autoroute.

Conso relevée pour un Marseille - Nantes 5.1 l/100 avec pneus neige. Aux allures légales ou légèrement supérieures mais pas de grands excès.

Aujourd'hui 2 ans que je roule avec, 82000 kms.

Plus qu'un an de leasing, j'ai peur de l'offre à venir avec les politiques automobiles / loueurs ceci dit ....on devrait me demander de commander une remplaçante vers mars-avril

Je ne sais pas si il y a un diesel de 120ch chez Alfa Romeo. Pour la Giulia.

Toutes ces premium d'entrée de gamme là ...

Je ne sais pas comment font les particuliers avec ça.

Alors comme ça on s'étonne que par -10°c et une drache tenace, une propulsion coupleuse essayée en pneus été ( pas très net sur les photos, mais ne semblant pas de première fraîcheur ) puisse ne pas donner les meilleures sensations sécuritaires ?

Doit y'avoir un moyen simple d'améliorer l'affaire non ?

Parce que chez moi, à - 10° c, l'eau gèle... mais peut-être que dans d'autres coins du monde, ça pourrait être différent, allez savoir...

c'est sympa, mais la série 3 est devenue une voiture de papy, grosse lourde, confortable.. encore une fois je ne dénigre pas les performances, mais je préférerais l'option plus compacte, moins habitable et plus sportive des générations précédentes, là il n'y a plus aucune différence avec une merco ou une Audi... et en plus sous le capot dès qu'on veut un peu puissant c'est très cher

Je crois que c'était par moins de 10°C.

Et non pas par -10°C.

Je ne vois nul part de troll ici. C'est une question légitime.

J'ai pris ma Modèle 3 LR (donc pas 300km mais plutôt 400km d'autonomie) à 51k en juin.

Pour avoir le niveau d'équipement sur cette BMW, il faut rajouter plus de 14k€ d'option.

Et c'est 450cv, 4 roues motrices, 100l de plus de coffre et plus d'habitabilité. En finale, cela fait très très cher les haricots et c'est pour ça que dans la vraie vie, la Modèle 3 (désormais la Y) se vendent autant.

C'est exactement ça, la BMW n'a que l'argument de ses tarifs LDD/LOA.

Les BAM ont depuis longtemps verrouillé le marché de l'occasion en concentrant la très grande majorité des flux dans leurs concessions en maintenant artificiellement des prix élevés de moins en moins justifiés.

D'où plus faible décote sur tout le marché des VO et tarifs de location plus compétitifs.

Pssiiittt.... et si tu nous donnais le tarif de cette même caisse Tesla en janvier 2023 le Néo-Suisse...

Parce qu'on n'est sur ce sujet pour causer du passé hein !

Quel intérêt ?

Sinon... réservoir 59 litres, 5 litres/100... autonomie ?

Vu que t'es super doué pour calculer une conso, on va commencer par le basique...

Alors ?

C'est un troll, point. Pas que sur ce sujet.

Comme d'habitude tu réponds à côté d'ailleurs.

Tu auras beau dire ce que tu souhaites : je peux rouler en 320d, pas en Tesla. Je ne saurais pas où la recharger. Comme nombre de personnes. Je n'ai rien contre Tesla, au contraire si je pouvais recharger je lorgnerais dessus.

Dire que la Tesla est une concurrente d'une 320d, perso non. Il y a la i4 pour ça. Certes beaucoup trop chère, mais c'est un autre sujet.

Quelqu'un qui pousse la porte d'une concession BMW pour envisager une 320d, s'il finit par se dire qu'il peut envisager l'électrique, il y verra la i4. Et là, la Tesla sera concurrente.

Toujours ces trolls qui veulent mettre du Tesla là où il n'y en pas. Et qui s'appuient les uns, les autres...

Disparition des commandes physiques de clim, un petit bouton à basculeur à la place du levier... ça répond vraiment à une demande des clients tout ça ?

Oui ! Tu as parfaitement raison. Désolé pour la confusion.

Mais bon... en cette saison, si cette auto est issue du parc presse BMW, le minimum serait de fournir une auto avec pneus en harmonie avec la saison.

Ne serait-ce que pour être en parfaite légalité avec les zones où cet équipement est obligatoire ( voir article du jour sur le thème ).

BMW ne survivra pas à la décennie qui arrive.....

Tesla en sera le responsable principal de cette descente aux enfers

5l/100 ? À 130 ? Mais oui... mais si tu consommes 5l/100 avec cette BMW, tu oeux faire 500km en Modèle 3 !

Sinon pour le prix, cadeau : https://www.tesla.com/fr_CH/model3/design#overview

C'est clair que même à 56k, y a même Paz photo mais chacun voit midi à sa porte.

Inutile de continuer la discussion avec un zig qui ne sait pas de quoi il parle...

Là c'est clairement toi qui trolle. Évidemment que la question se pose.

D'ailleurs, il y a énormément ancien possesseurs de BMW qui roule désormais en Tesla (ou autres BAM comme moi venant d'Audi).

Sors de ta grotte. Ceux qui disent qu'il n'y a pas concurrence sont ceux qui roulent en 3 cyl et qui bave devant une telle voiture. Mais quelqu'un qui a 60k à mettre dans une voiture regardera ce qui existe.

La i4 vaut au bas mot plus de 20k€ de plus, donc pour le coup elle ne se compare pas.

Non, non, car ...on ne compare pas BMW et Tesla ! J'adore ceux qui se voilent les yeux ici pour essayer de nous expliquer que non, celui qui achète une BMW n'achèterait jamais une BMW, lol...

Surtout venant de Roc qui roule en Fabia 3 cylindres...

sauf qu'alfa s'est inspiré de BMW et pas l'inverse...

Oui oui... 3 cylindres 65 ch... et depuis ce matin que le SP 95 coûte 10 centimes de plus le litre, j'ai débranché un fil de bougies pour économiser encore un peu....

T'as surtout quitté Audi après qu'ils aient refusé de prendre en charge ton moteur dans le sac, après période de garantie et que tu aies choisi d'aller l'entretenir hors-réseau après les 3 ans où l'entretien était inclus dans le tarif.

Car c'est ça la genèse de l'histoire...

Vraiment dommage pour le tableau de bord, c'était aussi une marque de fabrique, pour le reste c'est une vraie BMW, toucher de route, direction, accord moteur boite, rigueur de construction ; pour les grands rouleurs chanceux l'on peut passer des journées à son volant sans fatigue et sans lassitude. Pour les flottes le loyer n'est pas forcément plus élevé que celui d'une voiture qui se revendra beaucoup moins bien avec un fort kilométrage. Pour le particulier l'addition parait salée, là aussi à comparer sur 5/6 ans avec une voiture généraliste coutant au départ 10/15000€ de moins, au final l'écart sera forcément moindre sans compter le plaisir de rouler dans une auto différente.

La i4 est proche en tarif. À 53 500 €, la edrive35 est selon moi bien plus enviable qu'une TM3 SR, exactement au même tarif.

À 61 500,la edrive40 est très bien positionnée aussi, 1 000 € de moins que la TM3 LR.

On sent que BM a étudié ses tarifs par rapport à Tesla.

Jamais eu à souffrir de cela avec la GS 450, pourtant plus balourde qu'une BMW de ce type... et disposant d'au moins 150 cv de plus.

Pour l'actuelle IS, j'ai des pneus neige Michelin, c'est donc bien plus tranquille. :-)

Peut-être que le farouche Froli pousse un peu plus la tire dans ses retranchements que tu ne le faisais... c'est son job que de le faire.

Et la hauteur de sculpture résiduelle a son importance, surtout sur des gommards qui ont une certaine largeur comme sur cette caisse là.

Pour le moment les marques premium allemandes ne sont pas forcément concernées par l'inflation, sa clientèle n'étant pas touché..........pour le moment.

Quand la base (TPE)va se faire licencier/fermer, que la rentabilité de la TPE va en souffrir voire disparaître, que la PME sera orpheline de la TPE disparue, cette PME va dégraisser a tout les niveaux par manque d'activité.........vous avez compris.

Le gros cadre sera alors face à la crise, mais il n'est pas préparé à revoir son statut.

ah non, ça c'était mon A4. J'ai eu une Audi A6 après je te rappelle. Faut suivre Casimir.

Et toi, toujours content de ta Fabia ?

A4/A6/TeslaS/Tesla3... prochaine étape Tesla2?

Intéressé par ma Fabia ?

La crise toucherait aussi la Suisse ?

???

Ah oui, vous avez encore les prix déconnants en France, c'est vrai.

Non, la 3, LR s'entend, c'est 56k CHF et évidemment moins cher que la Y partout en Europe.

A titre de comparaison, une eDrive 40 Propulsion (celle avec la grande batterie), c'est 70k... sans option. En fait, si tu l'équipes de la base pour l'approcher d'une 3, c'est 75k.

La vraie comparaison de la 3 LR (avec option boost à 1800 CHF) serait évidemment la M50 à plus de 90k.

Excuse, c'est pas 20 de plus, c'est...30k de plus pour la i4 !

Tu m'as bien fait marrer ! Entièrement d'accord pour la boîte robotisée

Le Néo-Suisse qui voyait des jaloux partout...

Jaloux d'un locataire ?

D'un éleveur de chats de salon ?

D'un monomaniaque affabulateur ?

Quitte à l'être... tu crois pas que j'aurais fais une fixette sur un combo un poil moins tartignole ?

Quel dommage cet intérieur, l'ancien était beaucoup mieux. Pour l'extérieur, ce restylage a de la peine à me convaincre, j'ai un vrai coup de cœur pour la pre-LCI. Mais ça reste une bonne voiture, sans aucun doute la référence de la catégorie.

"d'une large palette de motorisations diesels comprenant les 316d (122 ch), 318d (150 ch), 320d (190 ch), 330d (286 ch) et M340d (340 ch)."

Et bin, pour un carburant en toute fin de vie, BMW s'acharne. J'allais dire qu'ils visent les taxis peut être, mais même pour un taxi ce n'est plus vraiment rentable.

Bon après techniquement il ne s'agit que de 2 blocs différents avec une cartho modifiée... Et un peu plus de modif sur la M340.

Le poids ça y fait aussi.

Par exemple entre une A110 1.8t de seulement 252ch et une 370z V6 3.7 propulsion de 1650kg ... Tous les pilotes le savent.

Il ne faut pas oublier que ces voitures sont conçues pour être un minimum chargées.

Faux Jean, il y a aujourd'hui des véhicules 5 places assimilés véhicule de société finition business.

D'ailleurs tous les constructeurs en proposent et pour le gasoil cette part est 80 % de récupération de tva

Ouh là, mais qu'est ce que tu racontes encore comme balivernes ?

Je trolle quoi au juste ?

Sinon j'ai un V6 de 300ch. Et un 4 cylindres de 110ch.

Et encore une fois, si je pouvais brancher ma voiture je prendrais bien quelque chose comme une Tesla.

Tu auras noté que j'ai précisé que la i4 serait potentiellement considérée avant la Tesla ? Et que donc j'introduis la notion de concurrence, mais pas directement ? En tous cas c'est ma réflexion "de troll" comme tu dis. Sans œillères. Je sais, c'est dur à concevoir.

Par ailleurs, un troll : "ils n'ont pas mis la Tesla comme concurrente, quelle honte !".

Un non-troll : "ils n'ont pas mis la i4, ni la Tesla, ni la EV6, ni...".

Tu comprends pourquoi je parle de troll ? Surtout venant de Gastor ?

Par ailleurs, tu devrais songer à arrêter de prendre les gens de haut, et d'imaginer de la jalousie comme tu le fais. J'ai du mal à comprendre d'où sort cette manie de voir de la jalousie... sors de ta grotte

Ca fait juste 5 ans que Tesla a siphonné les ventes de série 3/classe C/A4, d'abords aux US, depuis en Europe

Tiens, un journal de troll, rien que pour toi https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/il-se-vend-plus-de-tesla-model-3-que-d-a4-serie-3-classe-c_654690

Sinon nul besoin de savoir où charger, le GPS intégré t'y conduira

Ou deux ans après "Tesla, reine des familiales premium en Europe"

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/marche/tesla-reine-familiales-premium-europe.html

Tu achèterais une voiture électrique sans pouvoir recharger chez toi, le troll ?

Si tu conseilles ça à quelqu'un, tu es encore plus risible que ce que je pensais...

Ok

Donc je pense à ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux. Ou qui font énormément de route (VRP) et pour qui le diesel est justifié.

Toi non.

Et tu ne penses qu'à la Tesla. Pas aux autres concurrentes.

Bien joué le troll.

Je suis d'accord, la Tesla a sans doute phagocyté les ventes des Premium allemandes.

Maintenant regarde les ventes européennes de BMW série 3 depuis l'apparition de la Tesla 3.

La Série 3 est passée de 124.000 à 113.000 par an.

Tu trouves ça beaucoup comme chute ? En tant de pandémie qui plus est ?

Perso non.

En fait ses ventes s'effondrent régulièrement depuis plusieurs années.

Vu qu'en 2021 Tesla a vendu 140.000 model 3, et vu ton commentaire, je m'attendais à une chute bien plus importante de la BMW. Mais non.

Bref, pour toi la BMW est 320d est concurrencée par la Tesla Model 3.

Pour moi non. Puisque je peux en utiliser une mais pas l'autre.

Voilà !

On compare là les chiffres de vente d'une berline 4 portes thermique à ceux d'une berline 4 portes voltés il me semble.

A minima il conviendrait d'ajouter ceux de la berline 4 portes voltée que propose BMW, et qui s'appelle I4...

Et puis, l'offre des BAM ne se limite pas à deux ou trois produits.

Bien malin qui pourrait dire avec quel modèle va ressortir un couple indécis souhaitant acquérir une béhème, tant est vaste l'offre globale qui est proposée.

Ajoute à ça les délais de livraison, les possibles autos en stock à faible kilométrage, une proposition de financement attractive sur un modèle spécifique...

Bref, c'est très différent comme approche que l'achat d'une auto de ce type que celui sur écran d'une Tesla.

Et comme ailleurs, l'offre SUV prend une place considérable.

Ah tiens... même la marque du Gourou s'en rend compte.

... et j'ai même oublié la série 4 Gran Coupe moi tiens : qui si elle avait oublié son immonde calandre serait possiblement l'offre la plus cohérente pour un acheteur souhaitant acquérir une berline efficiente, bien fabriquée et pratique. Merci à son hayon.

Ils n'ont pas pris de risque en déclinant le design de la dernière série 5 qui est juste très mature pour pas dire parfaite, donc bien joué BM

Sinon Casper, t'as vu le chantier sur la vidéo ?

Vers les 5'50"... et ces magnifiques étais qui maintiennent l'écran vertical...

A croire qu'ils ont pris le chantier de la restauration de Notre-Dame pour source d'inspiration.

Mais qui peut valider ce genre de truc, qui ???

4 cylindres beurk mieux vaut encore une classique 523 tds

Ça existe déjà ..?

Quand tu vend dans le monde il faut du choix...

La série 3 de BMW est une caisse tellement ennuyeuse à regarder...

Si tu as les prix suisses et que moi j'ai les prix français, on ne va jamais s'entendre.

Les prix que j'ai donnés sont ceux qui s'appliquent en France. Ici, c'est un site français.

La BMW i4 est en France largement compétitive par rapport à une TM3.

une bonne bmeuu c'est du 6 cylindre en ligne et la ca commence a etre tres rare en france.

meme si la bmw 3 est sypmpa on en croise plus bcp en france. 1113000 vente mondial? et en france (2000 - 3000 ventes /ans ?).

et au niveau mondial ca fait faible car je crois que tesla ecoule maintenant 800000 - ~1M de tesla modele 3. Apres il faut comparer avec la i3 et i4 beinjing motoren werke bmw chinoises ;o)

Ça commence a être rare parce que ça tète a crever et que l'Europe de l'Ouest ne fait pas vraiment de ristourne sur le carburant.

Ici, a part les mafieux ukrainiens en vadrouille, je ne vois plus grand monde rouler en V6-V8-V12...

Ah bon ?

https://www.press.bmwgroup.com/belux/article/detail/T0351712FR/l-usine-du-groupe-bmw-%C3%A0-munich-devient-enti%C3%A8rement-%C3%A9lectrique?language=fr

https://forum.motorsport-passion.com/topic/54324-usine-bmw-de-leipzig-lancement-de-la-production-des-batteries-i4/

Je ne savais pas que Munich et Leipzig étaient en Chine ?

Désolé mais Gastor est tout sauf un troll ; un troll, c'est Gordini ou Roc.

Et la jalousie, je ne l'utilise que pour 2 personnes qui le sont clairement : Roc et Gordini. Suffit de voir leurs posts et tu t'en rendrais compte.

Je recommence : je ne dis pas que tout le monde devrait prendre une Tesla, je dis que c'est troller que de prétendre que quelqu'un intéressé par une BMW à une 50-60k€ ne serait forcément pas intéressé par une Tesla à 50-60k€. C'est juste du pur trollage.

Il y a des tonnes d'exemples de gens venant de BAM qui sont passés chez Tesla, c'est un fait. Donc il y a une porosité, ne t'en déplaise.

Et pour en venir à l'I4, dans mon cas, je viens d'une Audi. Une Audi électrique m'aurait absolument intéressé mais... il n'y avait pas d'électrique en 2017 intéressante chez Audi.

Et quand je devais changé cette année, la seule avec une autonomie suffisante en 4 roues motrices étaient l'e-Tron GT, au DOUBLE du prix de la mienne.

Pour quelqu'un intéressé (comme moi) par une Mercedes, j'ai essayé une EQE AMG à 123kCHF, aussi le DOUBLE du prix...d'une Modèle 3 (je ne compare même pas à ma S), avec...un coffre plus petit, moins d'habitabilité, un équipement équivalent, des performances équivalentes, et un intérieur...différent (les sièges par exemple ont un cuir merdique par rapport à la Tesla).

Donc c'est idiot de dire qu'un mec qui veut une voiture à 50-60k...va regarder une électrique de la même marque à ...120k.

Pour i4, c'est un peu mieux car elle n'est pas basé sur une plateforme purement électrique (avec les inconvénients d'un tel choix) mais l'écart de prix reste conséquent.

Quelqu'un qui a le budget pour une 320d (petit 4 cylindres diesel) à 50k ne regardera pas une i4 à 75k.

Donc je maintiens ce que j'écris : oui, une électrique à 50-60k est certainement une option pour de nombreuses personnes qui sont intéressés encore par une BMW diesel à 50-60k et donc sont certainement des grands rouleurs.

où habites-tu ? Pourquoi ne pourrais-tu par charger chez toi ?

Et pour finir sur ta dernière phrase, on ne dit pas que TOUT le monde pourrait prendre une électrique par rapport à une 320D. Mais il y a clairement un overlap entre les 2 populations.

tu conseilles pas plutôt un Transporter ? C'était pas ton truc le Transporter ?

J'adore celui qui roule en Fabia et qui nous explique ce qu'on devrait acheter. Lol !

tu sais bien que le prix de la 3 en France n'est pas cohérent avec le reste de l'Europe.

La Y est...moins chère que la 3 juste en France.

Si tu veux une 3 en Europe, tu l'achètes par exemple en Allemagne à 60k€. Une M50, c'est 85k€. 25k€ de plus.

la i4 e40 est une offre décalée puisque c'est une propulsion avec plus grosse batterie que n'offre pas Tesla.

Donc tu as le choix entre une i4 e40 à 70k€ avec moins de performance (mais suffisante et propulsion) et une 3 LR à 60k€ (plus performante, plus habitable, 4 roues motrices).

Le choix peut se défendre évidemment.

nouvelle i3(2022) = serie 3 electrique c'est bien du bmw (avec le b de beijing), la i4 = coupé/berline serie 4 = bmw avec le b de baviere ou m de munchen. aPres il n'y a pas bcp de différences a voir entre les 2 modelés, la calendre hamster pour la i4 et la calendre plus tradi sur la i3, j'etais persuadé que c'etait dispo en europe cette nouvelle i3, mais a voir non.

donc la serie3 a bien une architecture "hybride" thermique ou electrique comme la serie 4, c'est la meme stratégie que stellantis en plateforme. par contre les corééens et renault fond des plateformes dédiées suivant l'energie soit thermique hybride soit electrique et vont vers la fin du diesel. bmw essaye de tout proposer sur la meme base hyb/essence /diesel /4-6 cyl /elec