Commentaires - General Motors : les sénateurs américains parlent d'aveuglement criminel

Démantelez GM et redonnez l'autonomie aux marques de ce groupe le temps qu'elles retrouvent un meilleur partenariat ailleurs. Marre de ce fossoyeur!

la tronche de la vendeuse GM avec son sourire...même la vendeuse sait qu'elle vend de la daube....

c'est pas une vendeuse c'est juste la DG

Après la pauvre, elle est nommée en décembre 2013 DG et elle se prend les dizaine d'années de politique des anciens dirigeants en pleine tronche.

Je lui trouve beaucoup de courage d'assumer toute cette merde et de redresser ce bateau qui coule.

Les sénateurs se réveillent comme ça d'un coup d'un seul? étrange, pourquoi pas avant? est ce qu'on ne leur donne plus leur petite enveloppe car la caisse noire de GM est vide? le timing me parait très étrange, on peut se demander aussi si on a mis cette femme PDG pour qu'elle porte le chapeau à la place des escrocs précédents? en pensant que la cata passera mieux si c une femme? très opaque tout ça, ça sent la manipulation.

Old rotten America...

c'est à dire???

Si j'étais Sénateur américain, je la mettrais un peu en sourdine car il est un peu étonnant que les documents qui exposeraient GM à des poursuites pénales n'aient été lus ni par l'administration Bush, ni par l'administration Obama au moment du sauvetage du constructeur...Sauf négligence tout aussi coupable de leur part car le coup de la dissimulation je n'y crois pas un instant.

Dans le même genre, on ne peut pas dire que la NHTSA se soit montrée très pointilleuse sur ce dossier durant 10 ans alors que des plaintes de conducteurs s'empilaient sur son bureau.

Ils peuvent de toute façon beugler tant qu'ils veulent, le "old GM (avant juillet 2009) et le "new GM" (depuis juillet 2009) ne sont pas les mêmes entreprises donc le "new GM" ne peut être tenu responsable de tous les morts qui l'ont été sous le "old GM, ce qui en élimine, si je puis dire, la majeure partie.

Ce n'est pas aussi évident

La création du New GM regroupait les secteurs ayant un avenir.

La création du "GM pourri" regroupait les marques, les branches, les usines dont il faut fermer. Et à cette partie GM pourri, on y a mis aussi les dettes. La liquidation de GM pourri permet donc de liquider les dettes ainsi que les fermetures de sites sans rien devoir aux créanciers.

MAIS le passage à New GM ne permet pas de se soustraire aux défauts techniques des véhicules vendus précédemment. Cela reste de la responsabilité de GM. L'argument façon "c'était l'ancien PDG de l'ancienne compagnie" ne marche pas

http://www.sciencesetavenir.fr/nature-environnement/20140403.AFP4075/etats-unis-anadarko-paiera-5-15-milliards-suite-a-la-contamination-de-sites.html?xtor=RSS-16

voici une magouille similaire, élaborée sans intervention du secteur public...

GM entreprise criminelle c'est un fait; mais quid de l'industrie parapharmaceutique? De l'exploitation du gaz de schiste qui a donné le cancer à des tas de gens aux USA. De l'industrie alimentaire, genre MacDonald qui réduit l'espérance de vie de plusieurs années avec leur bouffe malsaine bourrée de graisse et de sel et autres résidus de pesticides et engrais...

Pourtant, c'est un fait que le New GM n'est pas responsable des fautes du Od GM, cet article, un parmi beaucoup d'autres des médias américains, l'explique d'ailleurs très bien.

http://business.financialpost.com/2014/04/02/victims-claims-may-have-died-with-the-old-gm/

Le dernier paragraphe indique qu'une entreprise qui passe sous Chapitre 11 n'est plus responsable des erreurs du passé.

pas automatiquement

pas tout le temps

pas à chaque fois

http://business.financialpost.com/2014/04/02/victims-claims-may-have-died-with-the-old-gm/

"Even so, bankruptcy courts don’t instantly issue “get out of jail free” cards either. The process is monitored by the courts and offers a forum for claims to be brought forward. Theoretically if there are potential problems or issues, they should be dealt with during the restructuring. However, if potential claims or liabilities, such as the GM ignition defect, are knowingly or deliberately withheld from the court, there should be no hiding from the fury of the law."

Théoriquement, lors de la procédure de restructuration, s'il y avait eu des problèmes pouvant être amené à une plainte, alors la compagnie aurait dû communiquer cette information et ne pas la cacher.

Donc si on arrive à prouver que (old) GM était au courant de ces problèmes, et les avait ignoré, les avait caché, alors ceci sera jugé au tribunal, ne sera pas effacé par le chapitre 11

'tain, le nombre de posteurs persuadés qu'il y a un complot sous-jacent, ca fait peur.

Entre autres dissimulations de GM, on se souviendra de sa vampirisation des comptes Saab, découverte lors des audits liés l'affaire Spyker.

Ce sont les procédures et enquêtes qui prennent du temps, à moins d'être devin le sénateur ne saurait deviner par-lui même tous les graves dysfonctionnements qui mirent GM en faillite.

un grave disfonctionnement de GM, c'est ça aussi

http://www.factcheck.org/2008/12/auto-worker-salaries/

c'est comme ta 93 qui est qu'une GM Opel rebadgé vendu 2 fois plus chère..a toi seule tu as pas sauvé Saab de la faillite...

"Après la pauvre...Je lui trouve beaucoup de courage..."

"...la pauvre..."

j'ai bien ri, la pauvre, ah le con

vendeuse...elle a un salaire annuel la "vendeuse" que tu ne pourras jamais égaler dans toute ta vie....crétin.

GM, pas Opel, la plate-forme était d'origine GM, Opel c'est du Chevy-Cadilloque. Concernant Saab, empattement différent, suspensions différentes, noyau logiciel différent, train roulant différent... on se demande encore ce qu'il y a de commun avec les autres.

L'entité Saab Automobile était bénéficiaire avec les ventes de la nouvelle 9-3, c'est pourquoi GM avait entamé une rénovation complète de l'usine de Trollhättan et l'établissement du labo de recherce GM Europe via l'ingénierie Saab. Le 9-4X aussi démarrait bien ses ventes aux US. La chute n'est due qu'à la faillite GM, le besoin de cash a poussé au repli absolu et a-concurrentiel. Opel devait suivre, c'est l'Allemagne qui a payé GM pour le maintien.