Commentaires - Le Citroën C4 Cactus récompensé au Royaume-Uni

Rien d'anormale : depuis que le COTY est ouvert aux pays de l'Est, les allemands gagnent presque systématiquement... car les colonies de l'Est sont trop dépendantes des emplois de ces groupes. Du coup, les constructeurs des autres pays n'ont presqu'aucune chance sauf en cas de voiture vraiment meilleure (308) mais là encore, ça s'est joué à un cheveux alors que là, la Passat était vraiment loin devant la cactus...

Bref, VW a acheté le COTY!

Très bonne surprise dans un pays où les rois sont VW, Ford et Opel/Vauxhall

Très bonne surprise dans un pays où les rois sont VW, Ford, Opel/Vauxhall.

Bien pour le Cactus

Superbe victoire (une fois de plus) pour cette magnifique voiture

Il serait temps pour Citroën de savoir qu'elle tient une pépite en main (dans le genre Fiat 500 ou la Mini) et de mettre des sièges arrières rabattables afin d'avoir un plancher plat (on s'en fout du 1/3-2/3 inutile mais il faut que le plancher soit plat et d'ajouter le compte tours au tableau de bord. (important pour la suite de la carrière du véhicule)

Par la suite communiquer et surtout d'arrêter le concept essentiel (ça l'était au départ quand il s'agissait de concurrencer la Duster, mais la vu le design de la Cactus autant voir mieux et entamer une autre carrière (a la Fiat 500))

Pour la 308 c'était tellement serré qu'elle avait plus de 80 points d'avance sur la 2ème (une BMW)

Ben sauf que pour beaucoup de gens le 2/3-1/3 est plus important que le plancher plat, genre si on a des enfants et qu'on veut charger la voiture.

Et le compte tour, la plupart des gens s'en tamponnent et ne le regardent jamais.

Je ne m'en suis jamais servi du 2/3-1/3

Soit j'avais des choses a transporter et la il ma fallait toute la place derrière (bricolage ou courses chez Ikea/fly) soit cela rentrait dans le coffre. et j'en mettais un peu derrière sur le siège (courses par exemple)

Par contre un plancher plat est toujours le bienvenu et la celui de la C4 Cactus est vraiment mal fichu. le compte tours oui on peut s'en passer car il il y un indicateur du passage des rapports (petite flèche) mais bon qu'est que cela coûte vu que c'est un tableau de bord digital.

Ils ont pas élu la Passat? C'est bizarre quand même.

Un exploit quand on pense que le présentateur de Carbuyer, Matt, passe son temps à citer une enquête satisfaction JD power pour cracher sur Citroen à chaque modèle présenté, faisant fi du reliability index du Royaume Uni bien plus complet qu'une enquête satisfaction, et qui donne bon résultats à Citroen.

Un exploit considérant que sur la moitié des voitures de toutes marques présentées, ça finit souvent en "mais la Ford est meilleure"

Au moins, ça démontre que cette auto est bien pensée elle aussi.

"depuis que le COTY est ouvert aux pays de l'Est, les allemands gagnent presque systématiquement... car les colonies de l'Est sont trop dépendantes des emplois de ces groupes"

J'ai entendu Frédéric Delavier dire quelquechose similaire.

As tu vu comme on a osé causer de toi sur le sujet d'une allemande compacte, rouge et surpuissante l'autre jour Bollywood ?

Moi j'irais fissa remettre un peu d'ordre là dedans....

la c4 cactus est clairement une voiture sympathique, voire performante et aux consos mesurées (110thp et 100 bluehdi).

il est simplement dommage que citroën ait voulu lui rajouter des défauts:

- absence de compte-tours (rédhibitoire pour moi qui conduit justement au compte tours. et pourtant, elle m'intéressait beaucoup)

- banquette arrière non fractionnable (ok en série mais pourquoi pas en option??)

- vitres arrières simplement entrebaillantes (ou comment perdre bêtement des clients)

j'ose espérer que la future v2 corrigera ces défauts stupides.

d'autant dommages que les faibles consos de la voiture sont parmi les meilleures (voire les meilleures) du segment.

ROC ne nous avouera jamais

qu'il n'a pas pu faire parti du jury Anglais!

nous sommes très dé-so-lé pour lui

Sûr que j'ai bien du mal à piger où ces gars ont pu trouver "les quelques aspecte pratiques" à ce low-cost vendu cher, qui est sans doute la caisse du segment qui en est la plus dépourvue....

Et une fois encore, pourquoi avoir mis un coup de projecteur sur cette catégorie en particulier ?

Pour mettre en avant une auto espagnole ?

Il est vrai que la Cactus a ce petit supplément qui lui permettrait d'intégrer le cercle des mini, 500, Cox voir plus récemment Evoque.

Il faut absolument que Citroën capitalise sur le véhicule avec une animation plus forte (biton, nouveaux airbumps, nouveaux tissus, personnalisation encore renforcée).