Commentaires - Prise en mains - Jaguar XE : le chaînon manquant

L'arrière est complètement raté avec ces feux d'Audi A5 coupé pour le reste, sa promet

C'est une très jolie voiture mais qui côté finition souffrera assurément de la comparaison avec ses rivales allemandes. Je n'ai pas eu accès au stand Jaguar au mondial de Paris mais un monsieur avec qui j'ai eu l'occasion de discuter dans une Q50 m'a confirmé que la finition de la XE était décevante et même Infiniti faisait largement mieux.

Pour y avoir accès il fallait être patient! Moi je suis monté dedans héhé.

Ca c'est de la bonne voiture pas comme vos Taudi hein les débiles pro-allemandes ?

C'est pas possible.. vous ne pouvez pas dire "c'est complètement rate" en parlant des feux arrière!!! vous n'êtes pas le centre du monde, vous êtes sur un forum, donnez votre avis mais ne l'imposez pas!

Je la trouve très réussie cette Jaguar, une bonne alternative aux premium Allemand ! Le châssis à l'air d'être vraiment aux petits oignons, et la gamme de moteur tout à fait satisfaisant! Hâte de la retrouver sur nos routes

dommage que jaguar ait perdu ses 4 phares ronds à l'avant avec les bombés du capot qui allaient avec (voir XJ et autres X-type)

c'était vrraiment une belle signature pour la marque

Son design extérieur la rend élégante et désirable, j'aime beaucoup!

Pour les détails de finition... peut-être que Jag' corrigera ces écarts une fois les retours faits sur les essais... ou pas...

Bonne route à elle en tout cas!

C'est amusant comme il est reproché à Jag d'avoir utilisé une base Ford, mais pas à Porsche ou Bentley, ou Audi d'utiliser de roturières bases VW.

Les journalistes m'étonneront toujours.

C'était une très bonne petite berline, avec un excellent châssis et une présentation bien plus flatteuse que la Mondeo sur laquelle elle se basait.

Donc cette Jaguard XE sera la berline pour ceux cherchant avant tout le plaisir de conduire. BMW a donc trouver à qui parler.

Et toujours pas de version break? (ce qui améliorerait l'accès au coffre et la garde au toit des places arrières)

Un break et un coupé seraient prévus.

entre cette XE et la nouvelle Mondeo, les allemands vont devoir se méfier

La présentation du tableau de bord n'est vraiment pas très flatteuse , c'est froid et ça manque d'originalité , moi qui trouve que depuis le rachat par Tata les Jag' ont énormément perdues en image au profit des ventes , pour ressemblé de plus en plus au trio Allemand prenium plutôt qu'au pure luxe à l'Anglaise , c'est encore confirmé une fois de plus

L'intérieur ne m'a pas du tout emballé non plus, entre un style franchement quelconque, et des matériaux pas tous du meilleur effet.

elles étaient originales certes, mais le mélange bois partout et cuir crème fallait apprécier... Après, suivant les options je suppose que rien n'empêche au propriétaire d'une XE ou autre de retrouver un habitacle plus conforme à "l'esprit Jaguar".

Entièrement d'accord avec Pagani-Zonda, Jaguar n'a plus le panache d'antan et se fond insidieusement dans la masse des berlines passe-partout et sans grand caractère dont je ne donnerai pas les noms pour éviter les palabres. La patte Anglaise on la cherche désespérément en ce modèle, pour les autres aussi d'ailleurs. C'est bien dommage ce manque de style, mais si cela suffit ainsi au niveau des ventes, tant mieux.

Ben non justement.... a part le choix d'un colori de cuir conforme à ce fameux esprit, la planche de bord restera telle que tu la vois ici.

Ca avait bien commencé avec la XF, mais au moins avions nous un style de tableau de bord très pur, zen, se rapprochant un peu de l'esprit Volvo.

et l'idée des bouches d'aération qui disparaissent très originales, et bien réalisées en sus.

Plus rien de ça ici, c'est simplement sans saveur...

Esthétiquement parlant, elle plait franchement beaucoup et son prix de plus belle voiture de l'année n'est pas usurpé, ce qui ne veut pas dire que tout le monde est d'accord.

L'intérieur que j'ai vu à Bruxelles était sensiblement mieux fini qu'à Paris, le désign est pas mal mais on attend beaucoup d'une Jaguar, et il manque sans doute d'originalité pour les plus jeunes et de luxe pour les plus vieux. Les sièges et la banquette arrière offrent un confort incomparable face aux rivales Allemandes.

Pour le comportement routier, ça semble très abouti, assez sportif ( trop?), et la voiture est bien partie pour séduire les conducteurs exigeants.

Restent une mise au point à parfaire ( pré-séries?) et le regret d'une certaine banalisation sans doute nécéssaire pour bien vendre...

En attendant, il faut savoir, si on veut une voiture avec une coupe sportive, en général ça va de paire avec une accessibilité plus difficile que dans une grande berline standard. Sinon, je pense que cette XE est une vrai alternative au Allemande, et ce principalement grâce à son châssis très dynamique. Même si en effet l'intérieur manque pour moi de bois et d'un bon bi-ton beige claire...

Je ne vois pas ce que les Allemandes ont à craindre de la Mondeo...elle serait sortie chez nous depuis le début, peut être aurait-elle causé du tord à la Passat, mais si tu parles de premium, même pas une once d'un chouya d’intérêt pour le trio HDG. Par contre cette Jaguar, si elle corrige ses quelques défauts de finition de pré série, peut aller les titiller. Elle a les épaules pour, reste à voir son dynamisme face à BMW.

Mais définitivement, la Mondéo n'a pas sa place ici. Elle se fait déjà écraser par notre 508.

la classe jaguard . le retour d une vrai marque prestigieuse sa fait plaisir .ras le bol des marque du groupe vag que des clones cette marque .

une Jaguar affiché à 30.000 euros.........ça fait plaisir à voir !!

apres face à une Série 3 ou une Classe C.....il y a encore du chemin , en estéhtique intérieure surtout.

C est laid,on dirait une imitation Bmw série 3 coréene.

La seule vraie Jaguar c est la XJ pré 2010.

Une belle berline, qqes petits détails à rebosser mais l'ensemble frise la perfection. Elle répond à la définition de ce que doit être une belle berline, pour les amateurs du genre.

L'intérieur est sublime

La console centrale est très belle.

Juste l'extérieur qui mérite un peu plus de fluidité sinon ça va.

Un extérieur superbe, un intérieur fade comme les concurrents teutons. A priori des moteurs bien nés, une très bonne boîte. Jaguar a peut-être trouvé sa voie

Cette Jag

Un élément qu'il sera impossible de corriger est la difficulté d'accès à bord, une sacrée ânerie sur une plateforme nouvelle, avec des populations toujours plus proches de l'obésité et de la balourdise, surtout sur ce segment visé.

Très bonnes nouvelles pour ce qui concerne les motorisations/transmission BVA : Arriver à proposer de telles associations et des niveaux d'émissions si bas, je ne sais pas si l'on se rend bien compte de la performance qu'arrivent à proposer dorénavant les meilleurs du créneau. Les portes des flottes d'entreprise lui sont grandes ouvertes.

Enfin, l'expression est peut être employée mal à propos pour le coup.

Cette Jag' permettra en effet de choisir une berline moyenne autre qu'allemande car, quoi qu'il en soit, elle a toujours des gènes anglais. Ça jouera normalement en sa faveur, vu que les allemands premium commencent à devenir fades et se ressemblent souvent trop. Pour finir, bien vu pour la propulsion, car ça procure plus de plaisir de conduite que les tractions (même si les propulsions donnent parfois des sueurs froides lorsqu'il n'y a pas de béquilles électroniques).

Une belle berline vraiment !! Hate de la voir sur nos routes ... En plus elle semble être une alternative crédible aux trio allemands. La seule chose qui me chagrine un peu c'est l'arrière un peu trop fade... J'attends avec impatience la version break !!

Pour la finition c'est normal qu'elle soit pourrie : c'est une pré-série.

C'est comme ça pour toutes les autos, mêmes les teutonnes ou les françaises. Les équipementiers sont encore en pleine mise au point.

Attendons les premiers vrais modèles... malheureusement il est probable que même en avril pour les premiers "vrais" essais presse ce soit encore des pré-séries.

L'accessibilité est peut-être un vrai problème... mais c'est bien indiqué par Jaguar : c'est une philosophie sportive.

Ne doit-on pas plutôt la comparer alors aux vrais faux coupés comme les A5 Sportback, Passat CC, CLA, CLS, future TT 4portes et autres qui vont arriver en nombre dans les années à venir ??...

Vu les faibles ventes sur les berlines à papa, de plus en plus de constructeurs développent des berlines "sportives" pour ceux qui veulent un vrai look et un vrai comportement sympa à opposer au segment en vogue des SUV qui attirent les acheteurs qui veulent du confort et du pratique...

Je sens que l'avenir de la berline va de plus en plus dans cette direction... et cette Jaguar XE, bougrement sexy, est en plein dans cet objectif.

l'arrière ne fait pas très haut de gamme je trouve.

Elle est globalement très massive, à l'opposé de ce que son chassis et son poids devraient suggérer. Elle manque de classe en fait...

Elle ne fait pas du tout Jaguar, c'est bien dommage.

Le charme anglais peut (pouvait) se décliner en autre chose que "cuir crème et bois clair".

Notamment on pouvait avoir des Jaguar XJ308 avec intérieur noir et bois noir, absolument magnifique. Au lieu de cet intérieur sinistre et sans charme...

On reproche aux allemandes leur froideur, la Jaguar les rejoint même sur ce point, c'est bien dommage !

L'intérieur ne sera pas forcément tout noir.

http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/298/304/1/S2983041/slug/l/jag-xe-portfolio-interior-image-011014-66-1.jpg

Une très jolie voiture je trouve, avec une robe expressive et fluide tout en restant relativement sobre. C'est de bon aloi. L'intèrieur n'est pas si mal. Au moins ce n'est pas clinquant, comme les nouvelles Mercedes.

Évidemment on attend le break, et l'essai des versions essence accessibles.

Il y en a beaucoup qui se plaignent de cette nouvelle XE. Il faut rappeler que cette XE correspond à l'entrée de gamme chez Jaguar. S'ils veulent une meilleure finition qu'ils prennent la XJ là ils devraient être satisfaits.

Quand un gamme se veut premium, le niveau de finition/assemblage ne doit pas être dépendant du positionnement et de la taille du véhicule.

Si tu crois qu'un acheteur déçu par ce premier achat voudra monter en gamme ensuite chez un même constructeur ...

Jolie d'accord, entre 45000 et 65000 Euros il est heureux que ce soit au moins flatteur pour l'oeil, pour autant s'il n'y avait ce félin sur la calandre et le volant difficile de savoir qu'il s'agit d'une anglaise, plus un mélange de Lexus et BMW, du sérieux mais pas chaleureux.Cela conviendra aux happy few qui ne connaissent pas Jaguar avant qu'il entre dans le giron de Ford puis de Tata . Les moteurs sont performants et la réduction du poids laisse augurer un plaisir de conduite en hausse.

Exact.

En la voyant j aurai jamais dit "c est une Jaguar" , mais plus une coréenne.

Autant Lotus,Aston Martin ont le meme style qui perdure que Jaguar a tout perdu.

A partir de 37 000€ il ne faut pas trop en demander non plus. Il y a un cahier des charges et des coûts de production à respecter. Surtout qu'à priori il ne s'agit pas de la version définitive. Bon si après les gens préfèrent aller chez les cakos allemands pas de problème ça fera toujours moins de Jaguar sur les route et c'est tant mieux.

Ça m'agace que l'on dissent "On ne reconnait plus Jaguar, Tata a merder patatipatata.."

Tata n'a absolument pas fait d'erreur de style, il a tout bonnement laisser les designer de chez jaguar bosser.

Le truc c'est que les précédents modèles ont vécu pour moi trop longtemps et du coup le design actuel étant tout à fait modernes, le changement peut faire un "choc".

Et après tout, on ne peux pas en vouloir à J.L.R de faire "plus commercial en cherchant à faire plus de ventes" sachant que celui-ci est déjà tomber en faillite plus d'une fois...

Pas vraiment d'accord avec les commentaires qui disent qu'on ne reconnait pas Jaguar, que ça ressemble à du Lexus ou du BMW.

C'est une descente en gamme, voulue et assumée, et il ne faut pas s'attendre à ce prix, à se retrouver dans une XJ.

C'est pas comme si un spécialiste de propulsions à tendance sportive se met à proposer un monospace diesel, en traction.

La démarche parait ici cohérente, et reste distinguée, en évitant le piège du tape à l’œil.

Pour avoir pu m'en approcher au salon de Paris, mon impression générale a été qu'elle était intérieurement exigue, surtout aux places arrières, et que la finition était décevante, surtout dans la malle arrière, où le dessous de la plage arrière n'était pas revêtu ! Probablement encore une conséquence de la chasse au poids superflu mais sur une telle pièce de moquette cela revient à gagner quelques grammes en laissant l'impression qu'un technicien a oublié d'installer un élément au montage...chez Dacia ou Lada, ça pourrait encore passer mais chez Jaguar, vu le prix de l'auto, ça ne peut pas passer.

Est-ce que c'est toujours le 2.0 HDi PSA ?

Pensez que cette Jaguar se négocie en entrée de gamme à un prix équivalent à une classe B 160 CDi( moteur 90 ch commun avec DACIA) en fiition haute hors options.

Elle va plaire à ceux qui veulent "rouler différent" des sempiternelles allemandes milieu de gamme du créneau premium.

L'ouverture de la malle arrière est étriquée...

Dommage que JLR n'ait pas cru bon la doter d'un hayon(avec une double lunette arrière,comme feu la Citroën XM)pour protéger les passagers des courants d'air.

A part qu'il lui manquerait un 6 cylindres diesel (une 330d ou encore une A4 3.0 TDi sont sensées être concurrencées par la XF?) et un dessin de la malle arrière plus flatteur, elle est promise à un beau succès.

Jaguar diesel !!! Top hasbeen quoi... On peut mettre de l'huile de colza dedans ? De l'huile de friteuse ? Pauvres de nous !