Commentaires - Dacia Duster restylé : présentation en juin

Dommage que l'interieur ne se rap^roche pas plus de celui de la derniere Sandero...

C'est pourtant là qu'elle marque le plus son age à mon avis, bien plus que pour la carrosserie.

Essence 150cv, Cx de boite a chaussure, a combien va être le malus?

Ils ne vont pas refaire un nouveau tableau de bord juste pour 2 ans de commercialisation, sachant qu'il est indiqué que le nouveau arrive en 2023.

Le 150ch permet d'effectuer le 0/100 en 10 secondes, ce qui n'est pas fameux pour 150 bourricots

Ce ne sert à rien, c'est un SUV.

c'est un engin conçu, au départ, pour être capable de sortir du macadam, alors le 0 à 100 km .... on s'en bat un peu le steak ...

à la limite donner l'info du 40 à 70 km/h (quand on doit doubler un scooter, un pot de yaourt et qu'on est sur une départementale) serait plus intéressant. idem pour le 70 à 110 km/h pour quand il faut s'insérer dans le trafic routier.

Mais qui joue encore à démarrer au feu rouge ? sachant que n'importe quel VE te renvoie à la niche immédiatement !

La version 4x4 étant toujours disponible (diesel ou essence et pas GPL semble t il) des infos de garde au sol, de dévers, d'angles d'attaque ça se fait aussi ;)

Euh je rêve ou Caradisiac mentionne l'arrivée de sièges chauffants qui sont déjà proposés sur le Duster II en option ?

Relisez un peu vos fiches....

Le 0/100 ça permet de ce donner une idée des reprises général du véhicule. C'est quand même important d'avoir un véhicule avec de bonnes reprises. 10 secondes c'est pas mal mais pour un 150ch c'est pas top. Le HRV 1.5 130ch fais le même chrono et c'est un suv aussi.

Les reprises et le zero à 100 c'est pas directement liée.

Une pure sportive essence atmo avec une forte puissance au litre

aura un bon zero à cent et souvent des reprises quelconques

Pour le prix il n'y a pas mieux, nous l'avons eu en location en 130cv essence et il est top.

Le 0-100 c'est de la pipe en bois.

Chaque jour qui passe les automobilistes démarrent des feux rouge tranquillement, ils accélèrent tranquillement et roulent tranquillement.

Il n'y a que sur des forums que quelques excités se mettent à réclamer des 0-100km/h en 4s.

Qui s'amuse en ville à accélérer comme un connard ? Les kékés? Même pas.

La voiture devant est à 25 mètres, a part lui rentrer dans le cul ils arriveraient à rien.

Alors oui, vendredi sur le parking du Leclerc il y a bien quelques trouduc qui se réunissent. genre qui ouvrent le coffre pour pousser les watts de leur sono au basses saturées.

Et ils se font quelques "concours" de mesurage de bites mais comme ils ont pas ce qu'il faut entre les jambes ils se rabattent sur un 0-100km/h avec leurs Tdi surkilométré acheté pas cher sur le bon coin.

Bon ok ok. Je grossi le trait. Bien évidemment.

C'est pas sérieux ce que je viens d'écrire mais c'est un fait et je l'ai encore vérifié ce matin que les rois du démarrage à fond de cale j'en croise un tous les 36 du mois.

L'immense majorité des conducteurs que je croise ont peut-être des engins leur permettant de faire le 0-100km/h en 8s mais....ils en mette 20.

Parce qu'ils y vont tranquille, parce que c'est pas des acharné de l'accélération. C'est juste des personnes qui circulent pépères.

Même pas foutu d'identifier le pays de production....

En pologne c'est FIAT 500 (ils fabriquaient pour Ford la KA mais c'est plus le cas), VW Crafter, Volvo pour des bus et poids lourd, Opel; MAN, Scania....

On va dire ça oui. Pour le prix.

J'ai eu à un conduire un la semaine dernière. Dci 110 il me semble.

Je pense que la nouvelle plate forme lui fera du bien en 2023 parce que quand même on sent que c'est pas du meilleur niveau.

Je dis pas que pour faire le job c'est pas bien. Ça avance nickel, tant qu'on reste peinard. C'est pas top confort mais on peut rouler quelques bornes sans problème (confort correct, bruit présent mais bon ca passe) la conso reste maitrisée (du moins pour un SUV aussi peu aéro)

Après en voiture pour celui qui fait plus de 50 bornes/jours....autant aller voir ce qui se passe chez plus cher mais bien remisé.

Le Duster c'est la mode du SUV, une Sandero comme choix, même en stepway, me parait plus pertinent. Surtout la nouvelle (avec 110cv elle serait vraiment bien)

Dans ce que tu explique c'est vrai mais après ce n'est plus un Dacia c'est la gamme supérieur.

Celui que nous avons eu en loc était un modèle prestige, sincèrement le seul hic que je lui est trouvé c'est pour m'installer dedans je fais 1,90 m et je ne suis pas trop souple mais bon c'est rédhibitoire.

oui, c 'est une observation pertinente

Personnellement, je n'appelle pas cela un restylage... de nouvelles jantes, nouveaux équipements et un écran plus grand, c'est juste une mise à jour de la gamme.

D'ailleurs je trouve complètement ridicule cette tradition du restylage de mi-carrière invisible, tout constructeurs confondus.

Je me répète encore pour la 3eme fois, je dis juste que pour 150ch il accélère pas terrible. Je cherche pas à faire des départs en ville en trombe, mais le 0/100 permet de savoir si ta voiture va pouvoir s'insérer facilement sur une voie rapide par exemple. Sinon tu dis que la majorité roule avec un véhicule qui fait le 0/100 en 8 secondes ça m'étonnerait beaucoup.

Sur un Duster comme tu peux le voir il faut déjà 150ch pour faire 10 secondes. Je te laisse calculer pour obtenir 8 secondes

"Signature lumineuse", l'association fait sourire, s'agissant d'une marque où le paraître n'est semble t-il pas la priorité ; ils seraient plus inspirés de lui offrir des protections latérales qu'une simple Spring possède en série.

Il n'est pas si évident que le moteur le plus puissant soit le meilleur choix, le cran juste en dessous ayant le même couple à un régime plus paisible, il est très possible qu'il soit plus agréable en usage courant même s'il perd 1s sur le 0 à 100.

Le 0 à 100 n'a vraiment pas de lien avec la qualité des reprises.

En fonction du moteur, de l'etagement de boite, du poids du véhicule, le 0/100 sera moyen quand les reprises seront très bonnes. Et des exemples de ça il y en a à la pelle.

Concernant le moteur, le 1.3 TCe est souvent donné moins bon en 0 à 100 que pas mal de 3 cylindres équivalent. Pourtant en usage réel, c'est un super moteur en agrément (la version 130 que j'avais essayé), souple, onctueux. Bien plus qu'un 1.2 puretech par exemple qui est donné plus performant en accélération mais qui en reprise est moyen.

Ce que tu racontes est juste... stupide.

Chaque jour, des centaines de poids lourds s'insèrent sur les voies rapides et quel temps font-ils pour monter à 100 km/h ?

Ah... J'oubliais... Ils sont limités à 90 !!!

Et ils mettent bien 30 ou 40 secondes pour monter à 90, sans que cela cause le moindre soucis.

Parce que la voie rapide vous la prenez en partant de zéro?

Vous vous calez bien à l'arrêt en début de voie d'accélération et vous y aller à cale ?

Etrange.

La plupart du temps....que dis-je....en per-ma-nen-ce....je ne croise que des gens qui accélère gentiment et se retrouve en milieu de voie à 60-70 et s'insère tranquillement et continuent d'accéléré pépère si nécessaire.

Attention hein, je dis pas qu'il n'y a pas quelques débile qui essayent pas l'accélération de leur vie pour ABSOLUMENT se mettre devant le véhicule qui est sur la voie de droite.

1 sur 100...Avec ce genre de gus on sait à quoi s'en tenir au moins.

Mais j'en ai conduit des caisses dans ma vie, pas forcément de la bombe, bien au contraire, une grosse majorité de voiture assez tranquille qui font le 0-100km/h en 10-12s.

Du moins qui pourrait.

Mais étrangement malgré le nombre important de km que j'ai pu faire dans ma vie, malgré le nombre conséquent de fois ou j'ai pu m'insérer sur une fois, rare ont été les fois ou j'ai dû solliciter une voiture au max de ses possibilités d'accélération.

Mais je dois vivre dans un univers parallèle ou les conducteurs roulent bien, tranquilles, simplement...

Le mec qui n'a aucun argument du coup il insulte. Ça vol vraiment pas haut ici Donc le 0/100 n'a aucun rapport avec les reprises d'un véhicule. Si la voiture fais 20 secondes pas de soucis, ça va pas changer le temps sur le 0/50 ou le 50/80? Celui qui parle de poid lourd je vois pas le rapport on parle de voiture là. Enfin bref je dis juste que pour 150ch il fais 10 secondes sur l'exercice du 0/100 c'est pas top par rapport à bien des moteurs.

C'est marrant qu'un fan d'Honda ne sache pas la différence entre le 0 à 100 et les reprises...

Pour info les moulin essence Honda conçue pour grimper dans les tours sont souvent très mediocre en reprises et plutot bon en acceleration.

Encore une aberration : L'écran positionné sous les aérateurs. La logique voudrait qu'il soit au niveau des compteurs et donc au-dessus des aérateurs.

C'est moyen en effet mais il y a d'autres paramètres, poids, surface frontale, rapports de boite, on est pas dans une Clio ; 10s pour un tel véhicule avec un petit moteur qu'il faut emballer ça ne semble pas si mauvais dans l'absolu et les 10s ne doivent pas être si facilement accrochés sans faire souffrir ce Duster qui n'est pas conçu pour cela.

Tout à fait d'accord avec toi, il y a plein de paramètres qui rentre en compte. Je comparais à la base le hrv 130ch qui est un suv avec un poid similaire et qui fait le même temps que le Duster 150ch.

la verité un cx de merde... et sans doute comme dab chez renault y a pas les 150cv...

c'est un peu comme sur les toy hybrides... du moteur à la roue ... ils perdent pas mal de cv. en route....lol..

sinon personne achete un duster hdg 150 cv à 20 000 non remisé!!

dacia c'est du low cost..

leur meilleure caisse la sandero 100 cv à 12 000..

et bientot la spring à 12500...

en suv à peine plus cher... tu as le 4jar.. le kashkai si tu aimes renault...

sinon tu va chez skoda ou seat.. voir les coréens..

et en occaz récente...vw... toyota.. honda.. des produits bien plus qualitatifs et fiables..

Un petit tour sur Zeperf indique que les reprises du HRV sont beaucoup moins bonnes...

7 secondes le 80 à 120 mini sur le HRV contre 6,2 secondes le Duster.

10,2 secondes en 4eme vs 7,2

14,9 en 5ème contre 10,1

21 secondes en 6ème contre 13,2 pour le Duster.

Tu ne vois pas le rapport ? Tu nous parles d'accélération de 0 à 100 et d'insertion plus facile sur les voies rapides. Je prends justement un cas extrême (poids lourd) qui démontre que le 0 à 100 n'a aucune importance pour s'insérer plus facilement sur une voie rapide.

Relis-toi !

En deux ans de commercialisation le Duster se vend autant qu'enormement de ses "concurrents" en 5 ans...

Si ça n'avait aucun intérêt d'avoir un bon moteur sous le capot, tous le monde roulerait avec une caisse de 60ch hors ce n'est pas le cas. D'après L'Argus la puissance des voitures acheté en 2015 était en moyenne de 113ch. J'ai pas trouvé de chiffres plus récent. Il faut pas être de mauvaise fois, avoir un véhicule qui accélère correctement est bien plus agréable pour s'insérer sur les rocades, sur autoroute pas besoin de baisser d'un rapport ... Tu as quoi comme voiture ?

Encore une fois vous êtes complètement à coté de la plaque.

Pour faire simple. Les reprises c'est la capacité du véhicule à accéléré SANS CHANGER DE RAPPORT !!!

Le 0-100km/h, à moins de le faire en première vous changerez de rapport.

C'est bien pour ça que je parlais d'aborder des voies d'insertion en étant arréter puis en accélérant à fond.

Je ne sais pas ou vous vivez mais perso je ne vois que 2 solution se présenter.

1- Lorsque j'aborde la voie d'insertion je suis DEJA en train de rouler, je vais donc être vers 30 - 40 ou 50km/h, je n'ai pas spécialement des débiles qui roulent sur la voie de droite de la voie rapide, quand ils voient mon clignotant ils se mettent de toute façon sur la voie de gauche pour me laisser m'insérer, je vais aller jusqu'à 70 - 80 et me mettre tranquillement sur la voie de droite puis si je dois alle à 100 - 110 j'ai largement le temps de le faire après.

Au dernière nouvelles en aucun cas il n'est obligatoire/recommandé d'être à la V-max au moment de l'inserrtion.

2- La voie d'insertion est bouchée.

Auquel cas effectivement je vais être à zéro en début de voie.

Mais sauf surprise ça voudra dire que la voie rapide est AUSSI bouchée...

Alors a moins d'attendre 3 plombe que la voie se libère sur plusieurs dizaines de mettre je vais pas accéléré de 0 à 100km/h pour m'insérer comme un dératé au risque, que dis-je avec l'assurance de dégommer 4 ou 5 voitures.

Maintenant si vous ne comprenez pas que le 0-100 ou la reprise ce n'est pas une question du moteur (enfin pas que) mais qu'il y a aussi la boite de vitesse et l'étagement de cette dernière.....on y peut rien.

Le Duster, qui est loin mais alors très loin d'être le seul véhicule à faire du 10-11s au 0-100km/h, est prévu pour ne pas tirer sur ses premier rapport. Il a comme cela vous a été démontré de bien meilleur chiffre sur le 70/100 - 80/120. Chiffres autrement plus intéressant pour l'insertion sur une voie rapide qui semble beaucoup vous préoccuper.

Et on passera sur les différence de prix...

Encore un qui confond reprises et accélérations...!

Ces aérateurs je n'en peux plus c'est affreux.

Si seulement il y avait une version pick-up...

Même une fourgonnette je la prendrais!

Un utilitaire 4x4 pas trop énorme ni trop cher, je suis le seul à en vouloir un?!

Vas voir chez Dangel ou Poclain meme si c'est plus cher.

Une évolution maîtrisée de l'ancienne, qui a posé efficacement les bases du "Nouveau Dacia".

La qualité transparaît, notamment l'habitacle qui fait autrement plus sérieux que celui d'une 308 ou DS4 mal finies.

Elle est statutaire, et son succès européen ne fait aucun doute. Comme toutes les dernières Dacia.

En première mouture, il est jamais dit que la voiture est stylée, mais c'est évident , tout le monde le sait, donc c'est tû... mais en deuxième mouture, comme elle est stylée +, là , il est autorisé de le dire, donc on dit qu'elle est restylée.....

Quoi, tu comprends pas???

En fait , c'est du jargon automobile...il faut etre dans le milieu.... ben automobile quoi!!!! oui dans les milieux autorisés..... ouais, c'est des termes... c'est un peu comme "premium", tu vois... ouais je t'expliquerai un jour....

Il manque plus que le frein et l'embrayage.

c'est pour ça , que y'a pas longtemps, je disais que la DACIA SPRING serait tout à fait crédible et pas larguée dans la circulation automobile quotidienne de Mr et Mme tout le monde....

Oui, on ne va pas demander de grosses performances à ce Duster. Ce n'est pas ça qui fait son succès. On peut dire que Dacia a amorti sa plateforme. Quoiqu'en disent les mauvaises langue, tout le monde serait bien content de se mettre autan de bénéfices dans la poche.

Ils feraient surtout mieux de s'attacher à faire obtenir plus que les deux ou trois étoiles aux crash-tests EuroNcap auxquelles on est maintenant habitué pour la quasi-totalité de la gamme Dacia...

150cv, 10s au 0-100 bien moisi, du chrome... et direct au cimetière si le châssis importé direct du siècle dernier te fait faux bond : "les pauvres, achetez nos illusions de voitures, de toutes façons vos vies sont merdiques, elles ne valent rien".

Celui qui achète une dacia n en a rien à faire des performances, des accélérations et autre, et en général ne s'intéresse absolument pas à l automobile. Ce qui les intéressent c est le prix, et les achètent parce qu'ils ont besoin d un véhicule.

Le 0 a 100 et les reprises ne font pas appel aux mêmes ressources du moteur.

Des voitures peuvent être bonnes dans l'un et pas dans l'autre.

Il ne faut pas se fier au véhicule pour préjuger du niveau social des gens.

Crois moi, chalet en montagne, résidence en bord de mer, une gentille petite femme, un gros chien affectueux et un duster 4x4 150ch, elle est pas chouette la vie.

Bon par contre concernant les tests "crash" cela doit passer en second.

Tu demandes au Plexus de ne pas juger

Ha non du tout.

Il y a des véhicules qui ont un 0-100km/h pas top et pourtant de bonne reprise sur les rapport intermédiaire.

Et dans l'absolue à part quelques blaireaux qui s'amuse à appuyer comme un sourd sur l'accélérateur pour faire le 0-100km/h en 10s, voir en 12?

Il y a des concours d'accélération permanent aux feux rouges chez vous?

Vous passez votre temps à accélérer en écrasant la pédale de droite pour arriver plus vite au feu suivant?

Allons, tout le monde s'en rend compte TOUS LES JOURS en conduite normale. La plupart de ceux qui seraient capable de faire du 8s sur le 0-100km/h en mette à minima le double parce qu'il sont dans le flot de circulation, que de toute façon 200m plus loin ils vont être ralenti par un autre feu, une intersection.....

Et puis très franchement, je vous invites chrono en main a regarder la différence entre 8s et 10s....

Impressionnant comme différence....

Il y a des gens comme ça. Sous prétexte qu'il ont acheté il y a 5 ans une ocaz qui en avait déjà 5 autres...ils pensent qu'ils ont obtenus un "statut" social.

Après ils viennent se répandre sur des forums automobiles en se pensant qu'ils sont important et finalement passent pour des c..

Mais comme ils jugent avec leurs faibles capacités...c'est pas grave.

Perso j'ai u des personnes dans mon taf, maison, plus résidence secondaire, voiture Mme, voitures enfants, voiture famille et....monsieur, qui s'est pris un Duster pour ses trajets quotidien.

Pas le genre à étaler sa réussite, pas le genre à bouffonner sur son niveau sociale.

Tout le contraire d'autres personnes qui cracheront sur Dacia juste parce que ça leur rappel qu'en véhicule neuf ils ne peuvent pas viser plus haut et qu'il devront se contenter des miettes laissées par d'autres au bout de 10 ans quand ils veulent une voiture.

C'est comme ça.

Il y a ceux qui évoluent, et il y a les Néandertalien.

Roule avec une voiture qui met 10 sec et une qui en met 7 pour arriver à 100, la différence est monstrueuse crois moi !!

Tu n'y vas pas avec le dos de la cuillère !!

Pourquoi un logo stepway sur le volant d'un Duster? Est ce une indication d'une version stepway en préparation ?

Retour du débat 150ch 0/100 en 10 secondes ?

De Mr tout le monde qui dispose d'une grande maison avec 3 places de parking. Donc pas monsieur tout le monde puis 50% de la population n'est pas dans ce cas (et plus encore dans les grandes métropoles, là ou l'infame Spring pourrait être "utile").

Ca veut juste dire que la boite est merdiquement réglée pour satisfaire quelques normes débiles mais ruinant le confort d'utilisation.

C'est un succès ce Duster, n'en déplaise aux rageux

Et venir arguer du statut social...comme dit par bien d'autres je connais plusieurs amis/couple qui ont un Duster...et a côté une superbe baraque...des passions coûteuses..etc...etc.

Ces gens s'en tape de la bagnole et quelques part ils ont bien raison, c'est un deplaçoir, point barre. Leur bonheur ils le trouvent ailleurs.

Certains ne jurent que par la taille de leur salon, d'autres trouvent du plaisir autre part. Chacun son truc non ? Au final c'est toujours le même concours de b*** non ?

Ptin on en est là, a se demander le malus d'un déplacoir insipide avec un tout petit moteur ? Mais comment as-t-on pu tomber si bas ?

J'aurais dû naitre aux USA, rouler en V8 dès le lycée pour moins cher que n'importe quelle caisse à savon roumaine....

Trouver du plaisir dans l'automobile via les productions actuelle généraliste/Premium hors sportives c'est quand même pas folichon hein

Qu'une personne trouve du plaisir en faisant du circuit (même avec une bagnole pas cher vidée) ça ok.

Qu'une personne trouve du plaisir à faire de la mécanique, ça ok

Mais kiffé sur une Audi A3 lambda, une 208 ou les SUV...euhhh...ouais non je vois pas là où est le Plaisirs...désolé

Faut pas croire que Caradisiac c'est la vraie vie hein...la majorité des bagnoles qu'on croise c'est du 100-110 ch essence ou diesel.

Les sportives et autres premium hors de prix, ça reste une minorité dans le paysage automobile Français (le reste des pays je m'en tamponne , je vis en France et pas par procuration avec ce qui se fait a l'autre bout de la terre)

Donc faut surtout redescendre sur terre et comprendre que la passion automobile c'est ultra ringard de nos jours, ça n'intéresse pas grand monde et c'est surtout vu comme des dépenses souvent conséquentes (ahh ben oui les V6/V8 ça consomme un peu...ohh pis l'assurance...zut..on y avait pas pensé...arff...les révisions...ohhh le prix des pièces..etc..etc...)

Les gens ont autres choses à faire avec leur pognon que de tout mettre dans la bagnole...sauf si c'est des cassos

Et qu'est-ce qui t'empêche de partir vivre au USA?

La trouille ? Ta grande gamelle qui passe pas les portiques a l'aéroport ?

J'aime bien les tocards qui rêvent d'autres pays mais qu'on pas les corones de le faire....

C'est clair ^^

Je dirais qu'à partir de 10s on est tranquille et ça suffit largement.

Le 0/100 à 8s ou moins est rigolo de temps en temps, notamment quand on a une voiture jouet, mais pour l'immense majorité des conducteurs, ça n'a pas la moindre importance tant que c'est correct.

Le 0 à 100 est plutôt un indicateur de sécurité qui renseigne sur la capacité à accélérer d'un véhicule.

Exemple : pour s'élancer d'un stop à une intersection circulante.

Il n'est pas question de reprise sur cet item.

ça dépend de l'étagement de la boite de vitesse et du couple, le tout associé à la puissance.

maintenant, la Dacia Spring donnée pour 20 secondes au 0-100, et malgré un couple correct, n'est pas non plus géniale au niveau des reprises.

car à un moment donné, faut aussi un minimum de puissance.

Si t'as un 0-100 performant, un 50 à 100 devrait logiquement être très intéressant également.

J'ai actuellement une voiture qui met moins de 8s, une autre (âgée de 21ans en plus... elle a sûrement perdu des chevaux ^^) qui est donnée pour 16s. Dans les deux cas je n'ai jamais eu le moindre problème, et celle de 21 ans... je l'ai depuis 21 ans ^^

Bien sûr c'est plus confortable avec 8s, mais bon, si c'est ok avec une 0/100 de 16s, j'imagine qu'on ne se fera pas peur avec un 10s, qui chargé sera un peu supérieur sans pour autant devenir un poumon.

La passion automobile c est ringard et n intéresse pas grand monde.. Alors pourquoi perdre du temps sur un forum auto !?

Light effectivement, d'un autre coté pourquoi le constructeur investirait dans une version qui fait correctement le job sans que les acheteurs soient particulièrement exigeants, hormis sur le tarif. Autant mettre des ressources sur le suivant qui aura fort à faire pour rééditer les scores de l'actuel.

Ils feraient mieux de mettre à jour le Lodgy et Dokker, des véhicules plus polyvalents et intelligents que le Duster inutile.

... et qui se vendent largement moins.

tu sais donc pourquoi Dacia se polarise sur le Duster, LA voiture du constructeur qui lui rapporte le plus de bénéfices.

Les USA, c'est pas ce que tu vois dans les séries TV. Les étudiants ils roulent en Camry pourrie achetée à un vendeur géorgien chelou, qui leur fait un financement à 21% parce que la banque refuse de leur prêter de la thune vu qu'ils ont déjà $150'000 à rembourser pour leurs études avant même d'avoir commencé à bosser.

Ou alors ils roulent avec le F-150 tout rouillé du papa qui vient de s'acheter son RAM tout neuf avec les couilles chromées accrochées à la boule arrière.

Ils roulent pas tous en Camaro ou en Shelby, hein

En même temps son avis m'indiffère, de même que celui à qui il répondait et que je n'ai même pas eu le temps de lire tellement il devait être insultant.

Tu confonds passion et intérêts/curiosité pour l'automobile...

J'ai de la curiosité et j'aime bien l'automobile mais c'est absolument pas ma passion hein

D'ailleurs si j'étais un véritable passionné je ne serais pas sur Caradisiac...et je serais certainement abonné à Échappement (mon père l'est lui abonné...donc...je connais...et plutôt bien vu que ça doit faire au moins bien 20 ans qu'il l'est et que je lui pique pour le feuilleter.. ).

Bonjour je réfléchis à un Duster 3 pour 2024 peut être hybride

( hybride simple selon le tarif / voir haut de gamme. Si au alentours de 20.000€ à 25.000€ cela pourrait être une option dessus.

D'après les infos Le Duster 3 ne sera pas 4x4 ( sauf si il le font en hybride rechargeable ).

Le model 2 phases 2 n'aura pas trop de changements....

Le GPL sera gardé mais sur version 1litre ( il me semble 100 cv un peu juste ).

A voir le poids si en dessous de 1450 kg pour le Duster 3 hybride.

Et toi les 2 ou 3 étoiles aux crash-tests de la quasi-totalité de la gamme (donc pas un hasard...), ça ne te dérange pas ?

J'espère que tu n'as pas de famille à charge, ou si c'est le cas que tu leur demanderas au moins leur avis sur le sujet avant de leur imposer ton cercueil roulant...

Non ce qu'il dit est vrai ! Désolé mais un 0-100 n'est en rien l'image de la capacité de reprise (rapport de boite, poids, etc). De plus à part décoller d'un stop ou d'un feu rouge, nous ne sommes plus dans la configuration d'un 0-100. On passe dans la catégorie reprise.

Apparemment pour le Duster 3 en 2024 ( pas le Duster 2 phase 2 /2021 ) Dacia va renforcer la sécurité passive et active nouvelle plate-forme, suv plus moderne nouveau pare choc, nouvelle calandre question qui reste en suspend le prix augmentera certainement il n'aura pas 5 étoiles c'est sur mais je me fou du freinage actif, du 9 ème airbag au genoux etc..

J'attends de voir le test de l'élan : on peut être surpris certains on 5 étoiles au crash test mais peuvent se retourner au moindre évitement sur la route style un bon sanglier, un chevreuil... Et se retourner !!

En 2010 sur le premier Duster test de l'élan défavorable sans ESP, depuis pas de test en 2025 je pense que le Duster 3 aura son test on verra...si iI a un bon compromis entre les 2 pourquoi pas.

https://www.google.com/amp/s/motorsactu.com/dacia-duster-2024-nouveau-look-nouveau-logo-et-technologie-hybride-au-programme/%3famp

je pense que tu as a oublié le restylage du Kuga 2 pour dire cela

je pense que tu as a oublié le restylage du Kuga 2 pour dire cela

J'ai trouvé une interview du Bigster concept avec Yann Jarsallé responsable design chez Dacia ( 20 ans chez Renault ),

La sortie du Bigster sera à 90% du réel, le Duster 3 aura certainement le même aura plus court évidement... Beaucoup de pièces usinées recyclable.

Ce que vous ne savez pas sur le Bigster 2021

https://youtu.be/FD5uX_ulixk

Il n'y a qu'un seul endroit où le 0 à 100 pourrait être pertinent en toute légalité, c'est au démarrage d'un péage d'autoroute ...

Un 0 à 50 en ville tient du criminel, car si un enfant surgit entre deux voitures en stationnement, il est mort ...

La signature lumineuse des feux de jour est en fait une reprise de celle de la Lamborghini Sian, belle référence ...

C'est impressionnant dans la durée du concept, qui n'a quasiment pas évolué depuis 2010.

Pour une voiture que beaucoup coïncidèrent comme basique, d'un point de vue industriel, c'est juste parfait.

Pourquoi donc ? Au moins, il ne fait pas pièce rapportée comme une rustine en plein milieu du tableau de bord, comme chez de nombreux constructeurs. Et mieux encore, il est à portée de main !! Ce qui n'est pas toujours le cas chez les autres. Moi je trouve au contraire que Dacia fait toujours les choses de façon pragmatique.

Pourquoi donc ? Au moins, il ne fait pas pièce rapportée comme une rustine en plein milieu du tableau de bord, comme chez de nombreux constructeurs. Et mieux encore, il est à portée de main !! Ce qui n'est pas toujours le cas chez les autres. Moi je trouve au contraire que Dacia fait toujours les choses de façon pragmatique.

Tout à fait !! Et le succès devrait inspirer bien des constructeurs. Les rageux ? Tout simplement dégoûté d'avoir claqué leur paie dans une location longue durée pour un véhicule qui ne leur appartiendra jamais !! Encore persuadés que la réussite sociale se mesure et s'affiche au travers de l'apparence...

J en frémis de d impatience !

Mais oui c'est bien connu, toutes celles et ceux qui vivent la "réussite sociale" roulent en dacia- et bientôt lada .... quoâââ !!!,

MDR !

;

A chacun ses standards .

Hummmm.

Aller on rajoute une petite seconde d'écart...on en est à 3.

Prochaine étape la différence entre 6 et 10...

Et globalement en quelles occasions cela fait-il une réelle différence ?

Je ne dis pas qu'il n'est pas plaisant d'accélérer fort hein...

je dit simplement que même si votre véhicule le permet, est-ce une obligation que d'aller au max des capacités ?

Parce que dans la vraie vie je n'ai pas l'impression que ceux qui peuvent faire le 0-100 km/h en 8 ou 7 ou 6 secondes soient tout le temps en train de le faire....

par contre oui, beaucoup de blaireaux qui s'acharnent à le faire en 10s quand leur voiture le leur permet...

"Tous le monde a un SUV" ça justifie le fait d'en avoir un ? C'est parceque tous le monde en achète que ça créer une utilité ?

Les voitures c'est comme les Smartphones; c'est plus dicté par la mode et le fait que ton voisin en a un (ce qui fait que tu dois en avoir un); que achèté sur un choix rationnel performance/prix/utilité.

Sinon tous le monde roulerait dans une berline/citadine de 90cv, d'une tonne maximum et juste à la taille suffisante, pas suvisée.