Commentaires - Essai - Lexus NX 350h (2022) : hybride simple mais efficace

Un détail qui m'agace chez Lexus c'est cette obsession de toujours maintenir la couleur noire pour le tableau de bord (impossible de changer).

Bon concernant le véhicule rien de bien nouveau ça reste un SUV premium avec une consommation raisonnable et un haut niveau de confort.

Et enfin Lexus se sont décidés à proposer un système d'infodivertissement digne de la marque.

Le prix est au niveau des EV de la catégorie (alors que les EV sont 4x4 et plus puissant), pas étonnant que Lexus vend désormais moins que Tesla par exemple.

Ce qui était une avance se transforme doucement en tare (conso faible en ville mais gargantuesque à 130, transmission type mobylette pour papy sous prozac)

un gros veau hybride hors de prix... jamais vous aurez les 250cv... çà patine dans la semoule...

et le prix 67 000balles...

à ce prix la tu a un suv electrique... bien plus puissant...

et sans mallus...

lexus c'est dépassé aujourd'hui...

Décidément, vous avez du mal avec ce que vous lisez.

1/Il est écrit que la consommation ne dépasse pas 6,5l/100 km sur ce modèle 4x4, et que la version 4x2 fera forcément mieux. On est loin d'une consommation gargantuesque. Et sur autoroute, là où le système hybride est le moins efficient, il n'y a pas de sur conso mais une consommation équivalente à une thermique essence. En revanche, sur route et en ville, le gain est supérieur à 25%.

2/ Si vous trouvez que un VE rend les mêmes services et procure la même flexibilité en termes de mobilité que ce NX, alors bravo, vous faites partie d'un petit cercle que 350km d'autonomie maximale satisfait !

3/En termes de prix, et dans la catégorie premium, quel Suv tout électrique à 65000e ? Car chez Audi ou MB, c'est un poil plus cher...

A quoi ça sert d'avoir 400 ou 500 CV pour rouler 200 km maxi en les utilisant ?

L'offre Lexus est bien plus pragmatique. De plus, même si la Lexus n'est pas sportive, il y a de quoi rouler sereinement en toute situation. Car il ne faut pas oublier que les VE et leur masse gargantuesque n'en font pas des sportives malgré une puissance importante (pas toujours exploitable à 100% quand le niveau de charge passe sous un certain %) et de toute façon, pas longtemps car si vous appuyez trop, vous videz la batterie rapidement

Quels concurrents par exemple ?

Monte dans ta voiture, pose un tissu blanc sur le tableau de bord et essayé de conduire. C'est quasi impossible à cause du reflet blanc dans le pare brise.

Malheureusement, au moins en ce qui concerne la partie supérieure du tableau de bord, seule une couleur mate et foncée est possible.

" Exclusivement vendu en hybride sur notre marché, le SUV compact japonais était à l’époque une rareté sur le marché du premium. Aujourd’hui, c’est la norme "

Je veux bien la liste des SUV premium (ou pas d'ailleurs) en hybride simple (et pas les demi solutions 12 et 48V).

La norme en revanche c'est de l'hybride rechargeable lourd, complexe et glouton.

superbe auto. J'aime beaucoup la couleur du cuir je trouve ça très chic.

Sinon, dommage pour le prix. 20 kE trop cher , mais comme ses concurrents sans doute.

Bref, pour professions libérales et cadres dirigeants

bof ...confortable et plutôt bien fini, à ce prix-là c'est pas suffisant ...

mon gendre (un peu bobo, ceci expliquant cela...) en possède un (de 2019), conso moyenne sur 50 mkm 7,5 l

je l'ai essayé, plaisir de conduire inexistant, avec cette boîte CVT du siècle dernier le contraire m'aurais étonné....

pour synthétiser : déplaçoir soit de vieux riche, soit de jeune bobo voulant montrer qu'il est dans l'air du temps ...

voiture qui n'en donne pas pour son argent, un X3 3.0D pack M est mille fois plus jouissif à conduire (et ne consomme pas beaucoup plus ...)

Une auto fiable, silencieuse, bien construite, habitable, avec des équipements de qualité et à jour. C'est déjà pas mal.

En es-tu certain? Et cela sur tous les modèles? Le vieux RX II avait sont tdb beige si l'intérieur l'était - oui c un vieux truc. Étonnant de lire q LEXUS aurait abandonné cette option...

il me tente bien celui la mais en E85 Hybride -)

Dommage que la motorisation 2.4 turbo ne soit pas proposée en Europe.

juste pour ceux qui éprouvent une jouissance à conduire une bétaillère de 2T .

Déjà expliqué ce qui faisait le succès de Tesla

Comme toujours Gignac tu es à coté de la plaque mais ce n'est pas grave

aller voir la fiabilité Tesla play mobile a mourrir , pleins truc qui agace !

faut arreter avec TesLand

Sérieusement acheter une BMW en motorisations mazout et parler de véhicules sportifs

Les hybrides Lexus n'ont jamais eu pour vocation d'êtres des véhicules sportifs.

Et concernant le confort pratiquement tout les véhicules de cette catégorie sont confortables mais le Lexus est le plus confortable (même avec des jantes 20 pouces) sans oublier le niveau d'insonorisation qui reste plus élevé que la concurrence donc que tu le veuille ou non ce NX (même si je n'éprouve aucun intérêt pour ce véhicule) a des arguments à faire valoir par rapport à ses concurrents.

C'est toi qui patine ...

A partir de 51000

7,7 s un veau ...

Tu as oublié les 8 L de la Prius ?

La sensation de conduite est différente sur les hybrides Toyota/Lexus, l'oreille est à "reprogrammer" et quand c'est le fait on se rend compte que les chiffres ne sont pas si banal que ça...

Juste une petite question tu roules en quoi ?

PS: c'est une question sincère (aucune arrière-pensée).

J'ai oublié

https://www.caradisiac.com/une-annee-2021-record-pour-lexus-194492.htm

Les SUV EV plus puissants comme dans le groupe VW ? Ceux qui ne donnent leur puissance qu'à condition d'avoir plus de 88% de charge ? C'est à dire quasiment jamais ?

Oui mais ils se sont fait largué par Tesla qui a fait x2 à 1M...

Mes revenus ayant considérablement diminués avec la retraite, j'ai troqué mon X5 3.0D pour un Tiguan Carat 1.5 TSI DSG7 .... oui oui je sais, grosse dégringolade, ce X5 en pack sport était vraiment une fantastique routière, mais bon, parfois dans la vie il faut se faire une raison, et puis les priorités changent, avec une jolie résidence secondaire au Lavandou en ligne de mire, parfois il faut choisir .... ceci dit, honnêtement, ce Tiguan est très spacieux, grand coffre, bien construit, infotainement au top, conso correcte (7,5 l .... comme le NX ....), excellente autonomie (nous faisons bcp de grands trajets) , design sobre en gris argent, manque juste quelques chevaux .... à 35 k€ quasi neuf en véhicule de direction, pas trouvé mieux

Vu les tarifs pratiqués, autant partir sur un Tesla Model Y.

https://en.wikipedia.org/wiki/File:Lexus_RX_350_interior_view.jpg

Le tdb est bien beige, mais tout ce qui risque de se retrouver réfléchit par le pare-brise est noir ou anthracite...

Tesla n'arrive pas à la cheville de Lexus (qui vise la concurrence premium allemande) niveau qualité de fabrication. Un peu logique que ce ne soit pas les mêmes chiffres...

Et toyota ,la maman de Lexus, a produit 500 000 camry en 2020 (je ne parle pas des RAV4 et Corolla, beaucoup plus nombreux)...

J'avoue que j'ai quand même du mal pour ma part. D'une part effectivement, c'est une thermique, à peu près au prix d'un VE. Et pour ma part (j'admets que pour un taxi qui fait 50mkm par an ça peut être différent), j'ai du mal avec l'idée de mettre une telle fortune dans une caisse neuve, basée sur la technologie d'avant-hier.

Même si la tech est bien, c'est dépassé. C'est beaucoup de poids à déplacer (1790kg, le poids d'une TMY !), beaucoup d'efforts en ingénieurie, pour finalement un truc qu'on peut faire mieux en PHEV par exemple si on a des déplacements quotidiens de 10-100km. Le mode VE est forcément plus confortable que le mode HSD, c'est inévitable, sur ces déplacements du quotidien. Ou si on ne se déplace pas souvent très loin (cas des personnes plus âgées, grosse clientèle Lexus, dont certains ne peuvent plus supporter de faire plus de 500km en une journée), le VE est également une option. Bref, à mes yeux, les intérêts du HSD sont en train de fondre comme neige au soleil avec le développement de la traction électrique. Et autant le HSD ça fait sens pour de gros rouleurs citadins (qui n'ont pas les moyens ou la confiance pour passer au VE) ou un achat d'occasion, autant pour ce type de caisse, neuve, j'ai vraiment du mal à comprendre quelle clientèle va acheter ça...

Sérieux, la concurrence directe du 350h en VE s'appelle i-pace. La concurrence en PHEV existe chez BMW (X3), Mercedes (GLC) et Audi (Q5). Inutile de dire que l'i-pace est très nettement plus cher que tous les autres.

Mais, malgré ça, si on me force à sortir un carnet de chèque (et en l'occurence une renégo de prêt chez mon banquier...) pour acheter l'une de ces 5 caisses, je prends la jaguar électrique, sans hésiter une fraction de seconde.

Pourquoi compares-tu Tesla à Lexus ?

Comparer avec Toyota me paraît bien plus pertinent, vues les qualités de fabrication et le niveau de luxe des uns et des autres.

Je peux concevoir que tu trouves les Lexus trop chères, et dans ce cas tu ne serais pas la cible de la marque.

Et si c'est trop cher, car très bien fini et plus raffiné qu'une Toyota, eh bien tu as Toyota.

Tout simplement.

Le jour où Tesla sortira une voiture plus luxueuse, et au niveau de prestation d'une Lexus en terme de qualité de fabrication et/ou de finition, ben y a des chances qu'elle soit bien plus chère !

Il faut comprendre que la comparaison aux "piles chinoises" a été soutenue par plexus de nombreuses années. Maintenant il lui reste à mettre la tête dans le sable ... Une model Y se vendra infiniment mieux que les NX

Effectivement la partie haute change par rapport à la version "black" mais en aucun n'est aussi clair.

C'est bien joué de la part de LEXUS, car de mémoire tt me semblait de la mm couleur !

Qt à l'argument de réflexion sur le pare-brise, là aussi c'est un argument imparable.

- Nadir est très soucieux du look, je me doutais bien que nous avions à faire a une "Fashion Victim"!

BEIGE

http://images.gtcarlot.com/pictures/45059880.jpg

BLACK

https://static.cargurus.com/images/site/2013/09/03/20/12/2006_lexus_rx_330_base_awd-pic-8853928154166396522.jpeg

Ben celui là est en 4x4, si tu veux taper sur Lexus, lit déjà l'article correctement !

Oui et il critique la transmission sans même comprendre la conception!

Après se faire un avis de la conso sans soi-même l'avoir conduis un moment ce n'est pas représentatif! J'en connais qui ont le pied lourd, freine au dernier moment etc, d'autre qui font attention et anticipent!

Et puis le cout des entretien chez Lexus sont sans équivoque comparé à BM!

Tout à fait, ça fait plaisir!

Non malheureusement ici on divise par deux et on est fan des 1.2L 3 pattes

Et après et il me semble que pas mal de personnes t'ont expliqué pourquoi

C'est bien de tout comparer à Tesla et on peut adorer cette marque mais il ne faut jamais oublier que Tesla c'est plus de 10 ans de déficit avec des investissements incroyables le tout permis par la puissance financière des US.

Pas une autre marque mondiale n'aurait pu suivre ne bénéficiant pas de ces même conditions.

Pour être honnête avec toi je ne suis pas un partisan de l'hybride ou du VE et encore moins le PHEV ( que j'estime être une arnaque afin d'échapper au malus) pour le VE même si les performances (le 0 à 100 ) sont impressionnantes je vois mal la clientèle visée prendre ce paramètre comme critère principal avant l'achat et sachant qu'à l'heure actuelle la majorité des VE frôlent l'autonomie de 500km donc il reste beaucoup de marge à l'hybride simple du groupe Toyota ( surtout que les ventes augmentent d'années en années) puisque c'est le meilleur compromis entre le moteur 100% thermique et le 100% VE.

Jaguar non merci à part la Jaguar F-Type je trouve le reste de la gamme complètement transparente

Pas obligé que la couleur soit blanche mais un peu de couleurs un peu claires aurait été la bien venue

Mais pour encore plus cher alors, 4WD=+1.500, et l'équipement n'est comparable avec model Y qu'avec les finitions hautes. Ça s'additionne !

Le Tiguan est un excellent véhicule même si je n'apprécie pas trop son design intérieur.

J'avoue que je t'imaginais beaucoup plus jeune

Bien que Tesla a considérablement amélioré la qualité de finition et surtout sa qualité d'assemblage je pense que sur certains segments ils ne peuvent pas concurrencer Toyota.

Bien sûr quand je parle de Toyota je ne parle pas des Toyota de la gamme moyenne.

À d'accord je comprends mieux maintenant

Jouissif et diesel dans la même phrase...

Bien sûr que je suis très soucieux du look de ma voiture ainsi que de mon look mais ce que j'aime aussi c'est le fait d'avoir un large choix.

Il était vraiment temps.

Mais oui, bien sûr...

Avec 25000 euros de malus, vous l'acheteriez vous ?

En effet, il était particulièrement chiant avec ça.

En fait vous seriez surpris si je vous donnais le nom de la Lexus que je possède

Mais effectivement je n'habite pas en France.

Et pour répondre à votre question.

C'est non je ne l'achèterai pas puisque je n'apprécie pas beaucoup les SUV.

L'existence LC peut être ?

Lexus LC, et pas existence bien sûr. maudit clavier automatique

Ne pas oublier que initialement c'était un peu la faute à certains Tesla boys qui dans n'importe quel article nous parlaient de leur Tesla (je me souviens même de certains propriétaires Tesla qui faisaient des comparaisons avec des supercar)

Et l'article d'aujourd'hui en est un parfait exemple.

Bien que je n'adhère pas à cette méthode.

Non bien que j'aurais aimé

Je possède une Lexus RC-F.

Aucun problème

Ha oui, très sympa en effet

Je précise d'entrée, je roule en Lexus IS300h.

Sur n'importe quel trajet du quotidien que tu roule en te prenant pour un "Paylote" colle au cul au volant de ton mazout de 200ch ou que tu roule en anticipant tu peux gagner, aller 5 s sur 20 bornes, je le vois tous les jours en allant bosser, mais je n'ose parler de la conso induite par ce genre de crétins, et je le revendique, qui prenne la route pour un circuit.

Sinon je cherche toujours un VE capable de faire 450 km a 130km/h d'une traite.

Quand a Tesla, j'étais parti pour en acheter une, mais vu la qualité déplorable du produit pour 50 000 € j'ai pris une Lexus. Bizarrement ma Lexus est moins bruyante à 130 qu'une Tesla, c'est peut être la raison pour les voir roulez a 110 sur autoroute

Je réponds aux propriétaires de Tesla, si tu peux mettre 50 000 € comptant dans une bagnole, tu a largement les moyens de faire le plein. Quand a faire le 0-100 en 3s, je m'en fout royalement, je suis sur de moi pour assumer ma virilité .

Je roule en NX 300h de la génération actuelle, c'est vrai que lorsqu'on accélère fort le véhicule à tendance à patiner un peu mais rien de rédhibitoire.

Beaucoup de confort malgré la finition F-sport et une consommation de 7, 2 litres en moyenne.

J'attendrai 2 ou 3 ans pour acheter le nouveau modèle en occasion.

Bâh quand il s'agit de 6 cylindres 3.0 ça me va bien aussi.

J'ai un 450h...

Mais en France, les voitures à 25k€ de malus, même pas en rêve...

Pour l'avoir essayée le 350 h

( en vue de remplacer notre vaillant SMax Tdci 150 )

je peux vous dire que l'effet mobylette tant décrié ne s'est pas fait sentir.

je pense que l'hybride aspire justement à une conduite souple. C'est le but !

En ville et sur les petites routes de l'arrière pays niçois il est parfait..

En accélération pour s'insérer sur l'autoroute, les performances sont très correct.. il marche mieux que mon Ford

(244 vs 150 ch)

Quant au prix je pense qu'il est justifié.

La fiabilité ça se paye.

On a eu même 12% de remise.

un jour il sera notre

Oui

Et ca continue, sur un sujet comme la Stelvio par exemple

alors oui la qualité de finition chez lexus est bien supérieure à ce que fait Tesla. après je tiens quand même à rappeler une chose, la finition des dernières model 3 a fait un vrai bond en avant par rapport à celle des débuts. Tesla s'améliore sur ce point. autre chose, tout le monde ne se traîne pas en tesla a 110 sur autoroute. j'y roule régulièrement a 140 sans que cela soit vraiment pénalisant quand je sais que j'ai une solution de recharge très facilement a destination. et dernière chose, je ne connais pas les autres électriques mais je peux confirmer que l'agrément de conduite proposé par la dernière model 3 LR est de haute volée. chassis, liaisons au sol et efficience globale sont clairement au rendez vous. donc chacun a ses propres critères de choix mais je confirme qu'a près de 60ke je préfère partir sur un model Y. et pourtant Lexus est une marque que j'apprecie beaucoup. J'ai failli rouler en IS300h d'ailleurs.

Tu peux baver comme tu veux, ce NX très bien né trouvera sa clientèle : avec 5€ aux 100km de carburant une fois ethanilisé, ce SUV confortable et fiable saura convaincre ceux qui veulent se déplacer sans emmerdes.

Dis-moi gigi, tu roules dans quoi, pour considérer qu'un SUV faisant le 0-100 en 7,7s est un "veau"...?

Quant à la concurrence électrique, elle est à terre quand tu considères le coût global et la facilité d'utilisation : le Y qui commence à 60k boules avec son fil à la patte, son intérieur dégueulasse est une régression face à un NX de 350h.

Parfaitement exact.

comme toutes les caisses à plus de 60000, voiture sur la boite / le cabinet (encore que les professionnels de santé préfèrent les allemandes)

Mon RX a un intérieur beige mais le tdb est bien noir, comme ça a déjà été dit c'est normal pour gérer les reflets.

Et sans subventions ni aucun soutien médiatique.

Non, la million n'a PAS été atteint par Tesla...

Loupé de peu mais loupé quand même, malgré les affirmations triomphantes de ceux qui ont vendu la peau de l'ours avant de l'avoir tué.

Très fort en mathématiques en plus ! Ou voyez vous que ce véhicule est flexfuel d'origine ?

J'ai fait au plus court, 1M au lieu de 966.000 en effet , soit 200K de plus que Tesla. Il sera interressant de voir ce que le UX-NX-RX fera cette année par rapport au model Y cette année. J'inclus les 3 modèles de la gamme pour limiter l'humiliation...

200K de plus que LEXUS haha !

Une chose m'épate, j'aime bien Lexus, mais en consommation je ne trouve pas cela vraiment efficient, avec mon SUV essence classique je suis à 6,7 litres de moyenne, sur route je descends à 6,1 litres environ et en ville je ne dépasse pas les 6,7 litres. L'écart n'est vraiment pas énorme, par contre c'est vrai que si on appuie avec l'essence on franchi allègrement les 8 à 9 litres voire plus.

Et votre SUV est une suzuki ignis ?

Car j'aimerais bien savoir quel SUV essence de cette gamme fait 6,7L de moyenne ?

Sur un Q5 TDI 286CH, la consommation est déjà de quasiment 8L en moyenne alors en essence ...

Une kia cee'd essence consomme déjà 7L de moyenne.

Bien d'accord, le VE actuel n'est, à mon sens, pas encore vraiment près pour remplacer toutes les voitures thermiques (Sauf une marque qui fait tout pour, mais avec des modèles trop spécifiques notamment en taille)

L'hybride et particulièrement le HSD ne cesse d'évoluer on le voit bien sur ce NX et est une excellente alternative au 100% VE.

De plus la fiabilité est au top

Je n'est rien contre le VE, mais perso j'attends qu'il murisse, avec charge plus rapide et batterie interchangeable ou garantie plus étendu (comme Toyota) sans avoir 1000 km d'autonomie, mais 400 à 500 largement suffisant si la charge est plus rapide et enfin le poids avec les nouvelles technologie qui arriveront

Bref, c'est encore trop pour moi et en attendant le HSD est le parfait compromis

Bonjour,

j'ai longtemps dédaigne le HSD du groupe TOY car l'autonomie en électrique est symbolique. Après un essai, j'ai acheté un TOY. Depuis plusieurs années, j'ai oublié les pannes et les longs arrêts au stand. en 5 ans, mes révisions totalisent 6 heures 30 d'immobilisation, réception et paiement compris.

Je suis totalement affranchi des véhicules de prêt. Je ne connais plus le nom du réceptionniste.

En cas de besoin de puissance, le moteur gueule 1 fois avant il gueulait 6 fois.

Je pousse souvent le véhicule qui me précède. Ma consommation est de 6,7 litres au 100 sur 90 000 kilomètres.

Je suis un heureux possesseur d'un RAV et à Monsieur NX je dis j'arrive!!!!!!!!

Un grand salut à tous les HSD.

Vitesse maxi 125km ...voyons:

Un article Caradisiac sans coquille ?

Non ça serait paradisiaque

Au prix d'un vilain écran trop prés des yeux de celui qui conduit, cette disposition ne me convient pas vraiment mais la IS300h a de longues années devant elle. Quand il sera temps de changer le paysage automobile ne sera pas celui d'aujourd'hui.

Je pense aussi que, comme vous le soulignez justement, les VE actuels ne conviennent pas encore à tout le monde (pour des raisons évidentes d'autonomie et de recharge) et c'est pour cette raison que ce NX n'est pas une alternative au VE, mais bien une alternative au diesel.

Le prospect qui souhaite acheter un VE ne regardera même pas cette hybride Lexus. Et réciproquement, le prospect qui a besoin d'autonomie et qui n'a pas de facilités de recharge ne regardera même pas la concurrence VE.

En revanche ce dernier sera concerné rapidement par les interdictions de circulation et beacoup doivent se poser la question de changer leur SUV diesel dans les quelques mois/années.

De mon point de vue, une hybride rechargeable rend de meilleurs services, mais le tarif plus élitiste rend cette proposition Lexus full hybride très attractive, et unique sur le marché.

Pour finir, enfin un intérieur moderne, bien fait, ergonomique et avec un système d'infotainement de qualité chez Lexus ! Il était temps !!!

Pour ma part je pense que la raison d'exister d'une caisse, on s'en fout. Qu'elle soit conçue pour économiser du carburant, procurer du plaisir ou réduire le malus, ça n'a aucune importance. Le tout est dans l'usage qui en sera fait.

Si tu mets une M2 dans les mains de Mamie en disant qu'elle est assez compacte pour les courses et qu'elle lui correspondra, c'est aussi idiot que si tu mets une NX350h dans les mains d'un vieux cadre en quête de sensations après des années de familiale diesel et le départ des mômes...

Si ton PHEV fait 50km d'autonomie réelle, que tu le sors tous les jours pour faire 30-80km et seulement 2-3 fois l'an pour plus, c'est un bon choix : il ne te sera pas difficile de consommer 2l (et 10kWh) aux cent en moyenne et de réaliser de substantielles économies. Même s'il a été conçu en prenant (trop...?) en compte le NEDC, puis WLTP et les bonus/malus qui ont suivi...

Si le choix est aussi vaste (jamais été aussi vaste à vrai dire, entre les carrosseries et les différents types de motorisation GPL, GNL, E85, diesel, essence, électrique....) c'est d'abord pour coller à des besoins très divers !

Tu porte bien ton pseudo, le Sage) Sage décision pour ce NX ;)

Le Volvo XC60T6 ou T8 est plus raffiné et offre des prestations de plus haut niveau.

juste un Kadjar 1,3 Tce 160 Chevaux boite EDC pour le boulot et la vie de tous les jours. Je tourne en ce moment à 6,9 litres en faisant 80% ville et 20% périphérique Lyonnais.

J'ai eu un Grand Scenic 1,5 Dci, boite EDC je tournais à 6,4 litres en moyenne, mais par contre j'ai eu très peu de temps un XC60 II T5 AWD 250 en essence boite auto ou là j'étais à 8,5 litres.

Mais il est vrai que j'aimerais passer en break, ou berline à hayon pour descendre encore en consommation, berline plus efficient que les SUV.

Mon pire de tout en plus de toutes les emmerdes que j'ai eu, Tiguan 2.0 R-Line avec une consommation proche de 9,5 litres en moyenne, mais vu le nombre de pépins sur cette voiture, je doute de la bonne santé du moteur sur cette voiture que j'ai eu.

A cela je rajouterais donc, que si je change encore de voiture ce sera à nouveau une essence, les hybrides simple ce n'est pas flagrant la consommation, bien que mon collègue avec son Auris tourne à 4,1 litres en moyenne, les hybrides rechargeable cela convient à une clientèle bien ciblé qui recharge tous les jours et qui fait un nombre de kms bien précis et réguliers, et l'électrique peut-être un jour............

Trouvez moi une essence identique en taille et puissance a mon IS300h qui consomme en moyenne 6,2 l /100 sur plus de 30 000 km. D'ailleurs c'est grâce a l'hybride que ma conso est si basse, électrique en ville ca aide

oui, il est vrai qu'en ville c'est probablement indéniable, comme je dis mon collègue avec sa Auris à 4,1 litre.

Maintenant j'ai 160 chevaux, certes, ce n'est pas énorme du tout, mais étant donné que la voiture n'est pas très lourde les reprises sont convenables avec une consommation de l'ordre de 6,7 litres. J'insiste que par contre contrairement à une hybride, si j'appuie un peu la consommation s'envole, là c'est clair.

Mon collègue avec son Outlander tourne à l'année à 1,5, voire 2 litres au 100, mais la plupart des parcours sont en électrique et il recharge tous les jours, là oui c'est rentable. Par contre quand il part un peu loin la consommation rejoints la plupart des moteur thermique classique.

J'ai une hybride simple et ça aide bien pour réduire la conso, je ne dépasse pas 7l/100 à 130 km/h sur autoroute et je tourne entre 4 et 4,5 l pour mes trajets travail: 20 km dont ville et nationale, d'ailleurs c'est les 3 derniers km en ville qui me font baisser le plus la conso moyenne (électrique)

Si tu as une bête prise 220 avec terre dans ton garage, tu es le client idéal pour un PHEV. Tu serais à 0l/100 sur des trajets du quotidien (en heures creuses, 2e40 d'électricité aux cent) et guère plus qu'un hsd sur les parcours autoroutiers... Après, il faut effectivement avoir la prise. Perso, avec mon a3 etron, je suis à 6l/100 en moyenne sur longs trajets (souvent qu'une bonne moitié du trajet à 130 réel bien sûr, entre restrictions, circulations, voies d'accès, travaux...).

Et d'occasion, le PHEV ce n'est pas bien cher aujourd'hui (les tarifs dans le neufs tutoient l'absurde)...

Faut juste que je tire un fil de 200 m, vu que je gare dans la rue.

les limites du VE/PHEV... C'est clair que si tu ne peux pas recharger ni chez toi ni à ton emploi, aujourd'hui, la meilleure solution quand tu fais du daily, c'est le HSD.

Merci

Rx450h c'est bien ça.

Sympa comme véhicule

Non sans deconner

L'écran de la IS est positionné de la même façon que sur ma RC-F (une très bonne chose) mais ce qui pose problème se sont les graphismes et la présentation du l'infodivertissement de façon général