Commentaires - Exclusivité Caradisiac: au volant de la Tesla Model 3 !

Quand je dit que Cara se vend pour Tesla ça reste une saucisse électrique nucléaire.

Mark HARRIS qui n'a jamais écrit pour Caradisiac débute par l'essai exclusif d'un modèle pas encore sorti chez nous! Magique ou...?

Enfin un article sur Tesla..... on commençait à s'impatienter.

un autopilot qui oblige a garder ses mains sur le volant ça sert a quoi?

En pinaillant on peut lui trouver bien des défauts, par exemple je ne suis pas convaincue par l’absence de compteurs et commandes "classiques". Mais comme il est dit dans l'article: "Elon Musk, patron de Tesla, n’a pas créé la Model 3 pour vous"

Et moi je suis née a une époque ou il fallait attendre un an pour ouvrir une ligne de téléphone, et ou il n'y avait qu'une seule chaîne de télé...."

Mais il n'empêche que c'est une incroyable réussite, et qu'il fallait oser. Il l'a fait, et je crois que ce n'est qu'un début et qu'avec Musk on est pas au bout de nos surprises.

Les constructeurs historique n'ont plus le choix ils ont intérêts à réagir et vite.

Cara au volant du Model 3 avec les photos officielles Tesla, ça fait un peu mytho en apparence...

Tiens parmi d'autres résultats, on parle de Mark HARRIS :

"First Drive review: 2018 Tesla Model 3" (Published 31 July 2017 By Mark Harris) sur driving.co.uk....

Caradisiac joue du pipeau?

Ou il a réellement fait un essai sur le parking de l'usine...

Mais pas possible de prendre une vrai photo (pas retouchée quoi....)

Il n'en demeure pas moins vrai que la model3 propose quelque chose de réellement nouveau avec cet interieur totalement dépouillé. Maintenant niveau qualité c'est made in US....faut pas en demander beaucoup.

LE GROS inconvénient que moi je vois c'est précisément si cette tablette pour x ou y raison tombe en panne....on fait quoi ?

Plus rien ne fonctionne ?

Je rappelle que même en prenant en compte Nagasaki, Hiroshima, Fukushima et Tchernobyl,

le nucléaire à fait bien moins de mort et de dégât à l’environnement que le petrol.

Mais il dégrade l'environnement pour l'éternité.

difficile à quantifié .....

Il faut surtout être un pigeon en 2017 pour encore acheter des full thermiques archaïques...

Chouette! Un amateur pour enfouir les déchets radioactifs. Joli cadeau pour ses descendants les millénaires à venir.

Les fonctions essentielles du véhicules ne sont pas assurées par la tablette.

Deja que je suis contre l'electrique et encore moin l'autonome la c'est juste a mettre au ordure c'est baignoire roulante autonome.

Le nucléaire fait parti des enerj fossiles, il consomme de l'uranium qu'on importe...

Il faut l'abandonner à terme car extrêmement dangereux et cher au profit du renouvelable en constant progrès et qui ne consomme pas de matière 1ere...

Mais maintenant qu'on l'a ce put... de nucléaire et qu'on l'a payé la peau des coui.... autant l'utiliser à fond pour les VE aussi surtout la nuit , ça diminuera nos importations de pétrole et rentabilisera mieux notre outil de production d’électricité... et nous permettra de financer notre transition énergétique plus sereinement grâce au nucléaire qui pour l'instant sert très peu aux VE.

J'attend de voir la comparaison avec les véhicules électrique à venir. Car à ce prix et avec cette autonomie, je pense qu'il y a déjà plus de monde.

Personnellement, le compteur sur l'écran central c'est rédhibitoire.

Pas de bol, on pense déjà à utiliser ses déchets pour les futures centrales au thorium qui seront quasiment pas polluantes ....

Non caradisiac a du juste racheter les droits sur l'article et le traduire, tout simplement.

C'est exact... et il faut vraiment être un blaireau pour poster ce genre de commentaire ...

Comme quoi, c'est un vrai zoo, en communion avec la nature... ;)

J'adore!

:)

Je suis assez fan de la model 3 mais l'absence de compteur est effectivement très clivant! Avec tous les radars cela parait bizarre comme choix! L'affichage tête haute doit être de la partie? Reste aussi à connaître le prix de l'auto chez nous (40 000 euros mini?)

Au volant de la Tesla Model 3, l'avez-vous réellement essayé ? Aucune photo maison, un article digne d'un publi-reportage... Au final seuls les points positifs/négatifs semblent venir de vous...

ÉNORME cet essai !!!

Récapitulons:

- photos de synthèse réalisées (faut croire sur parole)

- testeur sorti de nulle part et qui ne retrouve presque aucun défaut à cette voiture

Bref , c'est peut être une très bonne voiture mais en lisant ce genre d' "essai" et en sachant que Tesla coule si ce modèle ne fait pas un ENORME carton.. Ça sent un peu le graissage de pattes

Elle a beaucoup de défaut c'est sur, j'ai été moi même très déçu lors de la présentation de l’intérieur, je trouve que l'instrumentation centrale n'est pas du tout ergonomique et que cet écran planté en plein milieu est tout sauf bien intégré...

Mais faut aussi rappeler les avantages d'une telle auto...

-Très peu de frais d'entretien, ça peut faire 200 000 km sans aucun entretien autre que les pneus.. Les mise à jour proposé par Tesla sont très nombreuses, votre auto s'améliore au fil de l'eau, ce qui permet de rester à la pointe de la technologie sans avoir besoin de changer de voiture tout les 2 ans... Gros avantage pour les gens qui gardent leurs voitures longtemps. L'autonomie de 500 km est largement suffisante pour 95% des trajets.. Et en plus ça coûte moins cher que le moins cher des carburants fossile ou bio..

-Les performances sont de premier ordre, 0-100 en 5,3 sec !! Citez moi un seul modèle à 30 000€ de ce gabarit capable d'en faire autant ?

J'espère que la marque réussira son pari, car à ce prix, ça fait vraiment réfléchir..

Clairement the car of the future.

Ce qu'il y a de bien avec Tesla, c'est qu'ils nous mettent toutes ces technologies encore assez exclusives pour le moment pour un cout raisonnable.

Si ca avait ete un constructeur Allemand, on aurait du attendre au moins 10 ans avant de pouvoir acceder a ce genre de choses, en supposant qu'ils aient eu l'idee des mises a jour over the air, ou des cockpits ultra depouille avec un ecran geant pour seule instrumentation. Le genre de truc qui va bientot devenir la reference.

En cela je remercie Tesla d'avoir serieusement secoue l'industrie automobile, qui en avait grand besoin.

"des cockpits ultra depouille avec un ecran geant pour seule instrumentation. Le genre de truc qui va bientot devenir la reference."

Ouais bah faut espérer que t'aies tort, parce que c'est juste complètement anti-ergonomique et limite dangereux cet intérieur.

Tu as dit tellement de conneries en un seul poste que je me demande si tu n'y as pas fait exprès...

Renseigne toi sur les matériaux utilisés pour construire une éolienne ou des panneaux solaire, qu'on rigole un peu

Oui le tableau n'est pas si mal pour 30000€ ( avec prime de l'état 10000€) car une fois arriver sur le continent ça sera plus dans les 40000€ et si pack "500 bornes" sans clim certainement 45000€+

Après pour les 95% d'usage ok , pour les vacances ou week-end prolongé dans la merdouille du coup il faudra une autre voiture , location ou autre , je n'ose imaginer le voyage d'un collègue qui part au Portugal avec cette caisse , oui il faudra la foutre dans le train

A la limite que ça implique des problèmes de fiabilité et de piratage à distance les voitures connectées et épurées du tdb, je veux bien mais un intérieur dangereux, je ne crois pas pour ma part. Les tdb acnéiques non merci. Après y avait déjà des gens qui quittaient les yeux de la route pour l'autoradio, la clim et les portables. A présent si tout est enregistré avec éventuellement quelques commandes physiques au volant et les feux de détresse, moi ça me va.

Un publireportage en exclu...

Un écran géant et rien d'autre, c'est peut-être ce qui attend les voitures autonome, mais ce n'est pas le cas de cette Model 3, du moins pas actuellement, et d'ici que les voitures autonome soient autorisé nul doute que cette Model 3 ne répondra pas aux normes qui auront changé 10x.

Bref, un non sens complet, mais qui est tape à l'oeil et ça semble fonctionner vu ta réaction. Suffit de réfléchir 2s à ce qu'on a besoin de faire lorsque l'on conduit et on se rend vite compte qu'un écran tactile est une aberration total pour la majorité des petites manipulation qui ne demande pas de quitter la route des yeux avec de bonnes vieilles molettes et boutons.

Pour d'autre chose, on s'en fiche, pourquoi pas avoir du tactile, mais pour certaines choses c'est un non sens.

Ben, ouai!

Comme sur n'importe quelle voiture actuelle, si t'as le proco qui flanche, t'as un presse papier d'1T5, Tesla ou autre, c'est pareil!

C'est une excellente réflexion!

Malheureusement, tous les constructeurs passent progressivement au tactile, donc bon...

Un test bidon, aucunes photos non officielles non retouchées, utilisation très limitée, auteur inconnu. Ce n'est pas un test, c'est une publicité pour Tesla déguisée. Ce sont des manières au mieux de reporters peu rigoureux, au pire de voyous.

Dans tous les cas, extrêmement déçu de Caradisiac.

Steve Ballmer, CEO de Microsoft en son temps, disait au moment de la sortie de l'iPhone "Un téléphone sans touche? Quelle aberration! Personne n'en voudra!"

Kodak disait a une époque "Personne ne voudra des appareils photos numériques, car il n'y a pas la sensation de toucher les photos"

Vous avez vu ce qu'ils sont devenus par la suite...

Vos réactions sceptiques ne sont pas étonnantes, c'est par la que passent toutes les innovations. Il existe 5 étapes dans l'adoption d'une innovation selon Rogers:

- innovants (2.5%)

- adoptants precoces (13.5%)

- majorite precoce (34%)

- majorite tardive (34%)

- retardataires (16%)

Dans le cas de Tesla, le Roadster était pour les innovants, les Model S et X pour les early adopters. Le Model 3 est le modele early majority. Et vous vous etes sans doute des retardataires, comme Microsoft ou Kodak.

Que vous le vouliez ou non, le changement, c'est maintenant!

Plus d'info:

https://strategies4innovation.wordpress.com/2009/02/15/la-diffusion-dune-innovation/

Sauf que là y'a un danger réel, une voiture c'est pas un téléphone ou un appareil photo.

Tesla a réellement convié quelques essayeurs pour conduire succinctement des Model 3 de pré-série, mais interdiction de prendre des images de ces exemplaires. L'absence de photos de l'essai est donc normale, c'est pareil ailleurs.

Ce qui est complètement bidon en revanche c'est cette prétendue "exclu caradisiac", de toute évidence aucun membre de l'équipe n'était là-bas, ils ont "acheté" les propos d'un journaliste américain et retranscrits ça en français c'est tout, il n'y a aucune "exclu", c'est juste un énorme mensonge...

Pour un vrai essai : https://youtu.be/UgRow-rSfgM

Et là : http://www.motortrend.com/cars/tesla/model-3/2018/exclusive-tesla-model-3-first-drive-review/

Et pour les tarifs en France :

Model 3 Standard 39 000€ environ

Model 3 Long Range 52 000€ environ

Tu peux éviter le tout tactile sans tomber dans l'acné.

Le souci c'est qu'une commande déportée (type BMW/Audi/Merco), c'est que déjà tu auras déjà la mémoire gestuelle : ton poignet posé (ça fait référence), tu retiendras vite que pour telle modif' c'est deux coups en bas, un coup à droite... En comparaison, c'est un peu comme un clavier d'ordinateur : Personnellement je peux taper très vite sans regarder sur le clavier de mes ordinateurs. Par contre mon téléphone, ça fait 4mois que je l'ai et j'arrive pas à écrire sans regarder, et je garde une vitesse d'écriture bien lente.

Si t'as besoin de lacher la route des yeux pour ta clim, c'est que t'as un problème. Le téléphone au volant, j'inclus ça dans la catégorie "retrait de permis" ;).

Alors que tout le monde cherche à focaliser le conducteur sur la route (ATH, écran entre les compteurs, affichage compteur numérique, compteurs surélevés), Tesla fait un bon en arrière et met les compteurs au milieu.

Logique implacable.

L'innovation c'est sensé "améliorer" les choses, pas les dégrader.

je lis "spacieuse"... disons ce serait le minimum pour une voiture de 4m70!!!

maintenant il faudra surtout être patient avant d'en voir en vrai dans nos contrées et pouvoir lire des tests complets sans restrictions

C'est plus vendeur le tactile, en réalité.

A ce jeu, celui qui a eu l'idée intelligente, c'est BMW. (d'autre aussi peut-être) Sur la Série 5, tu as la commande déportée, le tactile et en prime la reconnaissance gestuelle (pour plus de marketing kikou).

Sinon avant restylage, le système de la Leon était pas mal, tu peux gérer presque tout sans toucher l'écran...

Finalement, cet intérieur noir avec sa boiserie, je trouve ça pas vilain.

Ca me fait penser à l'avant première pour l'Arteon...

Caradisiac devient une blague tellement énorme que même eux arrivent à se convaincre qu'ils font encore du journalisme.

Aucun soucis pour les grandes distances, y'a des supercharger un peu partout, faut bien s'arrêter régulièrement pour se reposer de toute façon... Avec une grosse cylindré tu fait rarement plus de 500 bornes avec un plein :) Cet été j'ai vu des Néerlandais en Tesla Model S, ça ne les a pas empêcher d'aller jusque dans le sud de la France..

250km d’autonomie c'est trop peu c'est sur, mais 500 c'est largement suffisant...

Budget maximum pour une voiture

25.000€ full option

La Tesla reste encore un beau jouet sans plus.

En attendant je conserve mon Auris hybride qui m'assure, autonomie, fiabilité, pour moins de 25.000€.

Consommation moyenne 4.0 / 4,5 litres

Pas besoin de prise de courant et pourtant je fais 50% de mes trajets en électrique.

Tesla pas pour le moment...

Et c'est pourquoi tu en auras donc acheté 2 en 2017 Le Dreamer : ta moto qui ne te convient pas et retour à ton éternel scoot...thermique du bon pigeon de base.

En 2019 donc... enfin, si ce que l'on lit en début d'article est mis au point. Ça fait plutôt froid dans le dos. Songez à ce que cet essai fut plus ou moins effectué dans la cour de l'usine par un essayeur pro. Alors madame Michu privée dd repères d'une auto traditionnelle en sus. Cette caisse est promise à faire la fortune des avocats U.S.

Pardon ? Je peux juste en faire le double avec ma voiture et c'est un 3 litres.

Une Model S fait entre 340 et 450 km à 120 km/h. C'est pas moi qui le dit c'est Tesla sur son site via son simulateur d'autonomie : https://www.tesla.com/fr_FR/models?redirect=no

C'est 90 km de moins que la norme US. Si on fait pareil pour la Model 3 on tombe à 260 et 410 km d'autonomie. Pas fameux donc vu le temps de recharge et le peu de superchargers disponible en France.

C'est pas demain la veille que je vais toquer chez Tesla pour commander une voiture !

Marrant de noter la présence de bois comme dans les caisses du début du siècle dernier dans cette tire dite du futur. Pour s'habituer à l'ambiance cercueil ?

... comme toute personne dotée d'un minimum de sens commun.

Ça tombe bien il y a deux molettes sur le volant qui permettent d'accéder aux fonctionnalités affichées sur l'écran.

Faux une saucisse électrique au charbon

Faire une ou deux pauses de 30-45 minutes sur un trajet de 900km c'est si gênant que ça ? Parce que quand on s'intéresse à ce point à l'autonomie c'est pour les trajets longs, donc théoriquement occasionnels.

Pour les trajets courts, tu recharges chez toi la nuit ou au supermarché en faisant tes courses, en gros pendant que ça ne te coûte en pratique aucun temps à la charger, donc au final tes pauses pendant les rares longs trajets de l'année sont largement compensées par les nombreuses fois où tu fais le plein en ne perdant aucun temps.

Mais bon, ça pour le comprendre, il faut ni être de mauvaise foi ni être en incapacité de réfléchir un minimum, et ça, c'est visiblement pas gagné.

Quant au réseau de Superchargers, il est pour l'instant suffisant en France, tu peux en général en sauter au moins un et atteindre quand même ta destination.

Le "collaborateur Mark Harris" :D J'adore... Rendons à César ce qui est à César, c'est un journaliste freelance anglais qui vit à Seattle et qui a un background technique, notamment dans le domaine de la conduite autonome. De là à le faire passer pour un journaliste de caradisiac...

Merci :) Y'a largement assez de super-chargeur un peu partout en France pour aller ou on veut sans aucun soucis effectivement !

Ps 'DC': Un 3L diesel n'est pas une grosse cylindré sportive, c'est juste un camion avec une carrosserie de voiture. quand t'aura fait plus de 500/600km avec un V8 tu m'appelles.

Impressionnante cette tablette...

Enorme....

Presque trop grosse, en fait....Ca me parait mieux intégré sur la Model S.

Mais bravo Tesla pour pousser à l'extrême le dépouillement de style intérieur.

Arlésienne que vous n'acheterez JAMAIS ... passez votre chemin et misez sur une électrique en vente AUJOURD'HUI.

Car quand elle arrivera, le bonus écolo de 10.000€ aura ... disparu

Perso, bonus écolo ou pas, je compte bien me servir de ma réservation, dès qu'elle est dispo, ici, en AWD. Bien qu'annoncée fin 2018, je ne compte pas l'avoir avant début 2019.

En attendant ma i3 fait l'affaire...

Allez je refais mon chieur. :)

Ta molette tu la manipules en roulant ou à l'arrêt. Si c'est en roulant, faut normalement garder les deux mains sur le volant non ? Si c'est à l'arrêt sans regarder c'est peut-être que c'est une question d'habitude. Tout comme un clavier d'ordi que tu manipules depuis plus longtemps que ton smartphone. J'ai le même problème mais c'est à cause de mes doigts, sinon les claviers azerty sur un écran ou un clavier je vais aussi vite.

Moi perso je lâche pas la route des yeux, on me l'a appris au permis y'a 25 ans, en lâchant le volant d'une main pour chercher un truc sans détourner mon attention. Mais le mieux c'est de tout paramétrer avant de rouler non ? Surtout avec un truc qui te permet de téléphoner, sans toucher à quoi que ce soit. Et puis y'a pas des commandes vocales sur ce bidule ?

Moi je vois un truc qui gère tout, tu vois une télé...

"De même, celui-ci fait l’impasse sur des équipements aussi ringards qu’une clé ou un bouton de démarrage, puisque la voiture s’éveille à l’approche de votre smartphone"

______

La belle idée si t'as pas de smartphone tu fais comment ou si ça tombe en panne?

mettre une clé dans une voiture quelle drôle idée effectivement

"Tesla rappelle pour sa part que l’Autopilot reste un « simple » système d’assistance, et qu’il réclame du conducteur une attention constante du conducteur, lequel doit garder les mains sur le volant en permanence"

____

Du coup on se demande à quoi sert ce truc

"Même si vous travaillez toute la journée devant un ordinateur, le fait de trouver une interface identique à bord d’une voiture reste une expérience déroutante. Ainsi, l’endroit où vos yeux se poseront pour chercher le compteur de vitesse se limite à une pièce de bois sablé."

______

c'est que quelle drôle d'idée de mettre un compteur de vitesse devant les yeux c'est bien mieux de mettre cela sur le coté avec un énorme écran un model d'ergonomie assurément

"A cet effet, on trouve même à bord un système de reconnaissance faciale avec une caméral surplombant le rétroviseur intérieur. Celle-ci n'est pas (encore) activée, mais elle pourra servir à terme à contrôler que le conducteur reste bien en alerte ou à « surveiller » les occupants de la Model 3 dans le cadre d’un usage en autopartage."

_____

Coucou BigBrother

Avec cette voiture c'est les voleurs et les hackeurs en tout genre qui vont être content.

Chouette une voiture-ordinateur.

Dire que les appareils electroniques bug regulierement voir quasi- tous les jours. Et la ils veulent juste tout controler via l'ecran. Des grands malades.

J'adore la techno mais jamais j'acheterais cette voiture, une horreur

plus de 800 bornes avec mon V8

Sauf que la Zoé, elle existe, et qu'elle se vend plutôt bien. La Model 3 ne sera dispo chez nous qu'en 2019. Je pense que la Zozo aura évolué d'ici là.

Je suis d'accord que le tout-tactile a ses limites. Prenez le Rafale qui a une technologie avancée: tout est tactile mais, il y a énormément de commandes sur le manche et la manette des gaz. Cela permet de regarder un maximum dehors.

Par contre, Tesla reste logique en équipant sa voiture de capteurs anti-collision pour les conducteurs focalisés sur leur tablette.

Après avoir lu vos commentaires j'ai constaté que plusieurs sont réticents à tesla

Je possède une model S depuis deux ans....

Aucune panne/aucune anxiété

Je parcours tout le quebec a beaucoup d'aisance sans à me soucier de la panne

Et ceux qui connaissent le quebec savent comment le territoire est vaste

Et le climat glacial l'hiver....

N'ayez aucune crainte faite le saut

Je vous garantis que vous ne retourné pas en arrière

Terminé pour moins le jus de dinosaure

Au moins t'as un avis constructif :) C'est toujours plus sympa de discuter comme ça qu'avec des monomaniaques ou des blaireaux irrespectueux :)

Je suis 100% d'accord avec toi pour configurer avant de partir : tu mets le GPS avant de partir ou alors tu t'arrêtes en chemin si y'a besoin de le reconfigurer. Le téléphone est appairé, la musique lancée, tout est ok.

Mais là par exemple ils ont besoin de mettre la clim' dessus. Je sais qu'en théorie la clim' auto on y touche jamais... Mais pas moi. Encore ce matin, j'ai du ajuster la mienne. Parti tôt, il faisait un peu frais, je l'ai remonté. Le temps de me rendre compte qu'il faisait plus frais (que la clim se mette à température, ça reste du Seat on va pas leur demander la lune :p), j'étais déjà en route, il a fallu réadapter. Bon, choper une molette d'une main ne m'empêche pas de rester attentif à la route, et je savais qu'il fallait remonter de 2/3crans.

Par contre sur un tactile, il faudrait absolument que je lache la route des yeux pour voir l'écran, que je me concentre pour avoir un geste assez précis (un bouton, tu vas agir en deux temps : tu poses, puis tu appuies. Le temps de la pose, tu précises ton geste, ça évite une fausse manip. Le tactile c'est un seul geste, tu poses). Bref, on peut enlever une main du volant, quitter la route des yeux quelques instants, mais faut pas que ça se prolonge. Avec le tactle, ça se prolonge.

Et l'autre problème de cet écran géant central géant, c'est que ta vitesse sera affichée dessus. Donc t'es obligé de détourner le regard régulièrement pour vérifier que ta vitesse est bonne (ou alors tu passes ta vie au régulateur...). Et vu la répression en France, je jouerais pas au con perso.

c'est ça...j'avais dit la même chose sur un article précédent concernant la Model 3, certains sur ce forum pensaient que cette voiture pourrait concurrencer la Zoé en termes de tarifs or il n'en est rien, c'est pas la même catégorie à tous points de vue donc pas le même prix, les mêmes clients, les mêmes besoins, etc.

Démocratique la Tesla, ben voyons, le smicard en prend pour 2 ans en oubliant de manger, son loyer enfin tout le reste.30000 € c'est abordable pour un petit budget ?

Faut peut-être pas se moquer et nous enfumer, les politiques sont là pour ça et se débrouillent plutôt pas mal !!!

Désolé Pavilou, mais 100% de tes trajets sont au pétrole !!!

Visiblement, tu n'as pas regardé la vidéo

L'affichage de la vitesse se fait dans la coin supérieur gauche qui se situe dans le prolongement de ta main droite sur le volant quand tu le tiens à 10h10.

Pas vraiment gênant au dire de ceux qui sont montés dedans.

Prix moyen des véhicules neufs achetés en France : 26 000€ en 2016.

La Model S était à 100 000€, la Model 3 à 45 000€, la future compact type Megane/308 sera encore plus proche de ce prix moyen.

La Model 3 n'est effectivement pas à la portée de toutes les bourses, mais vient conçurent erreur le marché des A4/Séries 3/classe C qui elles, ne sont pas à 26 000€ !!!

Molettes? je vois 2 pseudo "boules" qui permettent une sélection "droite/gauche". Dans tous les cas, le seul écran se trouve au beau milieu de tableau de bord, donc tes yeux quittent la route (reste la vision panoramique).

Le réglage de la température est directement accessible, mais tout en bas de l'écran, donc obligé de quitté totalement les yeux de l'écran, etc.

C'est anti-ergonomique, mais il est vrai que la voiture est blindé d'aide à la conduite qui contrôlent le véhicule pour ne pas partir dans le décors pendant que tu règles ta clim.

Ca me fait marrer les commentaires anti model 3 et Tesla, on dirait que certains on peur que leur dernier véhicule thermique premium à la mode ne soient plus à la page d'ici peu et essaient de s'auto persuadé que l'électrique c'est de la merde....

L'écran central de la mini originelle ne m'a jamais gêné ;) et il y a pléthore d'acheteurs de C4 Picasso ou anciennement Scenic. D'autres vantent le icockpit Peugeot sans penser dans ce cas au coup de la panne. Schizophrénie ? Franchouillardise ?

Bon, j'aime mieux quelques boutons clim et radio sinon. Et ce brave Elon reverra sa copie pour un HUD si vraiment ça pose problème de regarder du coin de l'oeil sa vitesse pour les distraits.

Pauvres gens !

Il faut bien voir qu'il y aura des solutions logicielles aux soucis que tu soulèves :)

Rien que pour la clim, deux points à noter : au lieu d'avoir un bouton que tu tournes pour avoir de l'air plus ou moins chaud ou froid, tu détermines directement la température que tu souhaites avoir dans la cabine, et la voiture régule elle-même pour maintenir cette température. Donc le problème que tu notes n'existes pas ici -- si tu aimes êtres à 20 degrés dans ta voiture, elle sera en permanence à cette température exacte, le seul moment ou tu devras changer c'est quand quelqu'un d'autre souhaites plus ou moins chaud (et dans ce cas le passager peut rentrer la commande).

Deuxième point: la reconnaissance vocale, qui permet de contrôler ces contrôles sans même bouger la main du volant (et pour beaucoup d'autres commandes, cela restera vrai).

Quand à la vitesse, elle reste affichée dans le coin haut gauche du gigantesque écran... Sur de nombreuses voitures je devais me pencher pour que le volant ne bloque pas la vue de mon compteur. Honnêtement ce "problème" me semble plus être un attachement à des décennies d'habitudes (ce qui se comprend), et il est probable que le placement de la vitesse se montre tout aussi pratique, sinon plus, que le placement derrière le volant. Un petit coup d'oeil vers la droite au lieu de vers le bas, parmi les coups d'yeux vers la gauche et le haut droit pour les retros, ca ne me sembles pas plus complexe / dangereux / moins pratique, juste inhabituel.

STOP STOP vous oubliez l'essentiel...

J'ai 2 amis qui possèdent une Tesla la petite et le grand modèle et ils SONT ENCHANTES...

Les 2 me disent (et ils ont eu chacun des dizaines de voitures dont des top premium (AUDI RS6(dernier modèle et AUDI S7 par exemple...)

C'est le plus important non? l'avis de ceux qui utilisent quotidiennement le véhicule au lieu de lire des tonnes de messages aussi débiles que groteques...

Ne pas oublier un point important de ce véhicule par rapport aux différents réglages pour le conducteur. Comme les autres Tesla mais de manière beaucoup plus complète (d'ailleurs Tesla ne communique pas sur ce fait en attendant de mettre à jour les S et X), la model 3 se configure entière par profil d'utilisateur. Profil qui est contenu à travers l'appli qui commande la Model 3 sur le smartphone de l'utilisateur et qui fait office de clé.

Tous les réglages, sièges, rétroviseurs, clim, direction des flux d'airs (commandé électrique pour rappel), température, luminosité de l'écran, contact, réglage de la colonne de direction (profondeur et hauteur), radio, volume sonore etc sont transmis à l'approche du conducteur par bluetooth.

Donc franchement à part vouloir changer ces paramètres tous les jours, le gros de la voiture est prête et individualisé dès l'entrée. Ce genre de chose est à peine dispo sur les Classe S et E! et on parle d'une voiture à 35000$.

Derrière ça le but est la mise en oeuvre du future service d'auto partage dont Musk à déjà parlé plusieurs fois. Permettra de partager un véhicule sans transmission de clé et de manière personnalisée, comme si il s'agissait de son propre véhicule. A terme le véhicule ce rendra seul d'un utilisateur à un autre.

Aujourd'hui une Model S et X permet déjà par l'appli de déverrouiller et donner accès à la conduite au véhicule à distance. Mais il n'y pas de profilage distant et encore moins de reconnaissance de la personne physique rentrant dans le véhicule. La Model 3 à cet hardware....

La révolution est en marche et ce n'est pas que parce que la voiture est un VE.

J'ai une clim full automatique :P

Avec un système combiné au boitier de commande de l'autoradio, une horreur...

Je la règle quand même par moment bien entendu. Avec une molette à crans, uuuuuuuuuuultra-sensible. La moindre aspérité sur la route et je change tout, parfois ça règle le bas, le haut, avec du froid, du chaud.

Je pense que c'est une question d'habitude et...de truc à manipuler.

Je suis un adepte de la boite automatique. Pire que ça, les palettes au volant, ça m'a amusé dans les jeux vidéo. Quand je demande aux adeptes de la boite manuelle, pourquoi, en ville, ils aiment ça, les réponses les plus fréquentes sont : "j'aime bien changer de vitesse". Imparable.

C'est l'interaction entre le conducteur et la commande qui donne ce sentiment de bien être et de sécurité. Qu'en sera-t-il de la génération née avec les smartphones et les tablettes tactiles ?

Pour moi il y aura toujours interaction. Tactile, vocale, gestuelle. Ca ne me dérange pas. Mais je peux me tromper et changer d'avis quand j'y serai confronté :)

"Steve Ballmer, CEO de Microsoft en son temps, disait au moment de la sortie de l'iPhone "Un téléphone sans touche? Quelle aberration! Personne n'en voudra!""

FAUX!

Il a pas dit ça!

Surtout que c'est un peu lui qui a inventé l'OS du téléphone tactile sans clavier!

"puisque la voiture s’éveille à l’approche de votre smartphone"

et si le smartphone est en panne de batterie, qu'on l'a oublié ou qu'on se l'est fait piquer?

pour le reste, c'est une voiture avec un joli design. mais la planche de bord fortement dépouillée avec un unique écran central pour tout faire reste une erreur pour ma part: de quoi rebuter pas mal d'acheteurs potentiels (dont je ferai partie à terme): à minima, ne serait-ce en option, un affichage tête haute ne serait pas superflu.

d'autant que, mais c'est valable sur de nombreuses caisses maintenant, si l'ordi se fige avant de rebooter, on n'a plus rien finalement... et bonjour si à ce moment-là on a un radar de vitesse...

Ben non....sans aller jusqu'au "proco" qui flanche il suffit d'un mauvais coup pour casser l'écran, de la tablette qui bug, qui refuse de s'allumer etc etc...

Parce que c'est pas comme si tous les ipad, galaxy S et autre tablettes de chez Asus ou Sony ne connaissait aucun problèmes....que ce soit de la faute des utilisateurs où pas.

Et va savoir pourquoi mais je ne suis pas sûr que les tablettes made in tesla soient de la même qualité.

oui, enfin, les 500km d'autonomie, ce n'est pas non plus à 30k€, hein ! ;-)

oui, enfin, côté accélération et reprises, c'est le jour et la nuit, hein?

donc la comparaison reste limite.

et en cas de blocage des dépots pétroliers par les cgtistes, tu peux encore rouler avec la Tesla.

"et si le smartphone est en panne de batterie, qu'on l'a oublié ou qu'on se l'est fait piquer?"

Tu as aussi une carte de la taille d'une carte de crédit que tu peux utiliser en la passant près de la portière conducteur, dans les cas ou ton tél est mort / oublié, ou si tu veux prêter les "clés" de manière ponctuelle. Le mode par défaut est juste le téléphone, ce qui est pratique puisque tu n'as pas du tout à t'en soucier 99% du temps, le temps que tu atteignes la voiture elle est débloquée et prête pour que tu partes.

"pour le reste, c'est une voiture avec un joli design. mais la planche de bord fortement dépouillée avec un unique écran central pour tout faire reste une erreur pour ma part: de quoi rebuter pas mal d'acheteurs potentiels (dont je ferai partie à terme): à minima, ne serait-ce en option, un affichage tête haute ne serait pas superflu."

Très certainement un choix controversé, mais comme d'autres l'ont noté, l'iphone s'est attiré les mêmes critiques en son temps, de tout bord. L'avenir nous dira si ce choix de design était une erreur ou un coup de génie.

"d'autant que, mais c'est valable sur de nombreuses caisses maintenant, si l'ordi se fige avant de rebooter, on n'a plus rien finalement... et bonjour si à ce moment-là on a un radar de vitesse..."

La dernière fois que mon iphone s'est bloqué au démarrage était... Jamais en fait. Si le logiciel est bien fait, et vu que le système est très fermé et donc contrôlable, il n'y a pas de raisons d'avoir ce genre de problèmes. Ensuite une panne sur des voitures à essence qui ne démarre pas ca arrive aussi de manière occasionnelle, et dans ce cas on appelle le garage.

combien de millions de morts dans les 10 prochaines années à cause de la pollution aux particules aux oxydes d'azotes et à l'ozone ? tous polluants certains, existants massivement dans l'air de vos poumons aujourd'hui. Et beaucoup plus que ce qu'annonce l’étiquette de votre voiture à combustion, votre constructeur ayant triché massivement au mépris de la vie de vos enfants. Des millions de morts dans les dix ans. pas dans les milles ans. vous voyez la différence ?

C'est tout de même rare de ne pas savoir si on roule trop vite en se calant sur la vitesse des autres non ? Ça tombe souvent en panne un afficheur moderne en cours d'utilisation pour que cela soit une cause d'exclusion d'achat ?

Philosophiquement que ce soit parce qu'elle contient de la peau de vache, construite par des petits chinois, des beaufs français ou des méchants allemands voire des pd d'anglais (c'est juste pour la modération ) je peux admettre le problème de cet acheteur. Mais l'éventuel risque de passer devant un radar avec l'afficheur HS ??? Les casses de câbles du tachymètre étaient légions, on n'en faisait pas un critère d'achat.

Pauvre trouille !

Pas faux!

Après, une tablette de voiture a moins de chances de tomber de ta poche...

Les problèmes restent actuellement

1°) quand même le prix, tout le monde ne roule pas en série 3 ! Donc elle coûte au bas mots le double de la voiture moyenne, de plus comme les produits Apple le prix sera sans doute identique (mais en EUR !) au prix US (en USD) soit 35.000 EUR prix de base ! Il faudra également surveiller le prix de la Chevrolet VOLT (Opel Insigna en Europe)

2°) Les progrès techniques dans ce domaine qu'acheter une voiture maintenant pour dans deux ans où Tesla aura sorti un modèle avec une autonomie plus longue mais trop tard vous avez commandé le modèle de base !

3°)La fiabilité des modèles en principe plus simple qu'un moteur thermique mais bourrée d'électronique ! (et de recents hit parade de fiabilité ne sont pas en faveur de Tesla). Cela me tue que dans le monde entier les modèles hybride de Toyota (technologie compliquée) sont pourtant toujours dans les premières places !

4°) Quelle sera l'autonomie des batteries après 50.000 KM 100.000 KM ?

Malgrès tout Tesla est la seule marque nouvelle (crée de zéro ou du moins d'anciennes Lotus !) a avoir pris une telle place sinon dans la circulation, du moins dans le paysage technologique actuel !

Sauf si tu as une très grande poche et que tu as l'habitude d'y griffer ta voiture avec tes clefs, non en effet.

"Les performances sont de premier ordre, 0-100 en 5,3 sec !! Citez moi un seul modèle à 30 000€ de ce gabarit capable d'en faire autant ?"

Biensur aucun.

Aucune voiture ne fait ce genre de performance avec zéro émission d'oxyde d'azote (NOx) de particules et donc d'ozone (O3 pour les nuls) .

A part une autre Tesla.

Car c'est le point clé dont ne parle aucun article, et aucun commentateur.

Cette voiture n'est pas un système d’épandage permanent et massif de pollants tueurs d’êtres humains, dont et surtout , vos enfants. A contrario de toutes les voitures à combustion, ce que l'on sait depuis bientôt 20 ans.

Mais , enfin, les politiques vont imposer la fin du génocide massif d'etres humains dans nos metropoles.

Et c'est la vraie révolution.

Je n'ai pas retrouvé le post auquel tu fais allusion pour le 0-100 en 5.3s , mais sérieusement, qui se soucis de ce type de chrono sur un VE ?

C'est comme comparer un JetCar avec un TopFuel , c'est bidon , et ça n'est pas le même plaisir.

Moi quand je me fais un petit 0-100 , même si ça n'est qu'en 7s , j'entends mon 6en ligne chanter , et c'est 50% du plaisir.

que Tesla s'engage en FormuleE pour savoir si ils sont meilleurs que les autres

sauf que j'ai rarement vu un tachymètre en panne.

en revanche, des reboots inopinés d'écrans de voiture, ça, j'en vois très souvent.

pire encore puisque j'ai déjà vu des écrans figés 5 minutes avant qu'ils ne consentent à rebooter.

donc, oui, quand on est dans des zones type périphs (le soir à 20-21h quand il n'y a plus trop de monde) avec un radar tous les 2kms, ça peut devenir flippant de ne plus avoir la vitesse.

de toute façon, il a été prouvée que l'idéal pour l'affichage de la vitesse, c'est juste devant le conducteur, et au mieux sur le parebrise.

mettre ça sur un écran central, c'est une question de style et/ou d'économie, mais ça reste une stupidité côté sécurité routière.

en fait, cette Tesla est trop en avance sur ce point, car elle anticipe la fonction de conduite totalement autonome, ce qu'elle n'est pas encore.

je ne remets pas en cause l'intérêt de cette Tesla. mais on ne peut pas dire qu'on peut avoir 500km d'autonomie en payant simplement 30000€.

et même en prenant la version 500km d'autonomie, on ne les a pas en faisant des départs 0-100 en 5 secondes. ni en roulant à 130 sur autoroute.

non, on les a potentiellement en mode conduite souple dite éco-conduite, et plutôt à 90-100 grand max, et avec des accélérations et reprises maitrisées.

bref, plus encore qu'une thermique, la conduite d'une électrique nécessite de faire des compromis.

Parce que la production de la voiture, ses batteries, de l'électricité, c'est propre.

Mouais, enfin sur mon Scenic, comme sur pas mal de modeles maintenant, l'affichage se fait via des ecrans. Perso j'ai jamais eu le moindre debut de commencement de probleme en quasi 8 ans... La panne n'est pas le probleme, pour moi.

Le probleme c'est les commandes tactiles. Le remplacement de boutons/molettes/leviers, qu'on trouvait du bout des doigts, par des zones tactiles a retrouver dans un ecran. Un bouton de reglage, on met le doigt dessus, on n'a pas besoin de le garder a l'oeil pour savoir ce qui se passe. Un bouton tactile dans un ecran, il faut verifier en permanence qu'on n'a pas derive de 2 cms sans le vouloir. Perso, ces commandes tactiles ca m'inquiete, donc tant que je pourrais m'en passer...

trop en avance ?

je pense que c'est surtout une question de coût. une traditionnelle planche de bord doit coûter bien bien plus cher que ce truc que les fanboys nous vendent comme "depouillée" .

Tesla joue sa survie avec ce model3

Alors commençons par le plus évident, 35 000 $ HORS TAXES ne donnent pas 30.000€. La conversion moyenne $ HT vers € TVAC est d'à peu près 1.16, ce qui nous donne un bon 41.000€ de base pour la Tesla Model 3.

C'est sûr que l'extraction de terre rare et lithium, c'est le top de l'écologie...

Faut arrêter 5minutes de juger de la propreté d'un véhicule sur son utilisation, c'est un tout, l'énergie grise d'une électrique est finalement plus intéressante qu'une thermique dans des situations bien précise. Dans bien des pays, rouler en électrique est le pire choix possible.

Mais dans tous les cas, on ne parle pas des pire saloperie chimique utilisé pour la production de grosse batterie et autres joyeusetés. Et ces vapeurs qui finissent dans l'atmosphère sont souvent bien pire que les petits crachat des véhicules thermiques.

Bref, il n'y a aucune étude prenant TOUT en considération, et c'est tant mieux pour l'industrie qui veut pousser le marché vers l'électrique. L'industrie a trouvé son nouveau vecteur de croissance, wouhou, on est content.