Commentaires - La Porsche 911 GTS T-Hybrid est-elle la 911 des écolos ?

Greta Thunberg va être en sueur avec les 239 gr. de CO2 par km.

Pour ce niveau de tarif, le tableau de bord et la console centrale ne sont guère soignés. Le plus laid porte-gobelet de la production mondiale, le bouton de démarrage de la Sandero, le levier de vitesse d'une Golf etc. Ils pourraient faire un effort... Il me semble qu'une Golf GTI Clubsport est mieux présentée...

Par contre, la motorisation semble enthousiasmante. Tout ce que je lis décrit le top du top.

Notons un petit moment de faiblesse sur les fonds de compteurs rouge carmin facturés zéro euro.

Allons allons... posez 298€, et ça attirera du monde...

Réservoir de 84 litres en option...

Ah, dommage qu'ils ne proposent pas une version diesel, on pourrait rouler 1 200 km facile sans débander.

... voire un peu plus en optant pour le couvercle de boîte à fusible en Race Tex pour seulement 300€.

Y'a des gens assez fous pour se passer de cela ?

C'est pour poser ta clé le porte-gobelet qui en effet ressemble à l'outil pour branler les étalons. Vu qu'on ne peut plus la cloquer à main gauche la fameuse clé.

Ah mon bon Charly, la tradition se perd !

Pourvu qu'ils ne perdent pas leurs clients, qui apprécient de trouver les mêmes frites avec le même steak depuis plus de 60 ans...

L´utilisation de moteurs électriques pour essayer de faire tourner un thermique.

Chercher l´erreur .

Là quand même le fonctionnement a l'air pas mal du tout. La caisse a l'air d'avoir une patate de petite 911 Turbo sans prendre bcp de masse (une grosse cinquantaine de kg). Et ce flat-six biturbo reste quand même extra même si c'est pas un atmo. J'ai hâte d'essayer.

Le nec plus ultra !

Quand j'ai lu ça, j'ai repris 2 fois du gâteau.

Mais en voyant le tarif + malus, je me suis étranglé

Cette voiture exceptionnelle reçoit la note exceptionnelle de… 14,4/20…

Pfffffffff.

Vilebrequin entraîner par le moteur électrique la boîte PDK et turbo entraîner par un moteur électrique.

Il ne manque plus qu´un moteur électrique dans chaque roue .

C'est vraiment se compliquer la tâche pour une voiture hybride pas capable de rouler en électrique.

Son moteur tourne en permanence, pour avoir du bruit , et les 2 moteurs électriques limitent les pertes dues aux frottements, aux compressions , aux mauvais rendement quoi .

C'est comme si on mettait dans un 5008 un ballon d´hydrogène pour alléger son poids à cause de la masse de sa batterie.

Seigneur c’est quoi ce bouton start stop

Je me demande si notre Phil national a choisi ce modèle pour sa nouvelle 992?

Alors juste pour les râleurs sur la quantité d'options disponibles, ce ne sont pas des choses utiles (tout y est ou presque) mais essentiellement de la personnalisation afin que votre caisse ne ressemble pas à celle du voisin (pour autant que le voisin puisse s'en acheter une!), même les BAM sont encore très loin de proposer cela, y'a bien l'autre cheval cabré mais c'est encore 100K€ en plus minimum.

Cette voiture est une première expérience de l’hybridation qui est particulièrement prudente. La volonté de Porsche était de ne pas effrayer les clients et de ne pas altérer le comportement routier.

Ce double objectif est atteint.

L’ensemble est particulièrement homogène, avec un moteur plein à tous les régimes.

La seule concurrente (Mercedes AMG gt) a besoin de 300 cv de plus pour tenir tête en performance pure sans pour autant aller plus vite sur circuit (cfr essai AutoMoto) vu son poids.

Par ailleurs, il est possible de vraiment personnaliser la 911 notamment au niveau des coloris extérieurs et des cuirs intérieurs.

Si on ajoute qu’on peut avoir la 911 en 2 ou 4 roues motrices, il y a en a vraiment de quoi combler les amateurs les plus exigeants.

Bien sûr, il reste le problème du prix qui a fortement enflé mais qui doit être vu comme un investissement dont une grande partie est récupérée au moment de la revente.

Au final, le coût total d’acquisition (TCO) de la 911 est inférieur à celui d’une BAM équivalente (à supposer qu’elle existe).

C'est quoi ce charabia :

Quand on parle d’hybride, on pense tout de suite au système Toyota, mais celui de Porsche est radicalement différent. En effet, il se compose de deux moteurs électriques. Le premier développe 40 kW (54 ch) et 150 Nm. Il est intégré à une nouvelle boîte à double embrayage PDK, toujours dotée de huit rapports. Le second, plus modeste, fournit 11 kW (15 ch) et prend place dans le turbocompresseur.

Il faut noter que l’hybridation permet de se passer d’un turbo, mais revers de la médaille augmente le poids de 50 kg.

Il y a un turbo ou PAS ?

Les gens de Porsche m'ont expliqué que le but ici c'est d'arriver à une solution pour passer les normes Euro7 avec un objectif "Lambda One" qui disqualifiera d'après Porsche tous les moteurs thermiques sans hybridation lourde si cette norme Euro7 est ratifiée comme dans le projet. Ils n'avaient pas le choix. Mais le seul pb de cette solution technique c'est la masse et l'augmentation n'est que limitée en la matière. Les perfs, elles, semblent en nette augmentation et proches de la 911 Turbo. Et l'idée d'avoir un moteur électrique qui aide le bloc thermique à bas régime c'est pas mal. Technologiquement cette solution n'a pas un "coût" si élevé en conduite sportive (elle impose juste d'avoir de plus gros freins).

Bref, ça a pas l'air de nuir à l'esprit Porsche 911.

Y a un seul turbo au lieu de 2 dans le fla-six 3,0 litres des Carrera/S/ancienne GTS.

Digne de Dacia en effet, tout comme les boutons à côté.

C’est en fait le turbo de l’ancienne GTS qui remplace les deux turbos des Carrera et S

Une voiture de comptable péteux quoi.

Pourquoi @pinatel faites vous partie des 3 journalistes ici à daigner intervenir, et c'est de très loin vous qui êtes le plus actif, même quand vous n'êtes pas celui qui a mené l'essai ?

A minima, on pourrait attendre que celui qui a la chance d'être celui qui est désigné pour prendre en main une auto nouvelle, surtout quand elle sort de la banalité comme c'est le cas ici, qu'il puisse répondre aux quelques questions pouvant émaner du lectorat non ?

Ou de vieux belge en recherche de reconnaissance sociale...