Commentaires - Le BMW Z3 M ne serait-il pas un pousse-au-crime raisonnable ?

Bel investissement plaisir ;)

La surcote à venir compensera très largement les frais d'entretien et les coûts d'usage !

Enfin un article où il est question de ressenti tout aussi important, voir plus que les chiffres bruts.

Un concept inaccessible à certains caniches électriques qui sévissent ici

Hormis ça, je n'ai pas été fan de sa ligne qui m'a toujours fait penser à une babouche ou un truc du genre

je me rappelle de Ghostrider (le motard suédois déguisé en flic, pas Nicolas Cage dans le film) qui coursait une Z3M coupé, laquelle se mettait en travers dans chaque virage (sûrement de mèche avec le suédois), incroyable comme elle marchait (marche). Pour avoir pu rouler la Z4 avec le 3L V6 turbo (306cv), c'était déjà bestiale même si plus civilisé, jamais eu l'occasion de rouler cette Z3M

Mon Jimny la poutre!

Pareil que toi, je préfère infiniment la ligne de la Z4 qui lui a succédée. Mais super voiture plaisir quand même cette Z3M, surtout en coupé, que je préfère.

Ma Punto poutre votre Jimny, donc ma Punto poutre cette Z3M, c'est l'évidence

CQFD

Oui les Z4 ont un super V6 c'est même un peu plus particulier car c'est un V6 en ligne. Mais le 3.0 V6 turbo BMW quel plaisir! On a les mêmes sensations que le fameux V6 de la 911. En tout cas t'es plus fort pour taper sur Stellantis et son Puretech que de parler des autres marques.

6 en ligne et flat6 stp

V6? Sûrement L6 non ?

On me dit dans l'oreillette que tu ne maîtrise pas l'ironie et le second degré.. Perso moi j'ai aimé

Petite préférence pour le coupé.

En bleu Estoril

je chipote mais elle 2.8 était annoncé a l'époque pour 193ch! Merci

les caladois ont du goût

Le V6 en ligne ou le V6 à plat, cruel dilemme.

malheureusement on ne fait plus ce genre de voiture

En grise intérieur et capote rouge ! Ou bleu Estoril. Verte capote verte.

Oui, moi aussi, la z4 m'a plus attiré.

Excellent

Pareil pour moi, engin techniquement cohérent (encore que le pont balladeur, ça le fait moyen), mais capital séduction esthétiquement faible.

Epoque des volants enceintes aussi.

Avec le temps je préfère la Z3 surtout en M bien plus charmante

Alors faut choisir le V6 en étoile.

Elle succède à la Z1 qui était hors de prix à sa sortie voiture très atypique trop cher dans sa conception aussi. Mais en avance dans son temps.

Pour en avoir été l'heureux propriétaire, je ne peux que confirmer que c'est une machine a sensations. Avec un intérieur biton rouge/noir, avec des cadrans a l'ancienne sur la console centrale, l'intérieur n'est pas austère. Le moteur chante merveilleusement, surtout avec une belle ligne inox, et il est très solide. Le problème vient plutôt du châssis, dont la fragilité du train ar est reelle. Quasi tous les Z3M ont les soudures de la traverse Ar qui cèdent, en commençant par la gauche généralement (ça se voit dans le coffre directement). Problème de conception. Un ami soudeur avait refait les soudures, mais sans garantie sur la tenue sur la longueur. A part ça, et a part le freinage faiblard, on s'amuse beaucoup a la mener sur les petites routes, voiture très joueuse, beaucoup de plaisir pour un prix modique a l'époque en occase (17k€) sur les routes du sud, et en cab, c'était un peu une bécane a 4 roues. Conso entre 9 et 17l selon l'utilisation. Attention sur le mouillé car un lâcher brusque de l'accélérateur en courbe entraîne une dérive de l'AR. L'une des raisons pour laquelle beaucoup ont été accidentées. Bons réflexes requis ou allure tranquille. Une super auto.

Quand même, ce capot et ces ouïes, cette Z3 a un côté squale vraiment sympathique

Et les optiques de la Z4 (avant, surtout) étaient trop en décalage avec le style BMW à mon goût.

V6 sur Z4 ?

A quel moment j’ai raté un truc ?

Il me semblait aussi. C’est le 2.5 qui précédait qui annonçait 192hp.

Juste dommage pour eux de n'avoir pas su persister dans la veine de modernité esthétique qu'avait initié le Z1... et l'on a hérité de ça, pas fait pour les esthètes.

En même temps, certains en rêvent et en parlent sur internet, mais sans vrai client derrière...

Du coup c'est cool, on se tapera pas dessus si l'on tombe sur une occase.

C'était pas encore takata qui faisait les airbags pliés en 16.

"Mais le point le plus critique se situe au niveau du pont arrière qui peut se détacher de la coque. BMW vend toutefois des fixations renforcées pour y remédier."

Ah Oui quand même! Tant que les attaches moteur sont saines!

"Au volant d’une sportive, les chiffres n’ont finalement que peu d’importance face aux sensations ressenties," là, je partage!

Pas d'accord, pour moi la Z3 est bien plus désirable que les Z1 ou Z4. Mais bien entendu, le chef d'oeuvre de cette époque chez BMW reste la Z8.

Impeccable en coupé groupe N, je me

Souviens d'un beau scratch à la ronde de l'anguison (58) il y a quelques années

On connait ton curseur en matière de design auto ZéZé...

A part ça les gars, effectuer votre essai dans l'Oise sur route ouverte, avec une caisse pas spécualement discrète, plutôt flaguée tire de loulou, et plaques d'immat's planquées, z'avez peur de rien chez Cara !

Une Dodge Viper RT/10 à l' échelle européenne .

Avec la façon si enthousiaste dont il en cause, serait-ce donc la nouvelle Béhème cab' du Farouche Froli ?

Bien remise en état comme ça, excellent choix.

Un detail étonnant : c'est le renfort droit du dossier du siège passager qui a bien dégusté.

Et s'ils avaient été swappés, c'est normalement l'autre renfort qui déguste.

Conclusion : le ou la passagère habituel devait être maousse.

Dommage que les prix de la version M se soient envolés! Remarquez, les prix de la Mercedes SLK V8 500 AMG sont encore nettement au dessus alors que, questions sensations, la Z4 M est devant!

Alors, en M, coupé ou cabriolet? J'aurais aussi tendance à dire coupé qui a un look inimitable! Le loup de Tex Avery aurait apprécié.

Oui mais.. le bruit du moteur M (qui vaut largement le détour..) s'entend mieux dans le cabriolet!

Tu as raison : "Oui mais..."

Cabriolet pour ma part.

J'ai toujours trouvé la ligne de cette voiture très "féminine"...mais pas séduisante pour autant.

Les "superbes" jantes me font penser à des étoiles de mer, avec un petit côté flasque dans le design.

Le cuir du siège passager sur le modèle montré en photo n'est pas de première fraîcheur.

Même en version M, une voiture que je n'ai jamais trouvée attirante.

BMW a nettement mieux réussi son coup avec la superbe Z8, digne héritière de la tout aussi superbe 507.

Deux modèles qui témoignent que cette marque a occasionnellement réussi à faire de très belles choses. Mais ça, c'était avant

Tout à fait, la Z1 était pas mal du tout.

Nut ! Le Val d’Oise, point d’Oise ici.

Tu n’as pas reconnu le Château de La Roche Guyon et d’autres détails du décors environnant ?

Les BM c'est comme les hémorroïdes, un jour ou l'autre tous les trous du cul en ont....

Ahhhh, enfin ! Tu as tardé à réagir

Ce qui est chouette ici est l'extrême originalité des références littéraires.

La prochaine sera probablement une citation d'Audiard.

Pas faux... en espérant qu'ils aient agréablement terminé leur journée à la taverne du tatoué à la Jaguar, le pote au Grand Bataille.

Route des Crêtes, montée de Vétheuil que l’on aperçois furtivement et bien sur Chérence que les fans de Fantomas auront reconnu.

... et en observant vraiment bien, on peut même apercevoir Erwin Rommel penché sur une carte de Basse-Normandie.

oh oui parle nous du ressenti, des sensations de ton beau T-roc 150 cv. J'attends ça avec impatience.

Voiture plaisir par excellence, pour autant cela ne peut être qu'une deuxième ou troisième voiture, du budget un grand garage et pas de famille si c'est pour partir en week-end.

Alors, strictement dit, un 6 à plat est un V6 à 180°. Le V6 en ligne, là, c'est une autre géométrie...

Aïe moi qui pensais qu un V6 était 3 cylindres par coté et qu un 6 en ligne était EN LiGNE, me voilà tout perdu

Indémodable le z3 le kiffe cette caisse

Et que connais-tu des esthètes