Commentaires - Prise en mains - Byd Atto 3 : cuisine chinoise, mais goût européen

Dommage que les équipes de design extérieur/interieur n'aient pas du tout échangé entre elles. C'est rien de dire que ça va pas ensemble du tout

Dommage que la recharge rapide soit si lente. Visiblement c'est la lacune courante chez les constructeurs d'entrée de gamme.

un Byd de plus ?

Plus sérieusement, pourra-t-on avoir un récapitulatif de tous les constructeurs chinois qui débarquent en occident? car j'ai l'impression que chaque semaine, il y en a un nouveau...

Ils ont prévu des conessionnaires Chine pour faire plus simle? avec une centaine de véhicules proposés?

Oui, il aurait mieux valu une recharge lente qui soit rapide.

Les batteries en forme de lames ont un avantage énorme: la surface d'échange pour le refroidissement est bien plus importante. Le choix d'une technologie lithium fer phosphate (LFP) est aussi a rendre en compte avec ses avantages et ses restrictions.

En attendant, la technologie batterie adoptée semble offrir un vrai plus en terme d'habitabilité.

Et sur le segment visé, c'est un plus non négligeable.

Reste plus qu'à attendre communication des tarifs.

Si c'est dans la zone de celle d'une ZoZo avec sa position de conduite de cocher de fiacre ou d'une E-208 et son autonomie déplorable, ça peut méchament faire son trou... car simplement séduisant quand on se pose dedans.

On a pas la même notion de "rapide"......

C'est peut-être encore trop tôt mais est-ce que les loueurs automobiles ont prévu d acheter ces véhicules? Sinon il paraît que la finition intérieure a fait un sacré bon en avant...à tester au Mondial

Bof Bof Bof.

Toujours la même recette du coup.

Du SUV traction, de la berline 4 porte,...

C'est pas moche, mais ça a aucun charme.

Une ID 3 Chinoise

Je vais te donner un chiffre.

A date sur 2022, Jeep est en France la marque championne des immatriculations bidon et peu rentables.

41,9% d'immat's en véhicule de démonstration

16% auprès des loueurs de courte durée.

Total : 57,9% des VN ne sont vendues ni à des particuliers, ni à des entreprises traditionelles.

Aucune autre marque n'en est arrivée à ce point de désespérance.... au coude à coude avec Alfa cependant.

Même groupe....

Ça dépend peut être aussi de la courbe de charge jusqu'aux 80% en pratique ? Ça sert pas à grand-chose de charger à 150 kW pendant quelques minutes si la puissance de charge acceptée s'effondre après.

D'un point de vue design, je trouve la ceinture de caisse trop haute. Ces batteries à lame ne doivent pas être substantiellement moins haute que les batteries "classiques". De mémoire la Mégane E a des batteries de 11 cm de hauteur, apparemment les moins hautes de toute la production mondiale, et sur elle aussi je trouve la ceinture de caisse trop haute.

Alfa?

si environs 55% des Alfa en France sont des véhicules de démonstration...c'est a désespérer.

Sur certains mois il en vendent moins que d'Alpine.

Le Tonale est juste vital.

J’irai la voir au mondial, l’intérieur est très original. J’irai aussi voir le grand roux sur le stand de Caradisiac, il exposera peut-être des vieilles chignoles.

C'est marrant cette tendance de toujours parler des enchainements de virage à fonds les ballons quand vous testez des SUVs ou des modèles familiaux. Il n'y a que le "toucher de route Peugeot" qui vous convainc, comme quoi le marketing...

Il vaudrait peut être mieux parler de l'absorbtion des défaults de la chaussée non? C'est peut être plus une info destinée à la famille ça, qui n'a pas envi d'avoir les vertebres tassées à chaque nid de poule. Surprise, un bon confort va souvent avec des suspensions... molles.

Ce sont les chiffres précis à fin août... mais bon oui, pour Alfa, fallait en effet alimenter ce qui reste du réseau avec cet utilitaire ( mais que rien n'oblige strictement à immatriculer en interne avant de le vendre comme un V.O, sauf à tenter de berner le journaliste naïf et à travers lui le lectorat ... ).

Pas forcément... la précédente 308 ( pas essayé la nouvelle ) arrivait à concilier les deux mondes...

Je crois avoir entendu dire que quelques petits constructeurs français auraient réservé une surface commune pour y exposer leurs modèles. Une très bonne idée.

C'est parfaitement résumé

L'extérieur très (trop?) classique rassurera les frileux mais l'intérieur pour le moins "étrange" risque de les faire fuir à l'ouverture de la porte !

L'intérieur, avec son design pour le moins original, pourrait attirer ceux qui sont à la recherche de différenciation, mais en voyant l'auto - plutôt banale - ouvriront t'il seulement la porte ?

Personnellement je ne suis pas convaincu

On voit qu'il y a bien des gens qui ont commandé des id3 ou 4...

Esthétique extérieure affreuse

Qualité intérieure déplorable

Autonomie médiocre

Lourdes comme des ânes mort

A des prix délirants...

Ici, tu as certains chapitres qui semblent recevoir de meilleures réponses.

Alors oui, ça ne s'appelle pas VW, pas la force d'un réseau ou de l'habitude d'achat de la clientèle acquise...

Mais si les tarifs sont corrects, ça prendra sa part du marché des bagnoles à contraintes.

Certes mais ca reste sans equivalent... les daubes americaines sont bien plus cheres volumineuses et moins bien finies... quand aux equivalents europeens c'est pas mieux que les ricains alors...

pourquoi les photos du journaliste au volant ne sont pas celles de l'habitacle correspondant à la présentation du véhicule ???

En tout cas, il est content d'être derrière un volant, de quoi , je ne sais pas, mais il est content.

C'est trop mignon à voir.

À ce demandé si il était convié à la présentation du véhicule, ou si il a fait un collé copié d'automobile propre.

Il semble que ce ne soit pas la fête niveau software chez Vw :

https://korii.slate.fr/tech/automobile-electrification-volkswagen-cauchemar-logiciel-software-systeme-bugs-plantages-id-cariad-herbert-diess

Bah oui.. c’est bien ce qu’il disait ! A contredire quand il n’y a RIEN à contredire, on se decridibilise un peu non ?!

Sauf que la phrase n’était pas, contrairement à ce que tu dis :

’Ça sert pas à grand-chose de charger à 150 kW pendant quelques minutes"

mais :

”Ca sert pas à grand-chose de charger à 150 kW pendant quelques minutes, SI la puissance de charge acceptée s’effondre après’ !

Donc déformer ce que disent les gens pour les contredire à mauvais escient (”donc si ça compte !”) je n’appelle pas cela ”préciser”!

Pour l'intérieur, le designer s'est inspiré du fitness,on aime,on aime pas, ça a au moins le mérite d'être original ! Quand à la recharge DC c'est vrai qu'elle n'est pas rapide, mais avec les LFP, c'est jusqu'à 100% sans problème ! pour le prix,en Australie c'est comme la MG zsev !

c'est un des meilleurs (si ce n'est le meilleur) petit suv éléctrique sur le marché des hybrides/électrique, c'est aussi simple que cela. Et ça déstabilise certains dans leurs conviction, il y a une forme de déni.

D'ailleurs BYD se vend à des prix plus élevés en Chine que les allemandes et ils sont numéro 1 dans la combinaison éléctrique/hybride rechargeable car ils s'estiment supérieurs à des VW.

En design il fait partie des tout meilleurs, la partie intérieure est pour moi un plus, pour ce genre de véhicule, vous êtes rapidement pris par la monotonie. L'extérieur ne fait pas massif comme les productions européennes, les lignes sont harmonieuses, la vision 3/4 arrière lui donne de la sportivité. Pour moi, c'est une claire réussite. Après je ne sais pas, dans la rue, quand je vois des suv européens, je ne vois pas souvent mieux, au contraire.

Mais le plus important est que BYD est un mastodonte industriel numéro 2 mondial des batteries (derrière catl) ses batteries sont réputées mondialement pour leur technologie

Ils ont une division BYD electronics qui vient de participer à des alliages sur le dernier huawei

Pour l'info, non il n'est pas destiné uniquement au marché européen, il se vend déjà en Australie

https://bydautomotive.com.au/ japon, thailand, singapoure, nouvelle zeland sous le non yuan plus.

Je le disais ici, les aiways c'est des encas. Et MG n'a pas l'image ni la force d'une BYD. Ils sont actuellement sur une prédiction de 4 millions de véhicules annuels, battant chaque mois depuis 1 an le record précédent.

as-tu vu le classement des suv vendus en Europe. Aller on y va

Skoda kodiaq : une horreur

Tucson : horreur

ford kuga : banal mais déséquilibré avec une face avant disgracieuse

Hormis les coréennes (ioniq5 et ev6) eventuellement l'id4 de volkswagen, je ne vois rien de plus original ni mieux équilibré

Je n’en sais rien, je n’ai pas cherché et je m’en fiche... car ce n’est pas le sujet. Serais-tu toi aussi un adepte du noyage de poiscal ?

De plus, même si ça n’existe pas, ça ne doit pas t’empêcher de comprendre le français !

Absolument! Et quand on roule en Mazout Ford, la notion de rapidité prend tout son sens

" On atteint 88kW vers 70% de charge, 8min plus tard. Donc 18min de 0 à 70%."

Et combien pour atteindre les 80% ?, parce que on se rapproche de la charge compléte plus la charge ralentit.

Ceci dit à moitié prix d'un Tesla à capacité équivalente (60 kW/h) , quelques minutes de plus au chargeur, c'est pas si grave d'autant que j'ai cru comprendre qu'on rechargeait le plus souvent au domicile.

25 000 euros de différence ca fait cher les quelques minutes de charge gagnées quelques fois dans l'année...

Je parle comme les pro VE au cas ou tu n'aurais pas saisi...

PS: Evite de tronquer mes phrases.

Tu parles des acheteurs de tesla fabriquées en chine par des ouvriers vivant dans l'usine pendant les confinements covid ?

sans le bouclier tarifaire le kw/h a 1.50 € est ce une affaire ?

C'est la panique en europe à cause de l'inflation principalement due à l'explosion monstrueuse des couts du l'energie ( gaz + electricité).

Vaut mieux parler de la reine d'Angleterre !

Je ne vais pas te repéter ce que lucky t'as déja expliqué.

"Après, évidemment qu'un véhicule plus cher proposera des avantages."

......

"C'est dommage, quand on cherche à viser une clientèle plus modeste."

Ben voila ! Le VE c'est bien si on a de gros moyens, sinon c'est moins bien et je parle de caractéritiques essentielles pour la mobilité , comme l'autonomie et la vitesse de recharge.

Je posais juste une question à l'autre posteur pour savoir qui il traitait de cons ? Je crois qu'il parlait de ceux qui achetent des VE fabriqués en chine, du coup c'est pas de ma faute si certaines tesla sont fabriquée en chine.

T'es prompt à mépriser les autres, mais t'es un peu susceptible quand meme !

çà concurrence plutot une mégane E avec ses 200 cv et ses 63 kw de batterie...

la mégane est à 45 000...hors bonus!!

la mg qui arrive sera à 30 000 avec 50 kw et 170 cv...

allez je parie sur une zone de prix entre 30 et 35 000!!!

mais vous le savez déja les chinois vont tuer le game... en europe

merci macron... merci les écolos..!!!

tu te rassurres comme tu veux...

mais bon entre une tesla à 50 000 et une chinoise équivalente 2 fois moins cher...

le choix sera vite fait...

meme si faut un peu plus de temps pour recharger...

grosse décote des tesla à venir les prochaines années...

surtout si comme je le pense... le marché va s'inverser...

et faiblir pour l'electrique... avec le prix du kw qui va exploser..

12% contre 14% le mois dernier..

c'est le moment de revendre ta tesla au prix fort..

attend pas l'arrivée des chinoises...

Passer de 150kW à 30kW en quelques secondes n’existe evidemment pas ! Mais il y a quand même certaines qui baissent peu comme la Tesla (tout est relatif, donc prenons cela comme référence) et celles qui baissent brutalement ! Ainsi :

- la Tesla Y GA part de 250 kW, y est toujours à 30% et chute doucement à 150 kW à 60%

- la BM i4 part de 200 KW mais chute brutalement à 150 kW entre 25 et 30 % puis chute doucement à 120 à 60%

Je répète car je vois que mon post précédent a été supprimé (il contenait un lien vers les courbes d’Auto...... Pr..re ce qui n’a pas plu à la modération, honte à eux !).

Donc ça existe les charges qui chutent plus brutalement que d’autres !

Ceci étant, tu as raison, la différence a la pratique n’est pas significative puisque l’une prend 19mn et l’autre 23mn pour charger de 20 à 80 % sur une borne 150kW, la BM prenant en fait 4 kWh de plus !

5 roros à la maison... 60 chez ionity ou 50 chez elon...!!

t'a pas une zozo... tu fais pas que des ronds à 20 bonres de chez toi...

la tesla à priori tu voyages un peu et tu recharges un peu sur bornes rapide...

avec le doublement du prix du kw... le marché de l'electrique va se réduire...

mais bon les chinois.. vont arriver pour relancer les ventes...

et moitié moins cher qu'une tesla...

donc oui grosse décote à prévoir...

pour ceux qui l'ont payé 48 000 au lieu de 36...

çà fera comme les écrans plats!!!

entre un pionner payé 5 000 vendu d'okaze 2500..

et un neuf à 1500..

d'un autre marque... il fait quoi le client???

c'est toujours comme cela avec les nouvelles tech...

les premiers clients se font toujours enfler...

la c'est la pandémie... et l'absence de puce... qui a favorisé tesla...

mais c'est fini la production de masse c'est maintenant...!!

avec 25000 économisé... t'a de quoi passer 20 mns de plus à la pompe et te payer le resto...

sinon çà sera pas 20 mns... mais plutot 2h... le we la recharge...

avec la démocratisation chinoise...

de l'electrique...

parce que si t 'as 3 couillons devant toi à la pompe...

çà va etre long...!!!

3 fois 30.. au lieu de 3 fois 15...

Au fait KAG, c’est 0our quand l’ouverture de tous les SuC Tesla en France ? Histoire que j’ai le temps de les utiliser éventuellement 2 ou 3 fois avant qu’ils soient donc tous envahis par les chinoises ?

Oui j’ai vu Avignon ! 25 seulement ! Mais je demandais pour tous les autres... pas de reponse donc ?

bien sur que ca existe:

Post lu sur un forum à propos de la mégana electrique:

"Renault semble très très conservateur sur la protection de ses batteries : par défaut charge est paramétrée entre 10 et 80 %, et la courbe est très anémique en 130 kW (réellement disponible que sur les 10 premières minutes). Les 85 kW sont déjà atteints au bout de 15 minutes : la courbe étant en cloche entre le début de charge et ces 15 minutes, cela fait à la louche un gain de 7 à 8 kWh mis dans la batterie en plus, par rapport à une charge qui aurait débuté à 80 / 85 kW.

En immobilisation à la borne, le gain de temps correspondant est d'environ... 5 mn seulement !

Cela fait cher l'option 130 kW je trouve...

Pourtant dans d’autres pays (Danemark ou Hollande mais pas sur), c’est généralisé me semble-t-il ! Ils n’ont pas les mêmes bornes et voitures ?!

Je n’ai pas parlé de la Megane car KAG avait imposé un minimum de 150 kW ! Mais il est vrai que les 130 de la megane ne durent vraiment pas longtemps ! Ceci étant, ça ne passe pas à 30 !!!! Et ça descend assez lentement après !

https://twitter.com/hugh_mankind/status/1567257731765080070/photo/1?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1567257731765080070%7Ctwgr%5E92f2cf16a1326ef150c52ae148fe01684dbdd97f%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.lelibrepenseur.org%2Frecharge-des-voitures-electriques-a-partir-des-groupes-electrogenes%2F

Je serais curieux d'essayer cette marque.

A propos de bouffe asiatique, ils sont bons les restos de ce type vers chez vous ? Je trouve que dans l'ensemble ils sont mauvais par rapport à d'autres zones géographiques (restos italiens, indiens, antillais, etc. ou même les restos bio avec des recettes inhabituelles).

Oui... en partant de très bas ! Faut pas avoir peur !

C’est bien ce que je dis !

Peut être :

un VE Made in France ?

un VE Made in Germany ?

un VE Made in Slovaquie ?

J'avoue ne pas comprendre cette appétence pour descendre au plus près de 0km d'autonomie restante. Meme avec une tesla ou avec l'appli chargemap, on n'est pas à l'abri d'une mauvaise surprise comme une bretelle d'autoroute fermée, un accident avec déviation ou une alimentation électrique qui serait tombée en panne en peu de temps.

Je ne roule pas sur la réserve sur autoroute pour cette raison là (sauf quand j'arrive chez moi, vu la densité en idf, le risque n'est plus le même). Or ça fait 90 bornes d'autonomie, une réserve en thermique. Pourquoi descendre à moins de 30km (5%...) d'autonomie en VE alors que le reseau en charge rapide est nettement moins dense encore ? Par goût du risque ?

Sans doute pour profiter des plus hautes puissances de recharge et passer le moins souvent possible aux bornes !

Ceci étant, je me marre quand il nous dit viser la batterie vide... alors qu’il a decrié dernièrement le prétendu postulat des VTistes : ”plein, vide, plein, vide...”!