Commentaires - Tesla Model 3: dans le Top 10 des ventes aux particuliers

Vous avez vu la vidéo de la Tesla folle à Paris ?

Il n'y a plus de pouvoir d'achat en France ...

Le rapport avec la choucroute ???

Il faut admettre que pour celui qui peut mettre 38 000 euros dans une auto électrique la model 3 est l'offre la plus intéressante point de vue efficacité électrique. Reste qu'un model 3 ne convient pas à tout le monde en raison du prix ou du gabarit de l'engin, et que les alternatives en VE sur la marché sont grotesques , avec des tarifs hallucinants vu les piètres prestations de mobilité proposées. Elles sont même de plus en plus grotesques si on regarde les petits VE avec des autonomies dérisoires.

Ce classement reflète bien l'état du moment en matière automobile:

Une voiture low cost largement en tête...., le reste constitué de petites voitures thermiques essentiellement, un seul VE dans le top 10 , la model 3, le choix rationnel pour ceux qui veulent passer en VE sans trop régresser en terme de mobilité.

C'est pas gagné pour la fameuse "bascule".

une faute Humaine rien a voir avec la voiture maitre yoda

hier sur toulouse 2 semis de Tesla , elle a la cote & son prix fait que pas fini

Une question qui reste toujours en suspens...

Est-ce qu'une vente sous forme de LOA ou de LLD est considérée comme une vente à un particulier?

La réponse est théoriquement NON.

Puisque l'acheteur est en vérité une société de leasing et la personne qui finalement paye est désignée comme locataire.

Au final on a une majorité de voiture qui sont "louées" et cela se ressent parfaitement dans les statistiques de ventes aux particuliers qui deviennent minoritaires.

Alors que dans les faits c'est bien à un particulier qui achète la voiture.

A contrario un véhicule acheté avec un crédit bancaire sera considéré comme une vente à un particulier.

Il y a aussi le cas des sociétés qui servent de paravent pour assurer le train de vie de leur dirigeant et qui achète UNE voiture avant de mettre la clef sous la porte...et bizarrement ledit véhicule est vendu au bénéfice d'un proche du dirigeant...voir de lui-même.

Au-delà de ces questions sur la façon dont on compte les ventes aux particuliers mais qui malheureusement démontrent que le comptage est complètement faux, soulignons la très belle performances de la Tesla Model 3 qui en baissant son prix a 37 000€ (bonus deduit) à frappé très fort.

C'est impressionnant effectivement, ceci dit, il faut prendre en compte le bonus généreux payé indirectement par le contribuable, les aides pouvant aller jusqu'à 5000 € en région PACA, bref, TESLA profite bien du système, ils sont sous perfusion, la moindre au-dessus des 45000 € verra ses ventes chutées. Mais je reconnais que l'exploit et louable, même si c'est un véhicule qui correspond peu aux attentes des européens.

J'attends quand même les WE de pâques, pentecôte et tous les autres jours de grande transhumance. Il s'agit d'avoir une attention particulière sur la facilité de traverser notre pays avec des BEV dans les circonstances habituelles de ces jours où tous les riches citadins vont chercher un moment de vie saine loin de chez eux.

Je reviens sur l'incivilité évoquée dans le fil d'hier avec l’actualité que j'ai signalé:

https://www.francebleu.fr/infos/societe/bande-de-ploucs-la-folle-provocation-d-un-expert-rennais-des-mobilites-a-l-egard-des-habitants-de-1640601331

Avec l'excuse de la colère, c'est encore plus insupportable: comment peut on se mettre en colère quand on marche dans une ville de 4000 habitants a la campagne juste en voyant quelques voitures sur un parking même pas saturé. Cet instantané en dit long sur le manque de tolérance de tous ceux qui attribue des vertus particulières a leurs choix de vie. Qui est le moins respectueux des nécessités d'autrui? Sans compter les velléités de contrôler les rêves des enfants et autres joyeusetés d'un haut niveau de tolérance.

Tesla Model 3: dans le Top 10 des ventes "de voitures électriques" aux particuliers

Le décadence de la France disait certains dans le sujet d'hier sur Dacia !

Que vont-ils nous dire aujourd'hui ?

Il se murmure que pas mal de Tesla sont achetées en France pour bénéficier des aides publiques, puis revendues dans d'autres pays européens ou les aides sont inexistantes.

L'acheteur français fait une sympathique plus-value, l'acheteur hollandais (au hasard) paye sa Tesla moins cher, tout le monde y gagne. Enfin, sauf le reste des contribuables français...

La Model 3 est vendue moins chère en France que dans un pays comme la Belgique où il n'y a pas de bonus. Autrement dit, Tesla n'est pas vraiment sous perfusion des aides publiques mais ajuste ses prix pour pouvoir en profiter.

Polarisation tout simplement, la classe moyenne qui doit se saigner pour rouler en caisse à savon roumaine tandis que les "riches" ayant un pavillon avec 2 ou 3 parkings achètent une caisse à 45/60k€ (prix hors bonus / en Belgique par exemple) et profite d'un système débile (mais ils auraient tort de s'en priver ! attention ne me faites pas dit ce que je n'ai pas dit).

Tu découvres que les riches sont toujours plus riches et que la classe moyenne s'appauvrit ?

Dans les parkings de barre d'immeuble bizarrement aucune Tesla.

J'ai entendu ça aussi, tu peux rouler 1 an avec et la revendre au même prix à un voisin Belge.

Tu vas mettre le lien vers l'article dans tous les posts? Parce que pour le coup aucun rapport avec les ventes de Model 3 sur l'année

Pour 38 millions de Français qui viennent de recevoir le chèque de 100€ pour ""contrer""" en partie l'inflation , il est clair que pour eux rouler T3 c'est le dernier de leurs soucis , comme toujours une niche le VE avec bonus et défiscalisation à la clés , en tout cas ça devient d'un banale une T3 de nos jours .

"bien aidée en cela par une politique tarifaire compétitive, qui lui permet de s’afficher à partir de 37 800 € bonus compris."

Si pour vous c'est compétitif 37800e

Peut être par rapport aux autres autos électriques mais dans l'absolu c'est hors de prix pour le français moyen ou pour celui qui refuse de mettre une telle somme dans un tas de ferraille et de batterie (ça vaut pour toutes les marques).

Sinon ,l'autre a encore chouiné

Avec un hayon et un vrai tableau de bord elle m'aurait tenté. En attendant ce sera une EV6.

Merlin ne rime pas avec malin.

En tous cas ,bravo à tesla

Oups, j'ai mal lu le message de Merlin. Désolé pour le tacle non justifié.

Pour le coup, c'est moi qui ne suis pas malin.

Pas forcément, la hype Tesla est tellement forte entre le côté écolo, le côté geek et le côté dragster que le modèle attire des gens qui n'auraient jamais eu l'idée d'investir autant dans une auto y'a encore quelques temps. Bien sûr ça reste des gens mais le profil type de l'acheteur est différent de celui habituel (plus jeune, plus citadin).

Après on pourra discuter de la logique d'acheter une grosse berline pour rouler au quotidien en ville mais la mode a ses raisons que la raison ignore (et puis au moins avec la Tesla on peut sortir de la ville).

Le bonus n'est pas financé par l’impôt mais par les idiots qui achètent des véhicules polluants alors que des alternatives existent. Voyez cela comme une compensation de pollution (CO2, particules et bruit), en payant le malus vous aider un concitoyen à diminuer ses émissions à votre place. Et pour rappel, on respire tous le même air !

Ah tiens ! Ca ne m'étonnerait pas que quelques uns tentent l'opération.

Ben justement, NON, pas de guillemets nécessaires, vous ne devriez pas faire de commentaire si vous n'avez le temps que de lire le titre.

Non, j'ai juste vu la vidéo d'une "voiture folle". J'ai vu la vidéo d'un chauffeur qui perd le contrôle, et contrairement à la presse j'attends les conclusions de l'enquête pour savoir si c'est parce qu'il a voulu impressionner ses passagers, ou si il s'est trompé de pédale, ou encore si il a perdu le contrôle en prenant la fuite après avoir percuté un vélo.

Heureusement ce genre d'accident ne sera plus possible lorsque les voitures seront bridées sur la bases des données GPS, en l’occurrence 30 km/h.

Et les idiots qui achètent un véhicule de cette taille pour rouler en ville alors qu'on peut se déplacer à vélo ou en TeC ? Et pour rappel on partage tous le même espace !

Je ne sais pas s'il est pertinent de comparer les ventes d'une Model 3 avec le reste du marché des berlines. L'acheteur d'une Model 3 n'est pas l'acheteur d'une berline, il est l'acheteur d'une électrique et prend le meilleur compromis, ou celle dont on entend le plus parler.

Très bonne ventes, avoir réussi à jouer entre différentes puces pour ne pas être trop impacté par la pénurie à porté ses fruits.

Tiens dis donc trouve moi un utilitaire gabarit Master capable de faire 300 km d'autoroute sans ravitailler avec une vignette critair 0 .

Est-ce que tu as des sources pour etayer ton profil de l'acheteur type d'une TM3 ?

Parce que moi je vois un peu de tout, y compris des vieux.

Dans mon lotissement il y a un couple qui en a deux (madame et monsieur) et ils ne correspondant pas non plus à ton profil.

Il y a eu ce genre de pratique autour du bonus et de la ZOÉ il y a quelques années, elles partaient en Norvège.

C'est assez probable que ça existe aussi autour de la TM3 mais a ce jour personne n'a eu la volonté de le démontrer. Il doit être assez facile pour l'administration de suivre les radiations sur les registres d'immatriculation a défaut de voir où vont les voitures sorties des listes.

Encore un bon usage des deniers publics, et a coté de ça l'hôpital se meure. La fin du mois ne compte pas alors on se préoccupe de la fin du monde.

Ça vaut le coup d'acheter un déplaçoir qui fait le 0 à 100 en 3 secondes pour ne pas dépasser le 30 km/h.

38000€ c'est cher pour une voiture mais c'est par exemple le prix d'une passat 1.5 tsi 150 DSG ou une 508 1.2 puretech 130 eat8.

La Tesla est largement plus performante et le coût d'utilisation largement inférieur.

Les superchargers permettent de gommer une partie de la contrainte d'autonomie.

Elle est finalement un excellent choix et ça ne m'etonne qu'elle soit un si grand succès.

Vu le nombre de SUV qui font de la ville, j'ai envie de dire que c'est tjrs ça de gagné, même si c'est toujours aberrant.

Oui et tu respire aussi l'air Polonais qui fabrique indirectement ton électricité au charbon.

Tesla devrai communiquer sur le 0/30 .

Et ils réfléchissent à une 3 ème pour le chien !

Ce que tu dis n'est pas incompatible avec ce qu'il dit. Je dirais même que c'est complémentaire.

On a une France gagnante de la mondialisation : cadre dans les services pour bcp : ca représente entre 15% et 20% des citoyens.

Puis on a le reste de la population : perdant de la mondialisation : employés, ouvriers, faible qualification, enseignants, infirmiers, etc... (salaire < 2500 euros).

Cette bi-polarisation attestée par les chiffres de l'INSEE (les plus riches creusent l'écart, les plus pauvre également dans l'autre sens) fait que le milieu de gamme n'a plus trop sa place : en l'occurrence les marques généralistes.

On il reste donc l'entrée de gamme (Dacia) et le haut de gamme (voiture a plus de 45k euros).

Tesla se retrouve grande gagnante car le high tech, le côté pseudo-ecolo ca plait a cette nouvelle génération de gagnant de la mondialisation. Je le constate rien qu'autour de moi, bcp d'ingénieurs avec qui je travaille possède ou fantasme sur une Tesla...

En gros cette nouvelle cible n'a jamais trop aimé l'automobile, mais maintenant que l'automobile déculpabilise, et ressemble a une grosse tablette connectée ils deviennent une nouvelle cible commerciale réceptive à ce que propose Tesla.

Conclusion on a bien une bipolarisation de la France que l'on pourrait résumé par le public Dacia et le public Tesla.

Personnellement je suis de l'ancien monde. Ca sera ni Dacia, ni Tesla pour moi. Mais une bonne vieille propulsion, 6 cylindres, car c'est dans les vieux pots que l'on fait la meilleur confiture.

Je suis jeune, mais je ne suis pas citadin, je vis en campagne.

D'ailleurs, c'est bien la ou le VE est le plus cohérent : facilité pour la recharge a domicile, distances entre le boulot et le domicile qui sont plus importantes et qui donc justifie économiquement mieux le VE.

Tu devrais conduire une Tesla 3 Performance un jour... tu serais surpris par la qualité des liaisons au sol, au delà du côté dragster. C'est pas juste bon pour faire des lignes droites une Tesla 3, ça se comporte aussi très bien en courbe.

Je ne suis pas "un gagnant de la mondialisation", vu que j'ai une Tesla et que je vis en campagne, mais juste, quelqu'un qui sait calculer, qui sait qu'une Tesla 3 SR+ revient moins cher sur 5 ans qu'une Clio...

Donc les riches, c'est ceux qui roulent en Clio.

Triste analyse mais je ne peux que confirmer ce nouveau publique cible de Tesla, c'est tellement ça. Aucune rationalité à cette envie, juste une comm très efficace de tech et greenwashing qui rende le tout irrésistible. Après, chacun dépense son fric comme il l'entend, mais il est très fort ce Musk.

Tu vaux mieux que ça... Pourquoi les "pauvres" prennent une Clio et non une Model 3?

Oui l'enquête n'avait pas commencé, Tesla a conclu aucune anomalie technique il son fort

Dans les Bouches-du-Rhône la prime de 5000 euros s arrête le 31 janvier 2022, la date du bon de commande faisant foi.

On va faire simple mettre 40 000 dans une thermique

Diesel invendables car interdite en ville personne le fera..

En essence pareil car la c est 9 litres au cent au lieu dz 6..

Donc les bobos achetent la tesla et on leur donne 6000 de bonus.

Ce qui est scandaleux sur une caisse de 300 cv...

Le bonus devrait etre limité a 150 cv...

Aujourd hui c est simple a part la tesla ou la spring peu cher... rien se vend en electrique car trop cher ou dépassé..

En thermique a part dacia..

C est pareil - 35% de vente...

On va filer du bonus aux caisses chinoises..

Model 3 et spring sont made in china...

40 000 contre 5000 la clio d occaze des pauvres...et plein au prix du chargeur tesla..

30 roros d ethanol..

Assurrance a 250 balles et pas 1000.

Etc..

L'idiotie est de croire que son VE contribue à assainir la planète.

Puisque tu crois que ton truc est ecolo, vas donc faire un tour sur les sites voulant préserver l'environnement (les vrais ecolos pour le coup).

Car ils ne savent pas calculer un TCO sur 5 ans / 20000km/an ?

Il faut rester rationnel avec cette affaire...

De plus la un professionnel qui utilise tous les jours son véhicule avec un kilométrage élevé et il se serait trompé de pédale ? peu plausible et pour faire le keke avec sa femme et sa fille à l'arrière ? pareil ca ne tient pas tellement.

Mais bon Tesla à envoyé une armée d'avocat et d'expert cela va bien être difficile pour ce conducteur de ce défendre

Dans ce cas, ce n'est pas les donnés Tesla qui m'intéresse mais plutôt des experts indépendants, un constructeur qui reconnait ces erreurs quand il s'agit de décès ou de corporel j'en ai jamais connu

Pourquoi comparer un VN a un VO ?

Je parlais entre 2 VN...

En fait pour moi il n'y a pas de "vrai" écolo.

Chacun défend une petite chapelle sans regarder les interactions avec le reste du monde. Si on regarde chacune des demandes faites au nom de l'écologie, elles sont toutes très présentables et raisonnables. Si on met en application la totalité de ces demandes, c'est un retour au néolithique.

Attendons les résultats de l'enquête.

Mais on se souvient tous des Prius qui accéléreraient toutes seules ou des régulateurs Renault coincés... et en conclusion de l'enquête, la faute venait du conducteur.

Ah ça doit être ça, je pensais que c'était parce qu'ils n'avaient pas 38k€ de côté pour s'acheter une voiture mais ouais t'as raison, je suis bête.

.....

Quand on a pas de tesla, on est bête. C'est comme pour tous les autres trucs chers aux fonctionnalités limitées, il faut être con (et pauvre) pour ne pas les avoir.

Exemple: https://www.youtube.com/watch?v=vYM85fjjV9M

Peut être qu'ils calculent sur 12 000/ an et 10 ans ou plus....?

Ca serait possible, avec de petits VE cantonnés à de petits trajets quotidiens autour du domicile, ca l'est beaucoup moins avec des panzer de 2 tonnes et 500 kgs de batterie lithium, inadaptés pour les trajets quotidiens, et toujours inadaptés pour les trajets au longs cours vu les contraintes de recharge.

non, mais il y a beaucoup de folles à Paris on ne fait même plus attention...

Ford

a chaque fois fois que je vois une tesla je pense à notre ami roc et gravillons

roc et gravillons

Je dis pas le contraire, si j'habitais dans une maison à la campagne et que je devais faire 60 bornes / jour pour aller bosser, j'aurais certainement déjà un VE, au moins pour la semaine.

"Tu devrais conduire une Tesla 3 Performance un jour... tu serais surpris par la qualité des liaisons au sol, au delà du côté dragster. C'est pas juste bon pour faire des lignes droites une Tesla 3, ça se comporte aussi très bien en courbe."

Ce n'est pas ce que j'ai dit. Quand je parle de l'attirance du côté dragster, je veux dire qu'un 0 à 100 annoncé en 3s ça excite bien plus les gens que de bonnes liaisons au sol. Ca, ils l'apprécient une fois qu'ils ont l'auto dans leur garage. Et mon beau père a une LR de 2020 donc même si c'est pas une Perf, je connais un peu la TM3.

Moi je n' ai vu que la vidéo d un conducteur maladroit ou in compétent pour l instant.

Mes sources ? Ben mes yeux, tout comme toi. Sinon oui y'a des sources, au moins pour l'âge moyen de l'acheteur qui au moins 10 ans moins élevé que la normale.

Quand on définit un "profil type", ça ne veut pas dire que 100% des acheteurs y correspondent trait pour trait hein...

bientot la e-megane avec ses 470 bornes d'autonomie.... va venir donner la fessée à Tesla .... OU PAS ! on est impatient

Ah mais un mec qui fait moins de 15000/an, je suis d'accord pour dire que rentabiliser un VE est plus compliqué, en tout cas avec les prix actuels.

Mais ça risque bien de changer dans les années qui suivent...

Calculons ensemble. La Model 3 coûte 38 000 euros. Une Clio diesel coûte 18 000 euros. 20 000 euros de différence de prix à l'achat. En admettant que recharger la Model 3 soit gratuit et que la Clio consomme 4 l / 100 km cela représente plus de 300 000 km à 1 euro 60 le litre de gazole pour amortir cette différence.

Donc à raison de 20 000 km / an ce n'est pas 5 ans mais 15 ans pour amortir la Model 3.

Pour 5 ans cela représente 60 000 km / an.

Sachant qu'en moyenne les français parcourent en diesel 15 000 km par année on est même à 20 ans dans la réalité.

Petit détail s'il en est : avec 300 000 km au compteur on dépasse les 240 000 km de la garantie des batteries par Tesla et changer les batteries coûte très cher.

https://www.phonandroid.com/tesla-22-500-pour-remplacer-une-batterie-contre-5000-chez-un-reparateur-independant.html

Effectivement attendons...

Pour les Renault, Prius il y en avaient beaucoup quand même, à mon avis l'affaire à été étouffé

Je ne vais pas te refaire l'affaire Boeing ...

Ridicule.

C'est l'histoire du mec en Ferrari 458 Speciale à 300.000€ qui dit que son voisin est riche car il roule en Clio Diesel qui va perdre 50% de sa valeur en 5 ans tandis que la Ferrari elle s'apprécier de 100% (600.000k€ aujourd'hui une Speciale).

N'oublie pas les 2000/3000€ d'installation d'une borne (cout de la borne + installation), ca me fait plusieurs années d'essence déjà.

"il s’était écoulé 21 000 Tesla Model 3, soit plus que les ventes cumulées de Peugeot 508 (7 900 ex.), BMW Série 3 (4 500 ex.) et Mercedes Classe C (3 200 ex.), qui sont les seules autres berlines familiales du Top 100 des immatriculations en France."

Il y en a un ici qui ne va pas aimer cette phrase, il y a quelques mois quand je l'écrivais, il me traitait d'affabulateur, qu'il était impossible qu'une boîte à piles se vende mieux que des références allemandes.

Même les personnes aisées qui peuvent se le payer ont compris l'intérêt économique de prendre une tm3 efficiente par rapport à une allemande gourmande.

Et finalement, les finitions tant décriées de ce ve ne rebutent pas si tant que ça on dirait...

Évidemment, tout sera mieux

Mais bien-sûr... Moi j'y ai vu le remake des Renault au régulateur de vitesse bloqué, 20 ans auparavant

Pour l instant tt est ouvert même le besoin de faire le Kéké avec femme et enfants...leur présence ne rent pas intelligent.mais comme dans les avions: par défaut je fais confiance à l électronique qui n est pas sujet a interprétation.

Renault...avec ce simple mot cela devient plus plausible.

Vous ne savez pas plus calculer un TCO... Total Cost of Ownership pour rappel.

Votre prix de Clio ainsi que la consommation sont ridiculement sous-estimés, les coûts d'entretien opportunément oubliés (service facultatif à 80.000 kms chez Tesla)... Pas de consommables ni d'assurance (peut-être vous en passez vous ?)

En bref votre TCO ne correspond à rien.

Une borne publique? Combien ça coûte une station a essence?

Non non le panzerblitz est bien adapté au long trajet avec des super chargeurs tout le long...fallait juste y penser avant.

Je pense que vous faites erreur sur le côté citadin des acheteur de tesla. Part chez moi en campagne flamande les T3 se multiplient comme des petits pains.

J'ai évité de rentrer dans le détail pour ne pas inutilement compliquer les choses et tirer sur l'ambulance.

18 000 euros c'est le prix d'une Clio diesel. 4 l / 100 km est sa consommation réelle. Les coûts d'entretien de la Clio sont raisonnables. Rien que la différence de budget pneus de la Model 3 font pencher la balance en faveur de la Clio. L'assurance est également en faveur de la Clio.

Sors ta calculette et fais nous rêver.

Il n'est alors plus possible de mettre en avant le faible coût d'une recharge ni de dire que les batteries vont durer grâce a la charge "douce" de la prise domestique… L'accès a une prise privative reste le principal élément du faible coût d'usage.

Un peu de cohérence: une VE est plus chère que toute VT qui rend le même usage. Pour qu'une VE soit plus économe qu'une VT, il faut lever l'hypothèque de la durée de vie de la batterie. A priori, les batteries durent assez longtemps pour que ce soit le cas mais il n'y a pas encore les éléments pour l'affirmer.

Même le "pauvre" qui se tape 20'000km/ans ce n'est pas forcément intéressant. Tu pars de ton propre exemple avec un belle maison à la campagne et ta prise, mais le "pauvre" n'a pas une maison ni une prise chez lui, donc se faire ch*er à trouver des bornes pour recharger pendant 3 plombes régulièrement, c'est un coût énorme en temps.

Bien étendu quand on a sa prise ça devient tout de suite plus intéressant car il suffit de brancher pendant son sommeil pour un prix très contenu.

Il faut arrêter les comparaison biaisée, personne ne remet en doute la pertinence de ton choix pour la Model 3.

Je ne prétend pas faire partie des acheteurs types mais je dois avouer correspondre parfaitement à sa description ! Et avant de craquer pour ce magnifique jouet je n'aurais jamais imaginer poser 37k pour une bagnole...

Non, 4 L pour un clio diesel c'est cohérent. J'espère bien consommer 4 L , voir moins en moyenne avec une yaris 4 hybride.

Tu as affaire a des gens aussi bornés que leurs voyages. Imaginer qu'une TM3 puisse être moins coûteuse qu'une Clio n'est qu'une tentative vaine de faire croire a un achat rationnel. Il n'est pas plus rationnel d'acheter une TM3 qu'une A4 ou une Golf.

Dans tous les cas il y a plus raisonnable, le seul achat qui ne souffre pas de la marque de la vanité est celui d'une Sandéro ou d'une Suzuki Ignis.

Bien malin celui qui peut prédire l'avenir....Mais avec la direction que prends l'Europe sous la conduite de l'Allemagne, on peut s'attendre à ce que le nucléaire passe à la trappe comme énergie propre au profit du gaz, et alors la les prix de l'électricité risque de grimper sévèrement...

Deja tu peux anticiper une hausse de 25% du tarif électricité après les élections présidentielles....

comme quoi, on peut avoir bac+5 et un QI de mouche.

Bien sur...

Vous allez expliquer à quelqu'un qui gagne 1500€/mois ou moins qu'une Tesla à 37 000€ c'est LA voiture économique qu'il lui faut !!!

Encore avec cette vidéo ou le type pour faire son calcul avait pris la Clio Hybrid RSline avec option?

Parce que vous croyez que quelqu'un que vous qualifiez de "pauvre" se prend des Clio à 30 000€?

Décidément chez les sectaires vous n'êtes pas à une outrecuidance près...

Qu'est-ce qu'un achat rationnel : pour le même usage choisir le moins cher ou pour la même dépense acceptable choisir la satisfaction maximale ? Ou toujours gérer un compromis entre les deux ? (Ah, l'optimisation multicritetes !)

C'est ce que j'aurais dit il y a 5 ans... mais nous sommes en 2021, et une banale 308 ou un Kangoo, c'est désormais 25 000€ en version de base... soit un doublement des prix en 20 ans. (Certes, l'équipement n'a plus rien à voir, mais quand même).

Ouai, enfin comparer le coût d'une TM3 à un celui d'une Clio ça picote quand même les yeux. Perso j'ai les deux, après un peu moins d'une année d'utilisation de ma TM3 et 15K parcourus, j'en suis à 1000€ par an de carburant économisé par rapport à ma clio. C'est toujours ça de pris. Pour les pneus c'est sûr, ça me coûtera le double d'avant. Mais pas plus cher que si j'avais opté pour une autre berline. Par contre ma prochaine révision est dans 7 ans

Et chez Renault la garantie constructeur est de 2 ans (comme la plus part des marques européennes) et changer un moteur au bout de 3 ans coûte très chère, comme sur toutes les véhicules thermiques.

D'aytant plus que la tesla M3 aussi performante soit-elle ne recharge pas gratuitement.

Et que le mythe du "non entretien" est complètement faux.

Disons qu'il n'y a pas de vidange moteur obligatoire ça oui.

Mais raconter que RIEN ne coute en entretien ni réparation...ça c'est du flan.

Mais c'est vrai que les "pauvres" sont trop bêtes pour se rendre compte qu'à la place d'une citadine diesel qu'ils ont gratté au concessionnaire d'en face (et oui on peut facilement avoir une Clio Diesel pour 18 000 balles...) ils feraient mieux de commander sur le net une Tesla M3 à 37 800€ avec bonus.

Pinaise, heureusement qu'il y a des méga futé dans la secte pour expliquer à tous ces pauvres que si ils le sont c'est justement parce qu'il ne savent pas réfléchir....

vente ou location ?

Vous avez omis le coût des taxis,vtc, tce pour votre clio diesel n’oubliez pas qu’elle sera interdite en ville dans 3 ans…

D’ailleurs vous avez omis le cout de revente de votre clio diesel… c’est a dire 0€ dans 3 ans.

Vous aurez aussi a supporter l’ambiance agricole d’une voiture anémique, mais la n’est pas le sujet

7 ans sans changer le liquide du circuite de freinage ? Sur une auto qui de 1800 kgs qui fait le 0/100 km/h en 5 s ? Vraiment ?

Encore une fois il faut se référer au kilométrage annuel moyen qui est de moins de 12 000 par an....L'examen au cas par cas n'ayant pas de valeur pour prétendre imposer une vérité.

La question fondamentale est bien là, définir le raisonnable automobile. Il est plus facile de définir la vanité automobile. Quand même, le jour où j'ai lu ici que le prix d'achat d'une voiture pouvait (devait?) correspondre a une année de revenus, je me suis dis que je ne vivais pas dans le même monde.

Mais je suis vieux et j'attends ma place définitive au verger des muses.

Oui vraiment. Y'a juste le filtre de l'habitacle HEPA qu'il est recommandé de remplacer tous les 3 ans. Pour le liquide de freins il est recommandé de le vérifier tous les 3 ans mais étant donné que l'on ne freine quasi jamais (le freinage régénératif est suffisant quasi tout le temps), le remplacement du liquide est généralement nécessaire que lors de la révision.

Loin de là l'idée d'imposer une vérité, je donnais juste une base de calcul supplémentaire pour enrichir le sujet. C'est toujours intéressant d'avoir des retours utilisateurs je pense.