4. Équipement : podium de prémiums !

Elles sont joliment dessinées, tirées à quatre épingles et… très chères. Mais la Fiat 500e, la Honda e et la Mini Cooper compensent par des dotations généreuses. De quoi prendre l'ascendant sur des modèles plus classiques comme la Renault Zoe, la Peugeot e-208 et, bien entendu, la rustique Dacia Spring…

Neuvième : Dacia Spring

La petite roumaine intègre un minimum appréciable, notamment ESP, 6 airbags, appel d’urgence, limiteur de vitesse, allumage automatique des feux, verrouillage centralisé, climatisation manuelle, rétros électriques, vitres avant et arrière électriques, système audio avec Bluetooth et prise USB. Et dans cette version Expression, elle ajoute radars et caméra de recul, écran tactile 7” avec navigation et réplication smartphone via câble USB. En revanche, le câble de recharge type 2 mode 3 (pour Wall box et bornes publiques en courant alternatif), ainsi que la capacité de charge en courant continu (30 kW), restent en option. 

Malgré des efforts de présentation, l'ambiance reste quelque peu austère dans la Spring. Par ailleurs, pas de système de démarrage sans clef ici, ni de frein à main électrique… Ceci dit, la clim et le GPS sont de série ici.

Huitième : Renault Twingo

Dans cette finition haut de gamme Techno, la Twingo est plus généreuse que la Spring avec notamment banquette arrière 50/50, clim’ auto., régulateur de vitesse, siège conducteur réglable en hauteur, jantes alliage 15” et vitres arrière surteintées. En revanche, elle est l’une des rares à oublier les airbags rideaux. Et le câble de recharge type 2 mode 3 pour Wall box et bornes publiques en courant alternatif est, là aussi, en supplément.

Septième : Opel Corsa-e

Opposée à ses rivales dans sa version cœur de gamme Elegance Business, l'allemande donne accès à quelques assistances à la conduite avec lecture des panneaux de signalisation, aide active au maintien dans la voie, frein à main électrique et rétroviseur intérieur électrochromatique. Et côté agrément, elle offre les mêmes équipements que la Twingo mais y ajoute démarrage sans clef et jantes en alliage 16''. Hélas, le chargeur embarqué 11 kW et le câble type 2 mode 3 demeurent optionnels. 

Sixième : Smart Fortwo

Dans cette finition haut de gamme Prime, la puce électrique de Smart fait le plein d'équipements de confort, avec notamment le toit vitré, la sellerie similicuir et le volant chauffant. Le grand luxe ! En outre, elle est la seule à disposer d'un airbag genoux côté conducteur. Mais en termes de sécurité, elle s'arrête là, le régulateur de vitesse, les alertes au franchissement de lignes et assistances à la conduite actives étant aux abonnés absents. 

Cinquième : Renault Zoe

Conception ancienne oblige, la Zoe oublie les airbags rideaux et le système d'appel d'urgence auto. Mais dans cette finition haut de gamme Iconic, elle embarque tout de même des systèmes de sécurité précieux comme l'alerte au franchissement de ligne, le surveillant d'angles morts et la lecture des panneaux. Et question agrément, elle sait recevoir avec l'accès mains libres, les radars de stationnement AV et le système de manœuvre de parking auto. Carton jaune toutefois pour la capacité de charge en courant continu (50 kW) en option à un prix exorbitant : 1 200 € ! De même, le simple câble secteur est optionnel…

Quatrième : Peugeot e-208

Pas d'accès mains libres sur le cœur de gamme Allure Pack de l'e-208 (contrairement à la Zoe Iconic) ni de système de stationnement automatique. Et l'accès mains libres coûte 350 €. Mais la capacité de charge en continu, quasi indispensable (à l'usage sur long trajet ou rien que pour la revente !), est de série. On apprécie également la présence de petites attentions comme les rétros rabattables électriquement. Et question sécurité, la lionne dispose d'une aide active au maintien dans la voie.

Troisième : Fiat 500e

Dans cette finition huppée La Prima by Bocelli, l'italienne délaisse quelque peu les aides à la conduite actives (toutes regroupées dans un pack à 1 300 €), mais elle se met sur son trente-et-un avec des jantes alliage 17'' notamment, et soigne l'accueil avec un système audio haute-fidélité JBL, l'accès mains libres et le chargeur de smartphone par induction. Mieux, toutes les capacités de charge et les différents câbles sont inclus dans le prix. 

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À une finition soignée, la finition Prima by Bocelli ajoute une sellerie "eco-cuir" du plus bel effet, l'accès et le démarrage mains-libres, ainsi qu'un système audio JBL.

Deuxième : Mini Cooper SE

Comme sa concurrente néo-rétro, la Mini Cooper SE réserve les systèmes de sécurité dernier cri aux options. Mais là aussi, tous les chargeurs et câbles sont offerts. Et en termes d'agrément, l'anglaise joue les boudoirs cosy dans cette finition Resolute Essential avec des sièges enveloppants recouverts d'une superbe sellerie tissu/cuir. Par ailleurs, son style extérieur est soigné avec des jantes 17''.

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Non contente de soigner sa présentation avec des matériaux aussi agréables à l'œil qu'au toucher, notre Mini Resolute Essential ajoute des sièges sport et une élégante sellerie cuir/tissu.

Première : Honda e

Pour sûr, la Honda paraît chère dans cette version Advance à 41 270 €, d’autant plus que ses rivales les plus coûteuses culminent à un peu plus de 38 000 €. Mais la Japonaise est capable de conduire quasiment toute seule et de surveiller les angles morts. Et à bord, c'est la débauche de technologies avec une flopée d'écrans dont deux pour les rétros caméras (comme sur les grandes Audi électriques !). Pour ne rien gâter, elle invite au voyage avec le toit vitré, un système audio haute-fidélité, ainsi que les sièges et volant chauffants. Enfin, aucune crainte à avoir côté recharge : cette "e" se branche partout sans suppléments.

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La Honda e remporte le prix du high-tech avec la conduite semi-autonome de niveau 2 en série, un tableau de bord doté de cinq écrans (dont deux pour… les rétros caméras !). En outre, la sellerie est élégante.