4. Honda CR-V (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Toujours plus encombrant avec ses 4,70 m d'un pare-chocs à l'autre, le Honda CR-V a clairement changé de catégorie avec ce nouvel opus. Difficile donc, de continuer à l'opposer à des SUV compacts tels que les Kia Sportage, Hyundai Tucson et Nissan Qasqhai, entre 20 et 30 cm moins longs. Ce nouvel opus entre plutôt en concurrence avec des modèles familiaux tels que le Toyota Rav4 (4,60 m), le Lexus NX 350h (4,64 m) et le Nissan X-Trail (4,68 m), également hybride bien sûr. Et dans sa version rechargeable, il ira chatouiller le DS7 E-Tense (4,59 m), entre autres.

À retenir : recommandable… aux gros budgets !

Assurément, le nouveau CR-V répondra parfaitement aux attentes de familles en quête d'un véhicule hybride spacieux, pratique, confortable, doux à l'usage, peu gourmand en carburant et sérieusement construit. Encore faut-il en avoir le budget. Car en offrant d'emblée un équipement high-tech et luxueux, le Japonais impose une mise de départ colossale de 54 980 € qui conduira de nombreux clients potentiels vers des rivaux aux tarifs moins ambitieux, et pas pingres pour autant. 

Caradisiac a aimé 

• Espace intérieur
• Modularité
• Fabrication sérieuse
• Hybridation douce et efficiente
• Amortissement
• Direction précise
• Équipement pléthorique

Caradisiac n'a pas aimé

• Train avant peu accrocheur
• Présentation austère
• Écrans datés
• Tarifs élitistes