4. Mercedes G580 électrique & G63 AMG (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Le Mercedes G580 électrique sera dans un premier temps proposé uniquement en Edition 1 haut de gamme en France.

168 501€, voilà le prix de base du nouveau Mercedes Classe G dans sa version G500. L’addition grimpe à 174 101€ pour le G580 électrique, ou même à 195 501€ pour son édition de lancement Edition One qui sera la seule proposée en France pendant la première année. Le G63, lui, s’affiche 203 851€ et composera évidemment avec le malus écologique de 60 000€ et le malus au poids (tout comme le G500).

A ces prix, le Classe G joue les 4x4 ultra-élitistes puisqu’il surclasse le Land Rover Range Rover (à partir de 147 500€), le Porsche Cayenne (à partir de 95 407€) et tous les autres modèles du marché à l’exception du Bentley Bentayga et du Rolls-Royce Cullinan. Sa version électrique coûte aussi sensiblement plus cher qu’un Lotus Eletre (à partir de 97 890€) ou un EQS SUV (à partir de 150 150€).

L’Allemand vaut aussi nettement plus cher que les autres vrais 4x4 extrêmes du marché, le Jeep Wrangler 4XE également doté d’un châssis à échelle (à partir de 81 700€), le Toyota Land Cruiser lui aussi équipé d’un châssis séparé (à partir de 90 000€) ou le Land Rover Defender (à partir de 83 500€ en châssis long). Quand on vous dit qu’il s’agit d’un vrai véhicule d’exception…

A retenir : le meilleur tout-terrain du monde est une icône de luxe fascinante

Comment faut-il aborder le Mercedes Classe G ? Si on se focalise sur ce qu’il sait faire le mieux (grimper aux arbres), il bat probablement toujours tous les autres modèles tout-terrain du marché que ce soit dans sa nouvelle variante électrique ou ses deux déclinaisons thermiques et leurs fameux triples blocages de différentiel. Si on se rappelle que la majorité de ses propriétaires ne sortiront peut-être jamais des sentiers battus, ce gros 4x4 cubique n’a aucun sens et se fait battre sur la route par les meilleurs SUV à châssis monocoque de conception plus moderne de chez Porsche, Bentley, Land Rover ou Aston Martin.

Mais ce vénérable G fait quand même de très gros efforts pour s’améliorer. Il n’a plus rien de scabreux sur la route, musclant encore son jeu en version G63 avec ses nouvelles options dynamiques (même s’il progresse moins qu’espéré par rapport au modèle lancé en 2018 qui marque la plus grosse amélioration à ce niveau). Parfaitement mise au point et dotée d’une technologie audacieuse, le G580 électrique conserve une autonomie raisonnable malgré son aérodynamisme d’immeuble et permettra aussi d’éviter le terrible malus écologique français (mais pas celui au poids). Quelle que soit la version (y compris le surprenant G500 six cylindres), ce Classe G se vit vraiment comme une voiture d’exception et on comprend pourquoi il plaît tant après toutes ces années face aux autos actuelles. Véritable anomalie du marché, il incarne parfaitement la passion automobile à sa façon. Difficile, d’ailleurs de lui en vouloir puisqu’il conserve ses talents hors normes en tout-terrain et n’a fait qu’ajouter une très grosse couche de luxe autour de son cœur de franchisseur. Ce n’est pas sa faute si tout le monde l’aime…