2. SUV citadins électriques : le TOP 10 de l’autonomie

Si peu de concurrents sont inscrits dans la catégorie, il y a malgré tout du beau monde. Les voitures françaises sont bien représentées avec les DS 3 E-Tense (ce modèle bénéficie d’un restylage et d'une amélioration de ses performances) et le Peugeot e-2008, il y a aussi les autres membres du Groupe Stellantis : l'Opel e-Mokka et le tout nouveau Jeep Avenger qui sera l’une des stars du Mondial de l’automobile. Autre star en devenir, le Smart #1, le premier SUV de la marque Smart propriété désormais de Daimler et du groupe chinois Geely. Il côtoie les Hyundai Kona Electric, Kia e-Soul, Mazda MX-30 et MG ZS EV. Mais sans plus attendre, voyons quels sont les SUV citadins électriques disposant de la meilleure autonomie.

Le TOP 10

Première place : Hyundai Kona Electric

Si le SUV coréen Hyundai Kona Electric (qui existe aussi en hybride, thermique...) dispose d’une batterie de 39 kWh en entrée de gamme, c’est avec celle de 64 kWh qu’il affiche la meilleure autonomie (484 km contre 305 km pour la plus petite batterie). Une belle autonomie et des performances en hausse grâce à un électromoteur de 204 ch (la batterie de 64 kWh est associée à un moteur de 136 ch) et 395 Nm de couple.

• Autonomie avec batterie de 64 kWh : jusqu’à 484 km.

Deuxième place ex aequo : Kia e-Soul

Plus crossover que réellement SUV, le Kia e-Soul va être restylé en 2023 (aux États-Unis le Kia e-Soul a déjà bénéficié de ce lifting) qui n’apportera que des modifications cosmétiques. Le Kia e-Soul est disponible avec deux capacités de batterie (39,2 et 64 kWh). La première affiche une autonomie de 276 km et cela va jusqu’à 452 km en cycle mixte avec la seconde. 

• Autonomie avec batterie de 64 kWh : jusqu’à 452 km

Deuxième place ex aequo : MG ZS EV

Rénové en 2022, le SUV MG ZS EV est un SUV chinois qui a marqué la renaissance de la marque anglaise MG Motor en Europe. Abordable, le MG ZS EV ne joue pas uniquement sur la carte du prix bas (32 990 € en entrée de gamme et 36 990 € avec la batterie à la plus forte capacité) pour séduire, mais affiche une belle autonomie de 440 km avec la batterie de 70 kWh, tandis qu’avec celle de 51 kWh il faudra se contenter de 320 km. Tout n’est pas rose cependant, les matériaux dans l’habitacle sont de qualité moyenne, le dynamisme n’est pas le point fort de ce modèle et à moins d’avoir le pied très léger il sera difficile d’atteindre l’autonomie annoncée.

• Autonomie avec la batterie 69,9 kWh : jusqu’à 452 km

Quatrième place ex aequo : Jeep Avenger

Si pour le moment les données techniques sont confidentielles, l’on sait déjà que le Jeep Avenger disposera de 440 km d’autonomie, qu’il pourra être à deux roues motrices (un moteur) ou à quatre roues motrices (un moteur sur chaque essieu). Il devrait également bénéficier d’une nouvelle motorisation électrique qui a été conçue par Stellantis et l’équipementier japonais Nidec (156 ch), ainsi que d’une nouvelle batterie de chez CATL qui pourrait afficher 54 kWh. Cela expliquerait l’autonomie supérieure du Jeep Avenger par rapport à ses cousins de chez Stellantis : Opel Mokka-e et Peugeot e-2008. On en saura plus lors du Mondial qui ouvre ses portes le 17 octobre prochain sur la fiche technique et les tarifs.

• Autonomie (capacité batterie non précisée : 54 kWh) : jusqu’à 440 km

Quatrième place ex aequo : Smart #1

C’est à la fin de cette année que le SUV Smart #1, né de la joint-venture Daimler-Geely, arrive dans notre pays. Ce modèle, premier SUV de Smart, mesure 4,27 m de long et adopte un électromoteur de 272 ch et 343 Nm de couple positionné à l’arrière (propulsion). L’autonomie est de 440 km au maxi et ce modèle est proposé avec trois niveaux de finition (Pro+, Premium et Launch Edition). Le modèle peut d’ores et déjà être réservé sur un site dédié.

• Autonomie avec batterie de 66 kWh : jusqu’à 440 km

Sixième place : DS 3 E-Tense

Il vient d’être restylé et en perdant sa dénomination Crossback, le désormais DS 3 E-Tense récupère un nouvel électromoteur de 156 ch associé à une batterie de 54 kWh (50,8 kWh net) et voit son autonomie passer de 341 km à 401 km. Ce modèle sera la star du stand DS Automobiles au Mondial de Paris. Les commandes de ce nouveau modèle seront ouvertes à partir du 27 septembre.

• Autonomie avec une batterie de 54 kWh : jusqu’à 401 km.

Septième place : Peugeot e-2008

La base e-CMP équipe ce modèle se contente pour le moment d’un électromoteur de 136 ch comme ses cousins techniques de chez DS Automobile et Opel. Cela pourrait changer lorsque ce modèle sera restylé en 2024, puisque le nouveau moteur électrique de 156 ch issu du partenariat Stellantis-Nidec (installé sur le nouveau DS 3) pourrait intégrer la base du Peugeot e-2008 restylé, la batterie de 54 kWh devrait également être de la partie permettant d’afficher une autonomie supérieure à celle de 345 km.

• Autonomie avec batterie de 50 kWh : jusqu’à 345 km 

Huitième place : Opel Mokka-e

Reprenant la base du DS3 Crossback, l’Opel e-Mokka a bénéficié d’améliorations en matière d’autonomie. Désormais, l’autonomie atteint les 339 km avec la batterie de 50 kWh qui est la seule disponible au catalogue. L’électromoteur de l’Opel Mokka développe 136 ch et 260 à 300 Nm de couple. Les tarifs de ce modèle électrique débutent à 39 750 €.

• Autonomie avec la batterie de 50 kWh : jusqu’à 339 km

Neuvième place : Mazda MX-30

En affichant 4,40 m de long, le Mazda MX-30 est un grand SUV citadin et souvent on le range dans la catégorie des SUV compacts, mais avec une toute petite batterie de 35,5 kWh qui ne lui autorise qu’une faible autonomie de 200 km, son utilisation sera limitée à des parcours urbains et périurbains. Dommage, car ce modèle a de beaux atouts comme sa direction précise, son amortissement bien calibré, son freinage très sûr. On prend du plaisir à son volant avant d’aller recharger la batterie.

• Autonomie avec la batterie de 35,5 kWh : jusqu’à 200 km

Dans quelques mois ou années, le panel de SUV citadins électriques va s’étoffer, puisque le Groupe Stellantis va reprendre la base technique du Jeep Avenger pour proposer un modèle de ce type chez Alfa Romeo (il pourrait se nommer Brennero) et Fiat. Ces deux modèles pourraient être dévoilés en 2023. Volkswagen va également lancer un SUV citadin EV, le Volkswagen ID.2. Ce modèle apparaîtra en 2025 et devrait afficher un tarif en dessous des 25 000 € en entrée de gamme. Son entité tchèque Skoda aura droit aussi à un SUV citadin électrique reprenant la même base que l’ID. 2 (il sera produit à Pampelune en Espagne aux côtés de l’ID.2). D’autres modèles devraient arriver également comme le cousin technique du Smart # 1, le Volvo XC20 qui devrait utiliser le même électromoteur de 272 ch et la même batterie de 66 kWh. À suivre.