L’automobile n’en finit plus de battre des records, avec des ventes annuelles qui devraient bientôt approcher les 100 millions d’unités par an. Résultat, tous les constructeurs ou presque affichent de pharamineux bénéfices. Découvrez lesquels, combien, et avec quel taux de rentabilité.
Le Président des États-Unis Donald Trump dit ce qu’il fait et fait ce qu’il dit. Ce qui, de ce côté de l’Atlantique, étonne toujours. Mais il va falloir en prendre acte. En mars dernier, la Maison Blanche avait imposé des droits de douane de 25 % sur l'acier et 10 % sur l'aluminium à ses partenaires commerciaux. L'Union Européenne en est exemptée jusqu'au 1er juin. Un sursis qui va donc être levé pour des mesures de rétorsion douanière qui vont toucher le secteur automobile.
La disparition du rockeur Johnny Hallyday a laissé un grand vide dans le monde de la chanson en général et dans le cœur des innombrables fans en particulier. Mais elle a aussi ramené à la réalité des difficultés d’une succession qui se passe mal ses proches et sa famille. Une situation qui impose sa réalité économique à laquelle il faut faire face. Et c’est ce que fait Laeticia Hallyday en mettant en vente le patrimoine automobile de feu le taulier.
Serait-ce le moment du règlement de compte final chez Volkswagen ? Celui d’une affaire des moteurs diesels sciemment truqués par un logiciel les rendant vertueux au regard des normes antipollution. Un scandale qui a pollué toute la planète automobile, étouffé cette motorisation, poussé à l’électrification des gammes des constructeurs qui se jettent dans les bras chinois qui ont parié depuis longtemps sur les batteries. Mais Volkswagen, de son côté, travaille à apurer ce passif.
Ce n’est pas un retour à la guerre de sécession, mais c’est tout de même un défi lancé à l’administration fédérale et donc, au Président des États-Unis, Donald Trump. Ce dernier veut démanteler la majeure partie du « plan climat » établi par son prédécesseur démocrate, Barack Obama. Une décision qui n’est pas du goût de tout le monde, à commencer par la Californie où le gouverneur, du parti démocrate, s’est lancé dans un combat judiciaire pour maintenir ledit plan. L’État en a même fédéré d’autres…
C’est un départ qui pourrait passer comme une évolution normale d’une carrière individuelle souhaitée sous d’autres cieux. Mais il intervient dans un contexte particulier qui veut que la personne ainsi concernée s’occupe d’un dispositif de conduite qui est au cœur d’investigations poussées des autorités. Il s’agit d’un certain Jim Keller, responsable du programme d'assistance à la conduite de Tesla, baptisé Autopilot, celui-là même qui intéresse le régulateur des transports américain (NTSB) dans le cas d’un accident mortel. Lien de cause à effet ? A priori, non.
Lorsque, sur une autoroute, on voit des camions se mettent côte à côte puis ralentir jusqu’à stopper les machines et bloquer ainsi la circulation, on se dit tout de suite que l’on est là en face d’une manifestation spontanée de routiers. De quoi pester. Mais la manœuvre peut aussi être autre chose. La preuve aux États-Unis où ce rassemblement de poids lourds sous un pont n’avait rien d’une revendication sociale…
Alors qu’Emmanuel Macron entame ce lundi une visite d’Etat de trois jours aux Etats-Unis, Caradisiac fait le point sur les ambitions des constructeurs tricolores outre-Atlantique.
Dans la foulée d’une annonce du patron Elon Musk remettant le genre humain au centre d’une stratégie de production finalement excessivement tournée vers l’automatisation, le constructeur Tesla annonce stopper la production de sa Model 3. Un opus au parcours décidément chaotique, mais la marque insiste sur ce qui est plus une pause d’un arrêt. Une démarche dont l’objectif est d’améliorer la chaîne de production sur plusieurs postes stratégiques.
C’est un fait divers à la fois dramatique et effrayant qui s’est déroulé aux États-Unis. Une conjonction d’éléments qui a conduit à une issue fatale pour un jeune homme qui a agonisé pendant cinq heures, sur un parking public et fréquenté. Pour en arriver là, il aura fallu un défaut technique connu de son modèle Honda et une désorganisation des secours exacerbée par une défaillance humaine à la prise des appels d’alerte répétés par la victime…
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