3. Volkswagen T-Cross 95 TSI (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les prix

Dans le segment des petits SUV d’environ 100 ch, la concurrence fait rage. À 23 060 €, le Citroën C3 Aircross dispose de 110 ch mais il est sur le point de passer la main : on doit pouvoir obtenir des remises. Dès 23 600 €, on trouve le Hyundai Bayon (100 ch), bien garanti et à 22 400 €, son cousin Kia Stonic (100 ch), encore mieux garanti. Le Nissan Juke (114 ch, dès 22 650 €) propose un look original, un peu plus en tout cas que celui de l’Opel Mokka (100 ch, dès 26 300 €). Sur la même base, le Peugeot 2008 débute à 26 700 € (100 ch), ce qui est tout de même cher ! Pour sa part, le Renault Captur (90 ch), s’offre dès 24 900 € avec la banquette coulissante, que n’a pas le Seat Arona (dès 25 790 € en 95 ch). Mais celui-ci dispose de la clim auto et des jantes de 17. Enfin, le très frugal Toyota Yaris Cross de 116 ch débute à 27 400 € (24 900 € avec l’offre promotionnelle actuelle) et inclut la clim auto, la boîte à variation continue ou encore la caméra de recul. Redoutable.

À retenir : Son point fort ? Pas de point faible

On retient d’abord du VW T-Cross 95 ch sa très grande homogénéité. Il couvre toutes les bases, en s’appuyant d’abord sur un excellent rapport encombrement/habitabilité, un coffre spacieux et une modularité intéressante. On retient aussi sa très bonne finition (enfin !), son équipement assez complet, son confort, sa sécurité de conduite, ses performances convenables et sa faible consommation. Même son 3-cylindres se révèle plutôt agréable à l’usage ! En somme, le T-Cross 95, largement suffisant, constitue un très bon choix dans la gamme. Il pèche surtout par son manque de dynamisme, et l’impossibilité d’accéder à des éléments plébiscités tels que la boîte à double embrayage. Quant au prix, il paraît un poil élevé, mais quand on voit la concurrence, on se dit qu’il est correctement placé. Mais je persiste à penser que les voitures sont globalement 20 % trop chères…