9. A retenir-les prix

Avec son superbe moteur encore plus plein à tous les régimes que celui du Porsche Boxter S , sa rigidité en torsion nettement accrue, etc, le Porsche Cayman S apporte vraiment un plus en conduite sportive, sur tout type de route.

Cela en restant parfaitement civilisée, voire encore plus plaisante et pratique au quotidien. Un lot de qualités qui la propulse malgré un rapport prix/équipement passable parmi les plus recommandables coupés de moyen et haut de gamme du moment, en attendant l’ Audi TT de deuxième génération que nous avons à peine conduite et la nouvelle BMW M3 prévue à l’automne 2006.

En revanche, ne le cachons pas, le Cayman S nous a déçu sur circuit. Dommage qu’elle soit si difficile à caler sur le bon angle de dérive, que le contrôle de stabilité perturbe parfois le pilotage, sans compter l’absence d’autobloquant ou le poids un peu élevé (même si bien mieux contenu qu’une 350Z) qui grèvent la sportivité du modèle. Bref, à quand une version Club (Sport) pour les purs et durs ?