Le Veloster Turbo plutôt bien équipé (base finition Premium) facturé 27 500 euros n’est finalement « que » 1 360 euros plus cher que son homologue atmosphérique franchement moins convaincant (à part peut-être pour le look), il devient du coup une alternative crédible aux compactes « access sport pas trop premium » grâce à un comportement enfin cohérent, une esthétique toujours aussi originale, un équipement attractif et un prix similaire. Dans tous les cas, s'il faut en choisir un, c'est bien pour celui-là qu'il faut opter !

Mais veillez tout de même à ne pas vous laisser embrigader par la propagande officielle un poil optimiste qui pourrait laisser croire que le Veloster Turbo aime le sport, vous seriez alors forcément déçu. Lentement mais sûrement, Hyundai progresse et si l’écart avec les européennes qui excellent dans l’exercice des compactes sportives reste immense, l’engagement en WRC à partir de cette année fait partie d’un plan précis qui doit mettre Hyundai au niveau. Le saviez-vous : si l'on désigne souvent la Corée par l'expression « pays du Matin calme », ce serait une erreur, la vraie traduction étant le Pays du Matin clair. Tout cela pour dire que si pour l'instant la production automobile n'est pas aussi nerveuse que par chez nous, les Coréens savent être patients et obstinés et ont une vue très claire de là où ils veulent aller.